一盘子打死，你能画多大的圆？

——解读道路转弯半径

当年学车，教练教过这样一个动作：4档降2档调头。根据多次练习的结果来看，方向盘打死的情况下低速调头，总是会开到对面第三条车道上。如果按照一条车道3.5m宽计算，教练车画了一个7m直径的半圆。也就是说，教练车的转弯半径在3.5m左右。

从这里，我们引出了今天的话题：什么是机动车转弯半径？什么是道路转弯半径？它们究竟是怎么得出的，又有什么区别？

01 机动车转弯半径

根据《车库建筑设计规范JGJ100-2015》（以下简称"库规"）4.1.3和4.1.4，我们知道，机动车最小转弯半径指的是机动车在转弯时，其外侧轮胎划过的圆弧半径r1。而非我们通常理解的，机动车内侧轮胎划过的圆弧半径。

同时，在库规4.1.4中也给出了最小内半径的计算方法。为了方便大家阅读，这里就不列计算公式了。简单的以奥迪A8为例，套用公式计算得出其最小环行内半径r为3.31m。

所以在库规4.3.5有这样的规定：微型车和小型车的环形通车道最小内半径不得小于3.0m。

02 道路转弯半径

那么，道路的内半径应该怎么确定？

按照通常的做法，道路内半径 = 规范所说的最小转弯半径。即是说，总平面中通行小型车的道路，圆弧倒角取值R为6m。可是按照前面的计算，这样的做法把半径取大了。这样的做法有没有问题呢？

从另一方面讲，机动车转弯的半径大小还和速度有关。前面所说的半径数据，均为机动车极低速状态。

《城市道路交叉口设计规程CJJ152-2010》 4.3.2有这样的规定，当右转弯设计时速为15km/h时，推荐道路内半径为10m。

这是针对城市道路而言。对于地块内部的车道，如果我们加上"驾驶水平、车速、灯光、视线及坡道"等因素，小型车转弯内半径最小取值建议为4m。而针对车库通道，内半径取值3.5m即可。

对于其他类型车辆的转弯半径，查阅《建筑设计资料集（第三版）》第1分册，可得到如下数据：

微型车内半径 = 3.0m

小型车内半径 = 4.0m

轻型车内半径 = 4.0 ～ 5.0m

中型车内半径 = 5.0 ～ 6.5m

大型车内半径 = 6.5 ～ 8.0m

03 消防车道转弯半径

供消防车通行的消防车道则是另一种情况。

《建筑设计防火规范GB50016-2014》条文说明7.1.9提供了消防车转弯半径。目前，我国普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16m～20m。但未说明转弯半径为外半径还是内半径。

通常的做法是将此数据等价于消防车道内半径，所以通常消防车道内半径取值9m。

04 经验总结

如前所述，消防车道4m宽，取9m内半径。如果和小型车道路合用，4m宽时也取9m内半径。但是如果小型车道路宽度大于4m，还是按照9m取内半径就浪费了。

如图所示，如果道路为4.5m宽，满足消防车通行的情况下，内半径取7.5m即可。

如图所示，如果道路为5m宽，满足消防车通行的情况下，内半径取6m即可。

如图所示，如果道路为5.5m宽，满足消防车通行的情况下，内半径取4m即可。

如图所示，如果道路宽度≥6m，满足消防车通行的情况下，内半径取4m即可。

以上就是我们对道路转弯半径的总结和解读。

关于道路转弯半径，规范以及各种参考图集其实都没有给出实锤的确切数据，行业内默认都是将最小外半径作为内半径使用。希望我们的总结能给大家的工作带来便利和帮助。