在中国可以乘坐到哪些特别的飞机？
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来我大内蒙噻
夏天的时候各种通航都能体验，而且白菜价，不像其他地方体验要花1K以上的价格
鄂尔多斯通航的飞鸿300，包头往返阿拉善左旗，单程300左右
包头往返乌拉特中旗，塞斯纳208，单程80
今年寒假在包头发现这两条航线已经停了，估计等天暖和一点会重新开放吧
欢迎各位来包头体验！
图154电子侦察机算不算？
若干年前，和几个党校同学从南部某省省会去北京学习，按规定只能坐火车卧铺去，同学中有一人是空军军官转业，大手一挥：搞这么麻烦，让我同学/战友从南苑调一架飞机过来，飞个训练航线，顺道把我们带回去不就行了？众人皆赞。
来到空军某场站，见到了已装备我军但当时网上还没人知道的IL78。在跑道旁一个阴凉处等了两个多小时，一架图154落地。
这飞机落地后也不整备，掉了个头，地勤的吉普车就把我们拉过去了。作为资深军迷，我知道南苑有几架图154电，一下车就下意识地往机腹看去，没想到运气好，真让我碰上了。木有机场那种登机梯，用一把折叠的铁制梯子爬上去，后面的同志推了我屁股一下，我就上了飞机了。
飞机上有带教老师和飞行学员数名，另有几个和我们一样搭顺丰机的空军家属、地勤、职工模样的人。因系退役民航机改装，也有寻常客机上的座位，不过年代感很强，座椅套大家可以脑补上世纪八十年代的绒布沙发。
人上齐了就起飞，军机不用像民航一样排队，上了主跑道就拉满杆起飞了。不得不说军方飞行员真的猛，3台D30KP的推力也真的足，我体验了一把截击机起飞式的失重，是真的失重，因为没有安全带的束缚，我的双脚离地了。
平飞后就无聊了，除了发动机噪声略大，其它感觉和坐民航机没太大区别。既然是电子侦察机，肯定有设备舱的，我很好奇，机组人员也没说不让看，于是我就进驾驶舱和设备舱看了看，对于一个军迷来说是足慰我心的，但是相信我，我啥也没看到，也啥都不会说。
平时飞北京大概两个多小时，这回让他们一个多小时就干到了，军机不用飞航线加不用避让等待的优势吧。快落地了，旁边的人提醒我坐好系上安全带，远远地看到了跑道（在驾驶舱看的），这老飞，不盘旋不等待，直接落地一气呵成，飞机就像是拍在了跑道上，滑行距离也很短。感受就是，平时我坐的民航是我老婆开的家用车，这次碰到了一个开了二十年的士的老司机，我还跟他说了一句：我赶时间。
如果包括从中国起飞的国际航班的话，有一家令人惊喜的航空公司绝对是复古苏式机迷的福音，朝鲜的高丽航空。至于安全性，我觉得朝鲜的飞行员应该还是能信得过的，而且近几十年也没有出现过重大飞行事故。但是对于技术上如此落后，机龄又如此之长的飞机（这些飞机的服役时间大部分比在座的各位的年龄还大），许多国家已经禁止这家公司的飞机入境了，出事的概率或大或小各位自己衡量吧，尝试需谨慎。
目前高丽航空长期互通中国的航线有“沈阳——平壤”和“北京——平壤”
偶尔会有“上海——平壤”的航线
这是他们的机队：2架An-148、3架An-24、2架IL-62、3架IL-76、1架IL-18、2架Tu-154、2架Tu-134、2架Tu-204。
上几张图片（图源见水印）：
在中国可以乘坐到哪些特别的飞机？
Update.
2019.2.19 加了几张自己坐飞机时候拍的照片
2019.2.21增加个别机型架数及近期执飞航线
2019.3.1增加新疆通航的航线与机型三个
我理解比较小众的飞机，应该是机队规模比较小，运营的公司少，运营的航线覆盖面小。或是航司引进的新机型尚未完全铺开，或是步入暮年即将全面退役，再或是边远地区或是特殊用途的飞机。我根据这个思路简单谈谈。
B747、A380
我想，提到这两个机型，一般飞友不会想到他俩是小众的机型。但仔细想想，大陆地区只有国航运营两架747-400（2445、47）和六架747-8（2480、81、82、85、86、87）客机，南航运营5架A380。不足十架的机队规模在国内航空公司在役机型里绝对算得上小众了，尤其国航的747-400，年事已高，想必也会在近几年退出商运。同时，这两款四发远程宽体机的特别之处不用赘述。
国航的747除了飞远程国际航线外，也会执飞北京-上海虹桥（貌似有一架748在虹桥过夜）、或广州、深圳的航班，春运等旺季还会飞成都、三亚、海口等热门目的地；南航的380除了飞广州始发的国际航线外，也会飞北京-广州，以前春运时也飞过北京-成都。
CRJ900、ARJ21
华夏航空的CR900NG（机队规模38架）和成都航空的ARJ21（机队规模11架）。这两种算是活跃在大陆地区支线机型相对小众的机型。CR9目前只有华夏航空运营，在CRJ200、700相继退役后，成为大陆仅存的CRJ民机，且尚无其他公司有引进CRJ系列飞机的计划。
在商飞加快了ARJ产量后，成都航空ARJ21机队规模迅速达到两位数，再加上后续天骄、乌航也会引进ARJ21飞机，但就目前来说，ARJ21无疑算得上小众机型。
级别相当的ERJ190/195在天津航空、广西北部湾航空、河北航空及多彩贵州总机队规模约80架，虽然在千万级吞吐量的机场不常见，但在二三线城市相当活跃，就不列为小众机型了。另外，国内有几家公司有意引进巴航工业E2系列飞机，持续关注。
MA-60（新舟60）
目前，仅幸福航空一家运营国产涡浆飞机MA-60（机队规模25架），甚至是目前大陆民航定期客运航班唯一可以体验到的螺旋桨动力的机型。如果是资深飞行爱好者的话，还是推荐体验一下的。幸福航空有天津、银川、烟台、哈尔滨、合肥、长沙等多个过夜基地，新舟60的航线也极为分散。我在17年曾经在天津-石家庄航线上体验过一次，北京出发的话一天可以往返，机票加上高铁总花费300元左右。乘坐体验相比于常见的喷气式客机来说，肯定是很特别的。
通航系列
通航范畴我知道的有，新疆通航有PC-12飞行且末-库尔勒、锡林浩特-二连浩特的航线，以及大棕熊飞机飞行的富蕴-喀纳斯（低空飞行），票价也不算贵，几百元吧，具体信息可以参考“新疆通航”的微信公众号，因为之前在新疆工作过一段时间所以有关注。另外还有 大连往返长海的运12、以及其他答案中提到的内蒙古通航。这方面的信息比较杂，而且这些通航航班运营的随机性、季节性比较强，如果有计划去体验，只能下来多做功课甚至直接和通航公司联系确认。
还有就是公务机，在网络媒体上偶尔会有公务机调机的优惠价格或者是公务机托管公司的分时租赁业务（虽然优惠但和定班客票价格还是不在一个概念里），很多公务机机型确实只能在公务航班上才能体验了，适合相关业内人士或者具有一定经济实力的飞友体验。
台湾地区
据了解，台湾地区立荣航空、远东航空尚有ATR72型和MD82、MD83型客机，分别飞一些台湾地区的支线航班或往来大陆省会城市的旅游包机。如有兴趣可专门查询。
航空公司机队退役或航班排期等因素，文中难免有不周之处。另外货机或者是飞行俱乐部的飞行体验，时间有限，不再赘述。
欢迎知友指正。谢谢！
好，那我们不说波音空客
直接上航班↓↓↓
天津航空
GS7880 兰州-庆阳 ERJ-195 票价300多
GS7821 天津-大连 ERJ-195 票价400多
GS7823 天津-大连 ERJ-190 票价500多
GS7921 天津-烟台 ERJ-190 票价400多
GS7481 乌鲁木齐-库尔勒 ERJ-195 票价200多
GS7551 乌鲁木齐-和田 ERJ-195 票价300多
GS7555 乌鲁木齐-阿勒泰 ERJ-195 票价300多
....
（就是下面这种机型↓↓↓）
幸福航空
JR1506 合肥-西安 MA60 票价400多
JR1509/ JR1519/JR1521 MA60 银川-中卫 票价15
JR1537 银川-鄂尔多斯 MA60 票价400多
JR1547 乌海-包头 MA60 票价200多
JR1595 天津-烟台 MA60 票价500多
....
（就是下面这种机型↓↓↓）
华夏航空
G52925 天津-大连 CRJ900 票价200多
G52660 毕节-贵阳 CRJ900 票价500多
G52617 重庆-兴义 CRJ900 票价300多
G52633 重庆-黔江 CRJ900 票价300多
G52839 呼和浩特-鄂尔多斯 CRJ900 票价200多
G52855 呼和浩特-赤峰 CRJ900 票价200多
G52842 包头-天津 CRJ900 票价400多
G54819 库尔勒-克拉玛依 CRJ900 票价400多
....
（就是下面这种机型↓↓↓）
南方航空
CZ6677 乌鲁木齐-库尔勒 ERJ-190 票价200多
CZ6811 乌鲁木齐-和田 ERJ-190 票价300多
CZ6841 乌鲁木齐-阿勒泰 ERJ-190 票价500多
....
（就是下面这种机型↓↓↓）
成都航空
EU6663 成都-太原 ARJ-21 票价500多
EU1819 成都-长沙 ARJ-21 票价500多
EU6671 成都-岳阳 ARJ-21 票价600多
EU6669 成都-临汾-哈尔滨 ARJ-21 票价900多
....
（就是下面这种机型↓↓↓）
多彩贵州航空
GY7130 毕节-贵阳 ERJ-190 票价300多
GY7183 贵阳-成都 ERJ-190 票价300多
....
北部湾航空
GX8875 南宁-南充 ERJ-190 票价400多
GX8923 南宁-贵阳 ERJ-190 票价300多
GX8807 南宁-遵义 ERJ-190 票价300多
GX8805 南宁-泸州 ERJ-190 票价300多
....
（就是下面这种机型↓↓↓）
远东航空（中国台湾）
【航班较少，几天才有一班，不过大陆很多城市都有】
FE110 福州-台北 MD80 票价900多
FE176 厦门-高雄 MD80 票价800多
FE070 金门-台北 MD80 票价400多
....
（就是下面这种机型↓↓↓）
立荣航空（中国台湾，一般运营岛内航线，与运营国际航线的长荣航空同属长荣集团）
B78836 金门-台北 ATR-72 票价500多
B78952 金门-台中 ATR-72 票价400多
B78952 金门-高雄 ATR-72 票价400多
....
（就是下面这种机型↓↓↓）
航班只列出来了一部分，都是正在飞的，可以直接去订票网站、APP买票，但票价会随季节等因素浮动。
干货来了：
这类中小型飞机一般用于省内支线航线，或者跨省比较近的城市，同时大航空公司这种飞机不多，而华夏、多彩、幸福和北部湾这类中小型航空公司比较多。
查询这类航班一般有几个诀窍：
1.中国比较大、机场比较多的省份，一般来说支线航班会比较多。比如新疆、内蒙
2.中小型航空公司总部所在地一般会开设比较多这样的航线，比如贵州、广西
3.可以去中小型航空公司官网查询。比如华夏、多彩和幸福
4.临近且有机场的城市大概率会由中小型飞机飞行，可以多留意订票网站。比如飞猪、去哪儿和携程。
5.平时多留意国内的飞机新闻，比如成都航空买了不少中国商飞的ARJ21。
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ERJ是由世界第三大商用飞机制造商、第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制
CRJ是由世界第四大商用飞机制造商、主要提供40座到90座支线喷气飞机系列的庞巴迪宇航集团研制
MD80是由美国著名飞机和导弹制造商麦道公司（麦克唐纳·道格拉斯公司，现已和波音合并）研制
MA60(新舟60)是由中航工业西安飞机工业(集团)研制
大型客机C919、支线客机ARJ是由中国商用飞机有限责任公司研制
ATR 72是由法国航宇公司（现为空中客车公司）和意大利阿莱尼亚航空公司组建的合资公司ATR共同开发研制
什么？你告诉我波音空客都没认全？那你该看看下面的文章↓↓↓
欢迎大家补充、点赞、收藏
中国是目前世界上唯一一个使用波音747开行定期国内航线的国家（注意时间状语），也是唯一一个使用A380 和A350开行国内航线的国家。中国人不用到国外坐大型宽体客机，往返于一线城市，坐上大型宽体机并不是什么新鲜事
波音747-400 北京-上海/深圳/广州/台北
空客A380 北京-广州
另一个突出特点是国内主流航空公司对A330颇有偏爱，对787的兴趣也颇为浓厚。在国内大部分省会城市，基本上每天都有这两种宽体机执飞的航线，所以A330和B787开行定期国内航线，也颇具中国特色。其他国家遇到这两种飞机，一般需要在最重要的口岸机场搭乘洲际航线才有机会。
B787 北京-福州/厦门/杭州
综上所述，在中国可以乘坐宽体机飞国内航线，且机型选择空间广泛，这可以说是在中国可以乘坐的比较有特色的飞机了。
声明，转载……
一看到这个问题，就不得不介绍一下国产小飞机新舟60，也叫马六，江湖人称“飞机中的拖拉机”。
（部分知友说空中拖拉机应为运5、Y-12， 但我也有看到不少人说MA60也是飞机中的拖拉机，就当它是客运航班中的拖拉机好了……）
这是一架独一无二的飞机，它具有独一无二的配件和独一无二的噪音。
这架国产50～60座级双涡轮螺旋桨发动机支线客机，目前仅由幸福航空一家运营，是大陆民航定期客运航班中唯一可以体验到螺旋桨动力的机型，它没有闸口接驳能力，只能从后门用悬梯爬上飞机。
也可以这样下飞机（狗头）
客舱和行李舱连通，21寸的拉杆箱需要旅客自己去行李舱码好；过道很狭窄，整个飞机只有一个空姐，坐在中间过道最后面（我没拍，自己想象吧），而且全程只提供一瓶水。对了，摆渡车也是不存在的……
发动机一开，座椅直接变按摩椅，保证把你震得胆战心惊、明明白白，下飞机后必然会赶紧发条朋友圈感叹一下活着真好。当然了，降落的过程也超级刺激，绝对值得体验！
下面说一下我是怎么坐上这架飞机的吧。
那是16年夏天，有个学长叫我去给贵州黔东南的一个古城画几张明信片做点文创，答应我飞机往返包吃住，我一听这挺好啊，于是就答应了。
后来我才知道，那个地方只能坐飞机去，也就是下面图中这趟航班（16年那会还是奥凯航空，后来奥凯把新舟业务全都转给幸福航空了），于是我就喜提了两次令我难忘的新舟60之旅（返程也只能坐这个回 微笑.jpg）。
黎平机场是这样的，建筑还挺有当地特色的
再放几张新舟60的其他图吧
起飞后是这样的
这样的
还有这样的
这样的
这样的
怎么样铁汁，新舟60够特别了么？
欢迎你来体验哟！
我并没有黑国产的意思啊，真心推荐大家去乘坐一下，因为这个唯一能体验螺旋桨动力的机型快淘汰了_(:з」∠)_
部分图片来源于网络，侵删。
感谢评论区 @颜文字 指正，图中两位飞行员已经转会。
感谢评论区 @Gary Guan @Nexus指正，那个坠毁的断腰是故意设计的，目的是吸收冲击波，卸掉坠毁时的力。
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最后
https://www.zhihu.com/video/1083505902677667840
1.深圳宝安机场-澳门外港码头（RMB4700）；
香港港澳码头-澳门外港码头（RMB3900）
这两个航线由Sky Shuttle运行，执飞机型AW139。
订票网址如下图，链接 http://www.skyshuttlehk.com
2.港珠澳大桥空中游览，珠海九洲机场-珠海九洲机场。执飞机型S92或S76。携程可订
剩下的ARJ21/MA60其他答主已经说过啦
其实还有就是公务机，各大公务机公司提供从湾流/猎鹰/格莱塞/塞斯纳等全系列公务机飞任何您想飞的航线（只要能民航局让飞）。
当然，救援直升机也算是比较特别的，但是估计没人想坐哈哈。
再有就是爱飞客以及其他飞行体验的SR22/SR20/C172/Da40等小飞机啦，从八达岭到天津到滨州到舟山到阳江，全国很多地方都可以体验的到。
襄阳飞合肥
坐的这架小飞机
自带小梯子，走两步就能登机
很萌很可爱就是很颠簸
PS：这架萌萌的飞机，在飞来襄阳的路上结冰了，返航了
弱小可怜又无助嘤嘤嘤，索性在襄阳多玩了几天
第二天跑到襄阳的唐城溜达了一圈，里面有的地方在拍九州缥缈录，不让进，唉，只能远远看着，好像有明星
多亏这小飞机✈️呀，有理由溜达了
种类繁多，有钞票都能体验一下…
据说有人做过浦东机场到虹桥机场的转场航班，不知道真假
幸福航空的新舟60
体验线路：银川—中卫，往返票价可以控制在50以内
（数据来源：京东旅行，截图自网络，侵删）
南航新疆和天津航的190/195算不算
华夏一水CRJ900 淡季库尔勒-库车龟兹税前45
北京南苑-新疆库尔勒空军值班机这个必须算吧
737-300执飞 水表机同款涂装
一周四班 票价1850 南苑联航售票处咨询 返程一般不好买
放几张图
（图片来自水印 微博@秦浩博，侵删）
值班机目前知道的有4008/09/18/19/20/21
老爹坐过 说是耳压巨大，噪音也大 毕竟这么多年老飞机了
说实话值班机是没有啥服务的，上机一瓶水一个餐盒，中途不发水不发餐
再贴一个同学坐值班机的餐
我觉得，要强行答这个吧。
徐州到连云港
两地机场距离。
这架航班最大的体验是
广州飞来，连云港经停。到连云港要关闭遮光板(军民合用）一上一下很是乐趣。
可以说是非常快乐了。