某地建筑工程实体检测方案

本文档为混凝土结构及构件实体检测（272页），包括：内容简介： 回弹法是利用混凝土表面硬度与强度之间的相关关系来推定混凝土强度的一种方法，即fcu=f ( R, l )。其基本原理是：用一弹簧驱动的重锤，通过弹击杆（传力杆），弹击混凝土表面，并测出重锤被反弹回来的距离，即回弹值（反弹距离与弹簧初始长度之比）作为与强度相关的指标，同时考虑混凝土表面碳化后硬度变化的影响，来推定混凝土强度的一种方法等。

本资料为：DBJ53T-50-2013 云南省建筑工程结构实体检测技术规程，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

单位(子单位)工程名称 所属子分部(系统)/分项 (子系统)工程名称 依据GB 50339的条目 检测调试部位、区、段 安装单位 项目经理(负责人) 施工执行标准名称及编号 设备(单元)名 称、型号、规格 检测调试内容(项目、参数)及 其标准(设计、合同)规定要求 检测调试结果 备注 安装单位检查评定结果 专业工长(施工员) 施工班组长 检测调试人员 项目专业质量检查员： 年 月 日 监理(建设)单位验收结论 专业监理工程师(建设单位项目专业技术负责人)： 年 月 日

检验方案的具体检测内容为：砖砌分项中的砌体砂浆饱满度、砌体垂直度、表面平整度、水平灰缝平直度、十皮灰缝水平厚度、楼（顶）面标高、洞口（后塞口）尺寸、轴线开间；混凝土分项中的混凝土强度、混凝土构件回弹、碳化深度、柱表面垂直度、柱表面平整度、柱截面尺寸、轴线开间、层高、楼梯踏步平整度、现浇板面平整度、现浇板厚度、混凝土保护层厚度、钢筋间距。 本次主体结构实体检验不包括车库层，仅限标准层及阁楼层。

序号 分类原则 类 别 1 按制桩材料 木桩、混凝土桩、钢桩、组合桩 2 按成桩时对地基土的影响程度 非挤土桩、部分挤土桩、挤土桩 3 按桩的功能 抗压桩（摩擦型桩、端承型桩）、抗拔桩、 水平受荷桩、复合受荷桩 4 按成桩方法 打(压)入桩、 就地灌注桩（沉管灌注桩、钻(冲)孔灌注桩、人工挖孔灌注桩、挤扩多支盘灌注桩） 5 按桩径大小 小直径桩（d≤250mm）、中等直径桩（250mm

本资料为：JTS239-2015水运工程混凝土结构实体检测技术规程,内容详实，可供参考。

工程规模：总建筑面积约30000㎡，其中地下车库建筑面积5748.81㎡。包括：1座（11层）、4座（11层）、6座（11层）住宅楼；9座（5层）商业及住宅楼；地下车库（1层）。工程内容包括：基础、主体施工、室内装修、排水工程（排水工程至（含）化粪池止）和防雷工程等设计图纸所包含的全部内容。

本资料为：智能建筑工程设备(单元)单体检测调试记录，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

所属子分部(系统)/分项 施工执行标准名称及编号检测调试内容(项目、参数)及其标准(设计、合同)规定要求

本资料为：某地区智能建筑工程设备(单元)单体检测调试记录详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

检测、试验质量内部控制方案 试验、检测质量内部控制方案见图1-2，为确保试验、检测质量，试验、检测人员必须根据材料、施工环境及施工工艺等情况的不同，依据标准、规范的规定，选用合理的取样、检测和试验方法。同时，对同一检验项目采用不同的试验方法进行检测，用以校核、评审检验方法的有效性。 方法有效性的校核、评审，包括其技术合理性、检测控制水平、人员操作技能、环境条件控制、标准稳定性、检测数据的相关性、仪器设备与标准物质一致性等，并研究此项工作的改进措施

工程开工前，须上报审批的检测方案。市政道路工程（含人行天桥）试验员必备资料，精品资料值得收藏。

本工程试验检测工作全部委托第三方进行。在建设单位和工程监理单位人员的见证下，由施工单位的现场试验人员对工程中涉及结构安全的试块、试件和材料在现场取样，并送至工程质量检测中心进行检测。

xxx地铁xxx二期支线工程由xxxxxxxxxx项目经理部承建xxxx号线xxxx工程xxxx站，xxxxxxxxx站是xxxx地铁9号线二期南海大道支线工程的第个站。位于南山区蛇口片区工业二路以北，工业三路以南，沿南海大道南北方向布置，车站有效站台中心里程：ZDK3+760.032，车站起点里程：ZDK3+672.694，车站终点里程：ZDK3+858.894，全长386.2m。 xxxxxxxxx站为换乘站与2号线xxxxxxxxx站通道换乘。车站为地下二层岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站台宽11m，有效站台长度140m。标准段结构形式为地下二层单柱双跨钢筋混凝土框架结构，站后设交叉渡线。车站顶板覆土厚度约3.0~3.4m标准段结构外皮净高13.76m，结构外皮净宽20.10m，盾构扩大端结构外皮净高14.76m, 结构外皮净宽26.1m。 xxxxxxxxx站车站主体围护结构选用咬合桩的组合结构：由钢筋砼桩（A序桩）桩径1000mm+素砼桩（B序桩）桩径1000mm的咬合桩组成，桩中心距700mm，相邻两桩咬合300mm。靠近泰格公寓边坡侧钢筋混凝土围护桩采用1.2m桩径，桩间距1.6m。 车站采取明挖法施工，基坑深度17.1~18m竖向设置3道支撑.车站主体结构主要位于中微风化花岗岩,需要大量爆破开挖,为减小对周边建筑物影响,采用数码雷管微差控制爆破。 两端区间形式：本站南端为太子湾站~xxxxxxxxx站区间明挖段，即xxxxxxxxx站后区间，采用明挖法施工；北端为xxxxxxxxx站~工业六路站区间，采用盾构法施工，车站北端预留盾构始发条件。

砖混结构的房屋所有墙体都是承重墙；框架结构的房屋内部的墙体一般都不是承重墙。当然具体到房屋结构本身，判断墙是否是承重墙，应仔细研究原建筑图纸并到现场实际勘察后才能确定。承重墙是经过科学计算的，如果在承重墙上打孔装修，就会影响地基的稳定性。

本工程混凝土一律使用泵送商品混凝土，商品混凝土搅拌站选用天津津达混凝土有限公司，生产能力、技术水平和资质条件满足本工程混凝土强度要求。

xxx地铁xxx二期支线工程由xxxxxxxxxx项目经理部承建xxxx号线xxxx工程xxxx站，xxxxxxxxx站是xxxx地铁9号线二期南海大道支线工程的第个站。位于南山区蛇口片区工业二路以北，工业三路以南，沿南海大道南北方向布置，车站有效站台中心里程：ZDK3+760.032，车站起点里程：ZDK3+672.694，车站终点里程：ZDK3+858.894，全长386.2m。 xxxxxxxxx站为换乘站与2号线xxxxxxxxx站通道换乘。车站为地下二层岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站台宽11m，有效站台长度140m。标准段结构形式为地下二层单柱双跨钢筋混凝土框架结构，站后设交叉渡线。车站顶板覆土厚度约3.0~3.4m标准段结构外皮净高13.76m，结构外皮净宽20.10m，盾构扩大端结构外皮净高14.76m, 结构外皮净宽26.1m。 xxxxxxxxx站车站主体围护结构选用咬合桩的组合结构：由钢筋砼桩（A序桩）桩径1000mm+素砼桩（B序桩）桩径1000mm的咬合桩组成，桩中心距700mm，相邻两桩咬合300mm。靠近泰格公寓边坡侧钢筋混凝土围护桩采用1.2m桩径，桩间距1.6m。 车站采取明挖法施工，基坑深度17.1~18m竖向设置3道支撑.车站主体结构主要位于中微风化花岗岩,需要大量爆破开挖,为减小对周边建筑物影响,采用数码雷管微差控制爆破。 两端区间形式：本站南端为太子湾站~xxxxxxxxx站区间明挖段，即xxxxxxxxx站后区间，采用明挖法施工；北端为xxxxxxxxx站~工业六路站区间，采用盾构法施工，车站北端预留盾构始发条件。

桩的编号分为三类：各单体楼范围内桩、侧壁范围内桩、其他桩。

本项目包括******等建筑物。总建筑面积约***m2，共***个子单位工程，建筑物总高度小于68米，N1~N8均有地下室一层，底板底结构绝对标高2.050m，顶板面绝对标高为6.15m，塔楼N1、N2、N3、N7±0.000相当于绝对标高8.30m，塔楼N4、N5、N6、N8±0.000相当于绝对标高***********m。

软基处理监测是为了了解整个软基加固过程中孔隙水压力消散、沉降变形，排水固结的发展过程，从而起到控制施工速率，保证地基稳定的作用，且对评价加固效果、总结工程经验提出有效资料，因此在施工过程中进行滥测，应用监测所得的信息指导施工，及时掌握变形的状况，对确保安全施工、信息化施工具有十分重要的意义。

（1）道路等级：城市次干路；计算行车速度：40km/h，路幅宽度30m； （2）设计荷载：汽车荷载：城－A级；人群荷载：按《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011)的10.0.5条计算，取不利值。栏杆竖向设计荷载1.2kN/m，栏杆水平向外设计荷载2.5kN/m； （3）抗震设防标准：地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s

G244线蓬安至营山段（蓬安相如至河舒段）升级改造工程起于营山、蓬安两县交界处的龙滩桥村顺接营山县境内G244路线、经龙滩桥村与S204平交后，路线沿废弃铁路走廊带至白玉乡木耳坝，采用桥梁跨越清溪河后，过板桥院村，以隧道分别穿土地垭、麻兔湾山脊，于燕山村接入原S203线，并利用S203线下穿南大梁高速后至项目止点河舒镇河舒桥桥头。设计路线全长9.00271km，其中新建长6.88036km，利用（S203）改造段长2.12235km。

工程 监理平行检验方案 编制人: 审核人: xxxxxxxx 建设监理咨询有限公司 年 月 日 目一、工程概况 二、工程监理平行检验方案 1、平行检验的概念 2、平行检验编制...

建筑物总高度小于68米，N1~N8均有地下室一层，底板底结构绝对标高2.050m，顶板面绝对标高为6.15m，塔楼N1、N2、N3、N7±0.000相当于绝对标高8.30m，

JTS 239-2015 水运工程混凝土结构实体检测技术规程，包括混凝土检测，混凝土强度检测，混凝土耐久性检测等

*****三期工程梵宫建筑位于江苏省无锡市灵山风景区灵山大佛所在的一二 期工程的东侧，总面积达 100000 m2 ，先期施作的梵宫部分建筑面积 52589 m2， 地上部分 44430 m2 ，地下室面积 8159 m2。地下一层，地上四层，宽 150 米，进 深 180 米，建筑高度 30 米，制高点（塔尖）61 米，地下室层高 3－5 米，首层 8.1 米，餐饮部分在 4.2 米处设夹层，2、3 层高 5.5 米，圣坛建筑高度 30 米， 办公区域、餐饮区域建筑高度为 20.8 米（总平面图见附图一）。 基础为钢筋混凝土独立基础、条形基础结构、筏板基础，埋深-4.8 m 、-5.8m 及-6.8m；C15 混凝土垫层 100mm 厚，外轴线尺寸为 150×180m。

见证取样和送检制度是指在建设监理单位或建设单 位见证下，对进入施工现场的有关建筑材料等，由 施工单位专职材料试验人员在现场取样或制作试件 后，送至符合资质资格管理要求的试验室进行试验 的一个程序。

由于各种因素的影响以及工程材料的耐久性等原因，往往引起建筑物不同程度的损坏。因此需要正确评价结构的可靠等级，以便进一步采取措施，这就离不开完善的结构检测与评价技术

重庆项目桩基试桩检测方案

本资料为：倒虹吸混凝土取芯检测方案，内容详实，可供参考。

本工程软基处理分为岛壁区和岛内区，面积约229万m2。岛壁区地基处理属于西北护岸岸壁服务，由于岸坡稳定及工期的需要，该处地基处理方式采用真空联合堆载预压，面积约53万m2，岛内采用降水联合堆载预压和堆载预压的方式，面积约176万m2。

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