国铁便捷换乘简述及体验

知乎 · 杭深线上大地铁 2021-04-03

【2021年3月17日更新】

全国疫情中高风险地区清零，铁路客流升温。为满足旅客出行需求，上海局集团公司管内上海虹桥、杭州东、南京南、合肥南等车站中转便捷换乘通道恢复使用！^[1]有换乘需求的旅客无需出站重新测温安检再进站，即可快速完成换乘。请持续关注铁路部门有关列车开行及换乘服务的动态，合理规划出行，让旅途更愉快！

长三角铁路社交媒体总结了电子客票站内换乘攻略：

到达换乘口需要出示：有效身份证件查看接续检票口或站台的方式：1.查看铁路12306手机APP内信息2.订票时的短信提示3.打印购票信息单4.查看车站信息屏5.向工作人员询问

目前，上海局集团公司管内诸多车站的“便捷换乘”标识已较为醒目，便于识别。在部分车站还设有“换乘检票口”，旅客可通过检票操作终端（换乘“小白”）快速通过换乘查验。只需将可识读的有效身份证件放置在换乘“小白”上，此证件所有的购票信息会立刻显示出来，信息无误即可进入候车大厅。但若有效身份证件不可自动识别，需联系工作人员核验。笔者近期运转发现，电子护照可以自动识别，但内部芯片位于个人信息页、可能需要工作人员协助放置，且识别较慢，故采用电子护照购票需注意因识读证件带来的边际时间。

旅客可通过检票操作终端（换乘“小白”）快速通过换乘查验（图源长三角铁路社交媒体）

【2021年1月29日更新】

2021年1月28日（农历腊月十六），2021年春运开启。因疫情防控需要，已知上海虹桥站、南京南站、杭州东站站内便捷换乘通道暂时关闭，^[2]其他主要换乘站便捷换乘通道开放情况暂不明确。如您有出行需求，建议乘坐直达车次；如确需换乘，请预留充足的换乘时间，持健康码绿码+体温检测出站后再安检进站。防疫第一，旅速第二。常态化防控下，疫情形势持续变化，请务必关注铁路部门有关列车开行及换乘服务的动态，合理规划出行，以免造成不便！

2021年1月26日，广州南站一层南端中转换乘区域正式启用。^[3]该区域类似于候车室，有换乘口、自助售取退功能一体机、足够的候车座椅、饮水处、卫生间等设施。乘坐高铁（城际）列车到达广州南站2至28站台的持联程车票旅客，可乘坐站台南端出站扶梯（北端无法直达一层换乘区域）到达一层后，直接通过换乘出站闸机预检进入中转换乘候车区，再通过检票口乘坐扶梯上站台乘车，减少了旅客换乘走行距离，进一步节省旅客换乘时间。

注意！广州南站1站台暂时不具备换乘条件，持联程车票到达1站台前往其他站台换乘，以及从其他站台前往1站台换乘的旅客，仍需出站后再次安检进站换乘。具体的路径是，通过出站扶梯出站后再由东南、东北实名制验证区域进站乘车。

此前，旅客换乘只能通过换乘楼梯或站台直梯进入候车室，与本站出发客流一同再次验票乘车，旅客换乘效率不高。专用中转换乘区域的设置，分离了换乘与本站出发客流，是便捷换乘服务的一大进步！^[4]

【2020年1月13日更新】

2020年1月10日（农历腊月十五），铁路开启春运。在原文完成后的半年内，国铁开通多条新线路，候补购票全面铺开、电子客票大面积推广，改变了乘火车旅行的方式，但便捷换乘的旅行需求仍然存在。原文中关于便捷换乘过程中取票、检票的描述可能已不适用于推行电子客票的车站。

在推行电子客票的车站，如前后程列车车票皆为电子客票，可以直接刷身份证进行换乘；笔者暂不明确前后程列车中存在非电子客票车次（如动车换普速、普速换普速）时对车票的要求，但建议将非电子客票车次的票取出备查。

便捷换乘宜选在车次密集的省会城市或铁路枢纽站，购票前先查询车站是否支持便捷换乘、具体换乘方式，再查找前后车次的时间间隔与检票口信息，然后通过地图软件确定换乘大致步行时间、距离。“铁路12306”APP的“接续换乘”功能能够规划较合理的换乘方案。

截至2020年1月，全国铁路已有1020个车站开通电子客票业务，基本覆盖高速与城际铁路^[5]^[6]。一般而言，G/D/C字头列车（高速动车、动车、城际列车）车票即为电子客票，无需取票、直接刷证进站乘车；乘坐普速列车仍要取票。但二者皆存在例外情况^[7]，请以国铁短信或消息通知为准。

购买学生票前，需要办理学生资质采集（核验，确认学生在读）方可在购买电子客票时“凭有效身份证件直接验证检票、进站乘车”，即“一次核验，一键绑定，一年通行，一刷到底”^[8]^[9]；否则，系统仍认为购买的是普通客票、必须取票进站乘车。如购买普速列车学生票，目前仍要取票进站乘车，与往年方式无异。购买中转联程车票时，如需取票，全程多张车票计一次乘车次数；为避免重复计次，建议前往人工窗口取票。

每个优惠年度内（本年度10月1日至下年度9月30日）必须进行一次资质绑定（以证明在读），之后才能享受电子客票服务。^[9]如一个优惠年度内，学生未绑定资质（核验）前在网上购买车票，乘车前必须先到车站售票窗口（或自动售/取票机）取票后才能进站乘车！！！^[9]

目前国铁政策更新频繁，本文仅供参考！请密切关注国铁官方应用（APP）、微博、微信推送，了解在具体车站进行便捷换乘时的注意事项。正值春运，笔者祝各位知友耐心等候、细心关注、精准下手，买到心仪车票，平安顺利返家！

绪论

2019年7月1日，铁路开启暑运。乘火车离校返家、外出游玩，哪些情况下可以利用国铁“便捷换乘”服务？规划中转换乘方案应注意什么？进行便捷换乘是怎样的体验？现笔者将结合在上饶站和南昌西站进行便捷换乘的运转经历，简述国铁便捷换乘服务发展、特点、注意事项，并总结一点便捷换乘经验，愿能对诸位知友有所帮助！

此次运转已完成近三月，但囿于繁忙学业，直至今日期末考后方有空写作。笔者为知乎小透明，在校学习中。是为笔者知乎首文，若有欠妥之处，望诸位专业知友予以指点！

一便捷换乘简述

1 换乘策略的产生与发展

诸位知友对“换乘”的认识，大多源于公交、地铁。公交换乘俗称“转车”“倒车”，只需下前一路车、在站台等候后一路车即可；地铁换乘花样略多，可同台换乘（武汉一大把）、等候停靠同一站台的另一线路列车（上海地铁3、4号线）或走过长长的换乘通道进入另一线路站台（不点名某都地铁）。但国铁列车“换乘”则不算常见，原因可能是国铁车站多采用并行（并列式）站场、跨线列车车次多、各线路列车停靠站台不规律等（当然还有国铁种种奇特的规定……）。

伴随我国铁路网络的完善，旅客对出行质量要求越来越高，“数小时生活圈”或“夕发朝至”的铁路旅行方式备受青睐，中转换乘问题亦备受交通运输工作者关注。笔者认为，铁路旅行存在换乘需求，主要原因有两地间无直达车次、直达车次票已售完、因区间限售等原因导致直达区间无票，或直达车次旅速偏慢，需要接续换乘缩短旅行时间（俗称“曲线救国”，类似于日本铁路系统中的“缓急接续”）^[10]。陈钉均等^[11]从路网角度指出，要针对没有直达车次抵达目的地的客流合理设置“时间上可接续”的换乘车次。倪少权等^[12]则从旅客角度将换乘客流分为“必然换乘客流”与“自愿换乘客流”；前者因旅行距离过长、线路运能有限而“不得不”进行换乘，如从成都乘坐动车组前往武汉、在武汉换乘动车组前往广州，又如因直达车次余票不足而进行换乘。后者则是在本可以乘坐直达车次抵达目的地的前提下，受高速度或低票价的吸引而选择换乘，如下文中笔者从武汉乘坐动车组前往上饶、在上饶换乘动车组前往福州。

对于旅客而言，中转换乘可以选择更加合适的出行时间，或避开“站站乐”及绕路的直达车次、节省旅行时间、提高舒适度；但可能无法享受“递远递减”而产生额外票价支出，且需承担前序列车晚点而换乘失败的风险，此外购票难度加大：出行方案易受区间限售等因素影响、需要收集更多的余票信息，这一点在春运、暑运、国庆等客流高峰期尤为明显。

早期中转换乘的实现方法是购买通票（购买及使用方法详见参考^[13]^[14]），经知友 @FringEric 提醒，除非候车厅里有售票处，否则使用通票必须出站以进行中转签证。互联网购票及异地购票兴起后，通票的使用逐渐减少。但在车站不支持便捷换乘的情况下，即使购买了前后程车票，仍需要出站后重新安检、检票、进站，导致本不必要的时间损耗。故近年推出的便捷换乘被戏称为“一个解决了一个在大多数国家的铁路系统中不存在的一个问题的方案”^[15]。

早在2013年，广州南站就已支持便捷换乘，持有联程车票的旅客可通过站台上的楼梯反向进入候车室，“换乘时间压缩至10分钟”。此处“换乘时间”应为最小值，但尚不明确是否为“从第一趟车下车，至到达第二趟车检票口”所需的全部时间^[16]。随后，武汉、杭州东、兰州西等区域性大型车站逐步支持便捷换乘，所需最短换乘时间10-20分钟不等^[17]。2017年10月，“铁路12306”APP推出“接续换乘”服务，提供途中同站或异站换乘一次的出行方案，为便捷换乘提供行程规划支持^[18]^[19]；2018年9月，国铁对中转换乘购票设置了时间间隔限制。

2 便捷换乘方式与规定

目前常见的便捷换乘方式有两种：从站台经楼梯或专用电梯直接进入候车室，方便旅客迅速找到第二趟车的检票口，如上饶站、南昌西站、武汉站等；或从站台经换乘通道（多为出站地道）至指定站台进入候车室，如南昌站（至10站台换乘）、福州站（至12站台换乘）^[20]，旅客需由换乘通道绕行，换乘用时较第一种偏长。