顾问访谈 || “在路上”系列访谈之代金山老师
技术与年龄无关！
——壁虎汽车合伙人 代金山老师
代金山：他用他的勤奋从汽修小生到技术总监，后进入咨询行业，擅长主机厂培训及后市场连锁店辅导。逐渐积累名气与人脉，与汽车界两位大咖创立后市场公司，任公司运营副总裁，主营后市场赋能。
“钻研是我生活的一部分，我就是干一行爱一行。”
最早是京剧演员出身的代老师，还曾经学习过几门乐器，学过厨师，研究过中医。代老师就是这样一个好学之人，一旦他对某件事情感兴趣，就会拼命找资料研究学习。久而久之，这也成了他的习惯。
“互联网对于我并不是娱乐的渠道，而是获取知识的渠道。”
“转行汽车行业，也是从小受父亲的影响。”
代老师的父亲是货车司机，对汽车结构了如指掌，并且自己也会经常动手维修货车。代老师也因此耳濡目染，从小对车结构有着浓厚的兴趣。性格偏内向同时又爱好钻研的他，大学时选择了汽修专业。
在学校求学的过程中，代老师逐渐意识到学校所教的内容与实际情况有着不小的出入。在经过深思熟虑之后，代老师毅然决定放弃留校的机会，转而进入经销商，从售后学徒做起。在此期间，代老师凭借优秀的基础及好学精神，仅用半年时间就圆满出师。一年后，又因技术精湛，破格提拔为技术总监。随后，因完美处理了一起史无前例的奥迪车故障，代老师在全国品牌经销商中名噪一时。
“现在的经销商售后技术太依靠于厂家技术支持了，这是我在经销商工作期间最大的体会。”
目前，众多经销商所面临的一大急需解决的难题，就是在售后领域的技术人员十分匮乏。因此，专业技术过硬的员工，就成了经销商竞相争夺的对象。
就目前的情况来看，厂家培训出来的技术人员，往往缺乏独立诊断的能力，而这样的技术人员，在目前的汽车行业中，占了绝大多数比例。究其原因，是因为大多数培训讲师本身并不具备相应的技术素养。大部分技术培训讲师只停留在理论，实际维修操作层面的经验少之又少。这就会造成从业技术人员所具备的理论知识与实际操作脱节的现状。
同时，这个行业有一个很普遍的误区：车难修是因为车不好，而不会从技术人员身上找原因。
“我进入经销商的最终目的就是想成为一名汽车咨询讲师。”
三至五年时间成为技术总监，六至八年时间成为汽车咨询讲师，这是代老师刚进入汽车行业时的职业规划。与规划的时间相比，代老师足足提前了五年时间就完成了自己的职业规划。
真正进入咨询行业后，代老师对咨询行业的理解有了很大的变化。在担任技术总监期间，代老师瞄准汽车后市场管理方向，积极研究，也总结出了一些心得。但是出于种种考虑，代老师并没有在经销商层面轻易尝试自己研究出的心得。
在进入咨询行业后，接触到更多汽车后市场相关的内容。在此期间，他不断尝试实践自己琢磨出的心得，发现咨询行业的一个问题：咨询大多只会停留在理论层面，没有真正落到实处。
随着互联网公司的加入，汽车后市场发展迅猛。汽车后市场规模上万亿，却是一块不好啃的硬骨头。公安部交管局的显示，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆。据《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》估算，汽车后市场整体行业利润可达到40%至50%，个别细分行业的利润甚至更高。交通部门预计，未来中国汽车后市场年均增速将超过30%，2018年后市场规模有望破万亿元。
目前国内的后市场，长期存在着“小、散、乱”等问题。汽车后市场门店常常会有一个共性：老板不知如何去管理门店，甚至有些老板对管理一无所知。目前很多国内汽车后市场门店都存在缺乏行业标准的问题，而且有些标准也无法制定，这对一些外围的老板是致命的打击。
雷妞在这里为大家做一个对比。在美国，专业的汽修市场的半壁江山，也是最主流的模式。此外，专业汽车4S店占据31%的市场份额，最“弱小”的则是传统汽修厂，目前只占19%的市场份额。但在中国，情况恰恰相反。全国有40多万家汽修厂，它们大多以夫妻档、小作坊、路边摊的形式存在，缺乏专业化、流程化、科技化的市场模式，它们是目前汽修市场的主流。
“技术会把人的思维逐步固化。”
一部分做技术出身的连锁店和修理厂管理者对于运营管理、服务、社群管理、营销等理念都很难接受。在他们的认知中这些东西都是没用的，他们认为只要把车修好了有钱赚就行。时下很多后市场门店的管理都是有悖于正常运营思路的。汽车后市场十分缺乏既懂技术又懂运营的人。
代老师认为，如果有大量的资本去铺垫，以供应链的形式切入，最终结果很可能会是供应链赚的满钵满箱，然而连锁店却亏的一塌糊涂。
说到汽车后市场的“乱”，代老师表示感触颇深。后市场的咨询团队、培训讲师们绝大多数的管理方式都是基于4s店的管理运营模式去开发的。可问题是，4s店的管理和运营模式是为了管控经销商，而后市场连锁店是为了去做更多的客户和服务。简而言之，后市场门店的模式和4s店的模式是相反的。4s店是从厂家下达到门店的自上而下的模式，而后市场连锁店是为了让客户接受价格、产品、服务，从最底层接受，然后逐步往上走标准化，这是连锁店和4s店经营模式最大的区别。
面对这样的后市场环境，代老师与汽车行业两位大咖创办了壁虎汽车。一路走来，代老师始终秉承着让后市场更规范和标准化的理念，深入到供应链与大数据的相关领域中，不断积极探索。
当然，创业初期会遇到很多困难。目前代老师所面对的最大的难题就是融资，目前正在尝试融资去做城市运营中心。在代老师看来，公司未来的发展模式可以概括为：建立一批示范店，去做相应的推广，同时结合新店开拓、维修联盟、保险联盟的等模式，持续给后市场赋能。
关于汽车后市场未来发展趋势，代老师有着自己的看法：
“未来的汽车后市场发展会偏向社区店这种新型结构。连锁店、单店不会消失，但是会减少，这类店未来的发展方向更多是针对于主机厂召回和单独做品牌高尖技术，解决疑难杂症以及特殊定制化服务。社区店更多的解决是车主维护车辆所需人力成本以及时间成本过高的问题。方便快捷的汽车养护刚需会越来越大。目前整个后市场配件价格已经相对透明了，一味的拼价格是下策，只会导致恶性循环。”
对于91年出生的代老师，经常会面临这样的质疑声：技术圈的大部分人的认知是工龄长的肯定技术也就越强，而91年的代老师就经常不被看好。对此，代老师有着如下置评：
“技术与年龄无关。”
雷妞也很认同这个观点。时间并不是验证技术是否精湛的唯一标准，是骡子是马牵出来溜溜就知道。技术与年龄无关，对于拥有精湛技术的代老师来说，他已经用自己精湛的技术成功打消了人们的种种质疑。代老师多年潜心研究行业专业书籍不下一千本，力求始终保持自己比别人高一点点的优势，用这高一点点的优势去压倒别人。这样一来，这样的质疑也成了他一直不断前进的动力。
都说稳定的大后方是成功的基本前提。代老师的成就一部分来自于家庭环境的影响，如今代老师的家人并不会过多干涉代老师的职业规划，只会在需要时给出自己建议。有了这样坚强的后盾，代老师才能在创业之路上越走越远，迎接一个又一个的机遇和挑战。
雷妞眼中的代老师：干一行爱一行，极深研几，且自带天津人属性。
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