10月19日，东南网架杭州萧山国际机场三期项目施工现场，建设者们干得热火朝天，在抗击疫情挑战的同时，抢抓建设施工黄金期。通过4小时的不懈努力，下午一时，杭州萧山国际机场三期项目主楼提升一区17.25m拼装钢屋盖顺利提升至设计标高，东南人以高度的敬业精神和高昂的斗志成功完成任务，本次提升标志着工程建设进入新篇章，有着承前启后的重大意义。

钢屋盖提升

领导莅临现场监督提升作业进展

      杭州萧山国际机场三期项目主楼钢屋盖为大跨度双曲面空间钢网架+桁架组合结构，造型新颖，独具匠心。本次提升总重量近7000吨，提升高度为10.05m，单体展开面积约25000平方米，相当于60个篮球场的大小，提升重量堪比23架波音737客机。本次提升共设置了44个提升吊点，采用计算机控制液压同步提升技术，配备最大型号液压提升器为XY-TS-315（315t），本次钢结构屋盖的顺利提升，为萧山国际机场三期项目工程建设取得阶段性的胜利。

      据悉，截止目前17.25m楼面拼装部分已经全面完工，下一步就是进行四区域的提升。预计今年年底，整个T4航站楼将初具雏形。

       此前，为保证如期完成提升计划，东南网架萧山机场项目部科学组织，通过合理安排搭接施工，作业人员两班倒等保证作业进度。另一方面克服技术难题，解决了大型超重异型分叉节点的加工制作，以及楼面上水平运输的问题，并破解了大集群液压提升系统同步性控制难题。在疫情期间，针对工人返岗困难，交通不便等问题，项目采取了分批分次少量复工的方式方法，逐步达到施工高峰，钢结构作业人员580人,确保实现完美履约。

单个荷叶柱节点最大重量达65吨

       据悉，根据结构布置特点、现场安装条件以及提升工艺的要求，主楼钢屋盖计划分五个区块进行提升，提升时由专人对每个提升吊点进行全程跟踪观测，并实时反馈至现场指挥室，指挥室通过反馈数据对每个提升吊点进行数字化管控。

指挥室在提升过程中进行数字化管控

全站仪测量

       同时，为保证提升同步性，每提升一个周期，便要对44个吊点进行全覆盖测量，按照3米一个周期，10米的提升高度，在4个小时的提升过程中一共要检查4次。

       杭州萧山国际机场三期项目是浙江省大通道建设十大标志性项目之一，是浙江省第一空中门户，同时也是2022年亚运会保障项目，项目建成后将成为华东地区第二大航空枢纽，年旅客吞吐量将达到9000万人次。三期项目T4航站楼总建筑面积67万㎡，主体由框架混凝土+钢结构组成，其中航站楼钢结构屋盖共分为五个提升分区累积提升，共计11.4万㎡，重约3.1万t，在国内钢结构工程施工中位于前列。