如何做好一家宁德时代授权服务站？进店量、客单价双升！这家途虎工场店这么说...

乍看之下，它的外观并无特别之处；走进店里，才发觉别有洞天。这家店不仅是 途虎养车工场店，同时也是 宁德时代的授权服务站。

作为全国首批获得 宁德时代授权的 途虎养车工场店之一，这背后是运河路工场店负责人吴前进对未来行业趋势的精准预判和认真探索，“我们看重的还是 新能源后续的发展。”

升级后的门店，在原有燃油车维修的基础上，增加了 新能源电池包的维修专区，不仅提升了门店的进店量，也引起了不少到店燃油车主的兴趣，许多老客户会主动为门店做宣传，“这家店跟别的店不一样，他们能修新能源。”

总部给支持

门店升级更有底气

在宿迁，一座普通的三线城市中， 新能源车对燃油车的冲击不如一二线城市明显。吴前进通过多次走访和观察发现，宿迁的汽车市场里，同期售出的新车中，新能源车的数量只占两成左右，对燃油车的影响有限。

但对门店进行 新能源的升级改造，是吴前进作为专业汽修人对行业发展未来趋势的敏感嗅觉。“我们倒不是说被形势所迫，之所以选择做这个新能源，最主要看重的还是新能源后续的发展。我们相信 新能源车在接下来的几年时间内占比会越来越高。”

吴前进认为，目前情况下， 新能源的渗透率处于起步不久的阶段，好比爬山，起步爬坡阶段比较缓慢和困难，但一旦适应了这种节奏，随之而来的便是市场的爆发期。他打了一个比方，“像我们身边的亲戚朋友购车，一旦有两三个人选择 新能源车之后，这种市场传播带来的认可度和知名度的提升，新能源车的数量就会逐步井喷了，不会像前期的发展那么难。”

在看好新能源汽车的前景下，2021年5月，吴前进报名加入了门店 新能源化升级的项目中。

门店改造升级，首当其冲的是工位改造。吴前进的工场店原本设计工位为7个，如果要承接 宁德时代电池的维保需求，需要辟出两个工位作为 新能源维修专用工位。

并且，按照 宁德时代对于维修点的要求，新件电池包的仓储面积不能低于40平，旧件的仓储面积不能低于20平，这意味着门店需要在有限的空间内单独开辟专门的仓储区域，“升级工位和开辟仓库，对于我们店来说是一个很大的考验。我们要重新对门店进行布局，把以前的一些工位，比如贴膜机这种器械缩减掉，或者更换掉，这是比较难的。”吴前进说道。

不过，让吴前进倍感欣慰的是，在门店改造的过程中， 途虎总部给予了他大力支持，不仅是重点设备由途虎总部直接送到门店，为门店节省了一大笔设备升级的开销，在与 宁德时代的沟通中，途虎也派遣了地区督导与他直接对接，有效提高了沟通的效率和成本。

“ 途虎在设备上给我们门店很大的支持，我们重点几个设备，气密仪、充放电一体机、电瓶均衡仪，这几个设备单价都是过两三万的，比较贵，这几个设备合计起来也有十几万了，这些都是途虎铺设在我们门店的。”吴前进表示。

本着对门店改造升级精益求精的态度，吴前进的门店用时半年时间改造完毕，于今年5月通过验收并开门迎客。

进店量、客单价双增长

门店升级效果显著

硬件通过验收，接下来需要面对的是与 宁德时代方面的磨合。

宁德时代与授权维修店的合作模式是：一辆装备宁德时代电池的车出了故障后，先去往销售店，销售店通过主机厂上报到宁德时代，宁德时代收到信息后，安排分配对应区域的外服经理，外服经理把工单转到服务站后，站点接单并开始维修。

刚开始的头一个月，因为技术能力和经验有待磨合，吴前进认为，比多接单更重要的是提升自身技术实力。于是，他减少了接单量，专注于现有订单的打磨和技术提升。

另一方面，技师的实力提升也是摆在他面前的一大问题。由于 新能源维修技师必须具备升级后的专业技能，且成长周期较长。想要成为一名合格的新能源维修技师，需要参与 途虎的新能源培训、 宁德时代的L1认证、L2认证以及考取监管部门要求的电工证，完全拿到所有资质，需要花费较长的时间。

同时，吴前进还面临着人员流失的问题：“技师把这些考下来是不太容易的，而且有些技师考完电工证，没有坚持考下 宁德时代的L1、L2证书，他觉得太难，可能也就离职了，他一旦离职或者流失，我们前面的工作都白做了，是比较麻烦的。”面对这种情况，吴前进决定挑选稳定性较好的技师参与 新能源维修技能的培训。

经过一个多月的磨合，门店与 宁德时代的配合越来越默契， 新能源的排单量也渐渐多了起来。“外服经理的单子基本上是排着来了。上个月都是偶尔接一两单，这个月目前我们排了三台车，我们就安排不同的技师负责不同的销售店。”吴前进自豪地说。

吴前进告诉记者，维修 新能源的客单相比之前燃油车要高出一倍。与此同时，门店因为有了可以维修 新能源车的技能，同时也开始承接维修充电桩的业务，丰富了门店的业务种类。

有许多门店的老客户，在看到店里进行 新能源改造后，会自发向身边朋友介绍起吴前进的门店来，这为店里提升了客流。“朋友介绍来找我们修车辆报故障的，找我们排查，找我们维修的，这些都有不少。”

拥抱 新能源，等于拥抱未来

事实上，吴前进的门店是中国许多汽修门店的一个缩影，在 新能源浪潮下，拥抱这一趋势，或许就等于拥抱未来。

2022年1-5月，中国 新能源乘用车累计销售158.4万辆，同比增长98.8%。据中汽协预测，2022年中国新能源汽车销量将达到500万辆，同比增长47%。

在车市整体低迷的情况下，新能源汽车逆势增长的态势非常明显。

而销售的超预期增长，无疑让上游主机厂更加重视新能源汽车售后业务，在部分品牌授权或外包的情况下，也给独立售后市场带来了新的增长机会。

虽然在很多行业人士的认知中，新能源汽车售后还很遥远，然而实情却是，新能源汽车保有量已过千万，进入新能源汽车售后的时机似乎已经成熟。

对于40万家修理厂而言，特别是一些能力不够强的门店或区域连锁，有行业人士认为，可以选择和已建立体系的连锁或平台进行合作，通过这种方式可以避免摸着石头过河的尝试，更高效地进入新能源汽车售后体系。

所以，基于新能源汽车售后的特性与现状，早布局、搭基建、重运营、强服务，或许是这场争夺战比拼的关键。

如若不然，修理厂也许真将面临有行业人士曾经描述的一个观点：现在不修 新能源，未来压根没车修。

—— 全文完。感谢您的耐心阅读

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  AC汽车编辑部    

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