《PSC与FSC检查》PPT课件

《《PSC与FSC检查》PPT课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《PSC与FSC检查》PPT课件（36页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、船舶通信方面PSC检查 PSC检 查 产 生 的 背 景w 1、PSC检 查 是 由 1978年 “ AMOCO CADIZ”轮 的 触 礁 事 故 引 起 ， 在 本 次 事 故 中 ， 该 轮搁 浅 ， 22.3万 吨 原 油 外 溢 ， 遭 成 严 重 的 海洋 污 染 ， 在 欧 洲 公 众 和 政 界 引 起 极 大 的 震动 ， 通 过 这 次 事 故 ， 国 际 航 运 界 认 为 有 些船 旗 国 公 司 的 主 管 机 关 在 保 证 他 们 所 管 辖的 船 舶 符 合 国 际 公 约 的 标 准 方 面 没 有 尽 到责 任 。 PSC检 查 产 生 的 背 景w 2、1

2、980年 13个 欧 洲 国 家 加 上 欧 洲 共 同 体以 及 IMO和 ILO在 巴 黎 开 会 ， 一 致 同 意 采 取措 施 限 制 进 而 取 消 不 符 合 要 求 的 国 际 船 舶的 航 行 。 1982年 ， 又 召 开 第 二 次 会 议 ， 会上 通 过 了 著 名 的 巴 黎 谅 解 备 忘 录 （ Paris MOU） 。w 3、经 过 一 段 时 间 的 实 施 ， 发 现 此 做 法 非常 有 效 ， 为 此 ， IMO在 1991年 要 求 在 全 球各 地 区 建 立 PSC备 忘 录 组 织 ， 相 互 合 作 ，以 减 少 直 到 消 除 低 标 准

3、船 舶 的 运 营 ； PSC检 查 产 生 的 背 景w 4、继 巴 黎 备 忘 录 组 织 后 ， 世 界 各 地 根 据要 求 相 继 建 立 了 PSC组 织 ， 目 前 PSC检 查 已经 覆 盖 全 球 ， 发 挥 了 非 常 重 要 的 作 用 ， 检查 的 依 据 是 IMO制 定 的 国 际 公 约 。 港 口 国 监 督 的 目 的 和 意 义w所谓港口国监督（Port State Control,也称港口国管理PSC），是指港口所在国家根据有关国际公约规定的标准，对进入其港口的外国籍船舶所实施的一种监督与控制。w通过港口国的监督，纠正与消除受检船舶上所存在的不符合标准的缺

4、陷，以确保船舶航行、人身和财产的安全以及保护海洋环境，促进经济贸易的发展和航运经营水平的提高。港口国监督的含义 港 口 国 监 督 的 目 的 和 意 义1.限制与排除低标准船舶，保证船舶安全航行和防止船舶对海洋环境造成污染 。 通过港口国的监控，纠正与消除受检船舶上所存在的不符合标准的缺陷，以确保船舶航行、人身和财产的安全以及保护海洋环境，促进经济贸易的发展和航运经营水平的提高。2.对船旗国海事当局的制约和补充 针对船舶开放登记制度的缺陷和弱点，避免其负面效应 港口国监督的目的 港 口 国 监 督 的 目 的 和 意 义1.改善营运船舶状况 船队结构、经营方式、安全技术、船员素质状况2.保证

5、海上航行安全 人为因素的海难事故，方便旗国不履行职责3.有效保护本国利益 保护海洋环境，保证国家安全4.促进国际统一标准形成5.增进区域性合作发展港口国监督的意义 港 口 国 监 督 的 内 容一、港口国监督与IMO的航运政策w 1994年5月24日，国际海事组织大会通过了关于加强海上安全特别措施（港口国监督），即1974年海上人命安全公约（SOLAS）新增第（11）章的修正案。受这项决议的影响，目前多数港口国当局已开始实施港口国监控（PSC）。w目前各港口国以及区域性合作协议依据国际公约实施PSC。 港 口 国 监 督 的 内 容二、港口国监控所依据的国际公约的有关条款1.1966年国际载重

6、线公约（LL1966）第21条 监控2.1969年国际船舶吨位丈量公约第12条 检查3.1974年国际海上人命安全公约（SOLAS 74） 第章第19条 监控4.1974年国际海上人命安全公约1978年与1988年议定书（SOLAS PROTOCOLS 1978，1988） 港 口 国 监 督 的 内 容5. 经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约（MARPOL 73/78）6. 1978年海员培训、发证与值班标准国际公约（STCW） 7. 国际劳工组织第147号公约第4条 港 口 国 监 督 的 内 容三、港口国监督实施的内容1.核验船舶有关证书及文件；2.检查船体、机电

7、设备和航海仪器状况；3.根据前述的有关国际公约，对船员在船舶安全管理和防止污染方面操作要求熟练程度的检查；4.对船上船员工作和生活条件的检查。 船 舶 通 信 PSC检 查 的 内 容1. 证 书 方 面 的 检 查 ： 主要检查设备和人员证书是否满足GMDSS的要求，是否按要求配备足够数额的有资格的GMDSS操作人员。2.设备方面的检查： 检查通信设备是否与无线电证书相符合，呼号和其它识别是否正确并标志在设备上。3.设备操作检查： 对于安全信息接收设备，主要采用查看以前记录的方式，检查最近接收的海上安全信息判断设备的工作情况。 船 舶 通 信 PSC检 查 的 方 法一 、 对 于 Inma

8、rsat设 备 的 检 查 P S C 检 查 官 进 行 P e r f o r m a n c e Verification Test（ PVT or Link Test） ，PSC检 查 官 一 般 从 荧 光 屏 检 查 测 试 结 果 ，同 时 要 求 打 印 显 示 结 果 备 案 。 船 舶 通 信 PSC检 查 的 方 法二 、 对 于 MF/HF无 线 电 设 备 使 用 (MF/HF)中 高 频 设 备 在 指 定 的 无 线电 话 遇 险 频 率 上 进 行 呼 叫 试 验 ， 设 备 使 用电 瓶 供 电 ； 用 高 频 DSC系 统 与 当 地 海 上 搜救 中 心

9、进 行 类 似 的 呼 叫 试 验 。 然 后 查 看 结果 。 船 舶 通 信 PSC检 查 的 方 法三 、 对 于 其 它 设 备 的 检 查w 在 检 查 VHF无 线 电 设 备 时 ， 主 要 的 方 法 是 使 用VHF设 备 在 无 线 电 话 频 率 上 与 附 近 岸 台 进 行 呼 叫试 验 。 使 用 VHF DSC系 统 进 行 呼 叫 试 验 。 当 船 舶配 备 两 台 VHF无 线 电 设 备 时 ， DSC试 验 可 在 两 台设 备 间 进 行 。w 对 于 应 急 无 线 电 示 位 标 （ EPIRB） 设 备 ， 检 查 设备 固 定 是 否 恰 当

10、， 自 浮 时 是 否 受 到 障 碍 影 响 。EPIRB的 方 式 开 关 是 否 置 于 相 应 的 位 置 。w PSC检 查 官 要 检 查 船 舶 是 否 配 备 了 足 够 数 量 的 雷达 应 答 器 ， 电 池 是 否 在 有 效 内 。 船 舶 通 信 PSC检 查 的 方 法四、操作方面的检查w PSC检 查 官 要 求 船 舶 操 作 人 员 解 释 注 消 船舶 误 报 警 发 射 时 所 需 的 正 确 的 操 作 步 骤 。w 要 求 船 舶 操 作 人 员 进 行 卫 星 通 信 设 备 、 地面 通 信 设 备 的 操 作 试 验 ， 当 进 行 操 作 试

11、验时 要 提 醒 船 舶 操 作 人 员 避 免 误 报 警 。 船 舶 通 信 PSC检 查 被 滞 留 的 原 因w 根 据 GMDSS系 统 配 备 设 备 的 要 求 ， 把导 致 船 舶 滞 留 的 设 备 也 分 两 部 分 即基 本 设 备 和 附 加 设 备 ， 只 要 船 舶 通信 设 备 方 面 违 反 下 列 的 其 中 之 一 ，船 舶 就 可 能 被 滞 留 。 EPIRB故障 所有雷达应答器故障 所有VHF DSC收发机故障 NAVTEX接收机故障（适用于航行于播发国际NAVTEX业务的海区的船舶） INMARSAT EGC 故障（适用于航行于INMARSAT覆盖区

12、域但无NAVTEX业务的海区的船舶） 备用电源不合格天线系统严重损坏船 舶 通 信 PSC检 查 被 滞 留 的 原 因 A1海区：与基本设备缺陷相同。 A2海区：所有MF DSC收发机故障（如果没有配备卫通设备和/或MF/HF DSC） A3海区：所有MF/HF DSC收发机故障或所有卫通设备故障。 A3海区：所有MF/HF DSC收发机故障。船 舶 通 信 PSC检 查 被 滞 留 的 原 因 w船舶无线电证书到期wGMDSS证书与航行海区不相符合w船舶电台的其它证书不符合要求船 舶 通 信 PSC检 查 被 滞 留 的 原 因 w船员不能按照PSC检查官的要求正确操作和使用相关设备。w不

13、能与PSC检查官进行良好的语言沟通，不理解检查官的要求。船 舶 通 信 PSC检 查 被 滞 留 的 原 因 船 舶 通 信 PSC检 查 的 准 备w 1. 一 名 有 效 的 GMDSS电 子 员 证 书 或 两 名有 效 的 GMDSS普 通 操 作 员 证 书 ；w 2. 有 效 的 GMDSS岸 基 维 修 协 议 ；w 3. 有 效 的 船 舶 电 台 执 照 、 电 台 日 志 ；w 4. GMDSS产 品 证 书 （ 对 入 CCS船 级 社 的船 舶 要 求 ） 。 船 舶 通 信 PSC检 查 的 准 备1.ITU版 水 上 移 动 业 务 和 水 上 卫 星 移 动 业

14、务 使 用手 册 ；2. 海 岸 电 台 表 ；3. 船 舶 电 台 表 ;4. 呼 号 和 数 字 识 别 码 表 ;5. 无 线 电 定 位 和 特 种 业 务 电 台 表 ;6.英 版 无 线 电 信 号 书 。 船 舶 通 信 PSC检 查 的 准 备1.MF/HF DSC的 要 求 熟 练 使 用 DSC方 式 实 验 呼 叫 海 岸 电 台 ， 并得 到 海 岸 电 台 的 回 答 ， 打 印 记 录 ， 检 查 设 备 内有 无 DSC识 别 码 。2. MF/HF SSB的 要 求 熟 练 使 用 SSB电 话 呼 叫 海 岸 电 台 ， 并 得 到 海 岸电 台 的 回 答

15、后 并 记 录 ； 船 舶 通 信 PSC检 查 的 准 备3.VHF/DSC的 要 求 熟 练 使 用 VHF/DSC设 备 ， 用 单 船 方式 自 呼 ， 即 使 用 船 上 一 个 VHF/DSC设 备呼 叫 另 一 台 VHF/DSC设 备 ， 使 其 报 警 并应 答 ， 检 查 设 备 有 无 DSC识 别 码 ， 并 记 录 。 船 舶 通 信 PSC检 查 的 准 备4.卫 通 C站 的 实 验 要 求 熟 练 使 用 C站 收 发 信 息 ； 进 行 PV测 试 ， 并 打 印 测 试记 录 。5.EPIRB设 备 熟 练 地 使 用 EPIRB设 备 ， 应 能 正 确

16、取 下 并 放 回 该 设备 ， 并 明 确 方 式 开 关 在 不 同 位 置 的 作 用 ， 能 对 该 设 备 进行 自 测 ； 机 身 应 当 标 有 船 名 、 呼 号 和 电 池 的 有 效 期 以 及静 水 压 力 开 关 的 有 效 期 ， 按 规 定 实 验 并 有 记 录 。 船 舶 通 信 PSC检 查 的 准 备6. SART设 备 的 要 求 熟 练 使 用 SART设 备 ， 对 SART进 行 自 测 和实 效 实 验 ； 机 身 应 当 标 有 船 名 、 呼 号 和 电 池 的有 效 期 ； 每 月 实 验 一 次 并 记 录 。7.TWO-WAY VHF设

17、备 的 要 求 熟 练 使 用 双 向 无 线 电 电 话 设 备 。 三 台 双 向 VHF电 话 相 互 实 验 收 发 情 况 ， 并 检 查 是 否 有 三 块 在有 效 期 内 未 开 封 的 锂 电 池 ， 每 月 实 验 一 次 并 记录 。 船 舶 通 信 PSC检 查 的 准 备8.交 、 直 流 电 源 的 要 求 熟 练 使 用 GMDSS设 备 AC/DC切 换 。9.室 外 天 线 检 查 要 求 要 求 每 根 天 线 连 接 牢 固 ， 固 定 支 架 良 好 。10.应 急 电 瓶 的 要 求 电 瓶 容 量 符 合 要 求 ， 电 瓶 保 持 充 足 状 态

18、， 每周 检 查 一 次 并 记 录 。 船 舶 通 信 PSC检 查 的 准 备11.接收安全信息方面的要求 使用NAVTEX、C和NDDP接收MSI，并保存打印信息，在检查过程中，一般不要求现场接收并打印，只要提供历史记录即可。12.报警和误报警方面处置的要求 掌握发送遇险报警信号和接收遇险报警信号后的执行程序（包括遇险转发），当船舶误发遇险报警信号时，应当如何取消。 船 舶 通 信 PSC检 查 存 在 的 主 要 问 题1.设 备 方 面 的 主 要 原 因 设 备 故 障 ， 例 如 SART、 EPIRB、VHF DSC和 MF/HF DSC等 ， 各 种 电 池 过期 也 是 船

19、 舶 被 滞 留 的 一 个 主 要 原 因 。 2.人员方面的原因 操作人员能力差，设备操做不熟练，甚至根本不会操作，不能按检查官的要求进行设备的试验。人员的素质低，英语水平差，听不懂检查官要求做什么。船 舶 通 信 PSC检 查 存 在 的 主 要 问 题 3.船舶管理方面的原因 管理差主要表现在设备的测试和记录方面，有些船舶很少按要求对设备进行定期的试验或者说是实验了，但是没有任何记录；各种记录不齐全，证书和相关文件不齐全或找不到等。船 舶 通 信 PSC检 查 存 在 的 主 要 问 题 港 口 国 监 督 的 发 展 趋 势一、对港口国监督的评价和展望 近些年来港口国监督的发展较快，

20、对促进航运安全起到了一定的积极作用，甚至有人将港口国监督称之为海上安全的最后一道防线。但目前，港口国监控也存在一些问题和矛盾，如：各国对适用公约的标准理解不同，检查官的业务水平有差异，还有同一艘船舶在不同区域或港口遭到重复检查等。 相信，随着国际海事组织公约的推广、港口国监督的扩大，一个全球性的港口国监控体系必将形成，它为保障海上人命安全，保护海洋环境，防止船舶造成污染等方面，发挥更大作用。 港 口 国 监 督 的 发 展 趋 势二、港口国监控面临的主要矛盾 1、对适用公约标准不同理解和执行的矛盾w区域性法律的差异w检查官的业务水平与素质w市场竞争态势影响宽严 2、与国际贸易、运输发展的矛盾 重复检查与严格检查的影响 3、PSC 与方便旗船队发展的矛盾 方便旗盛行使PSC初衷没有很好实现 港 口 国 监 督 的 发 展 趋 势三、港口国监督的发展趋势 1、监督内容和权力逐步扩大 2、监督区域从港口扩大到管辖水域 3、检查标准不断提高 4、被检船舶数量增加 总趋势：一国区域合作国际统一 谢 谢 大 家 ！