燃油泵总成的制作方法

1.本实用新型涉及燃油输送设备技术领域，具体为一种燃油泵总成。


背景技术：

2.作为给发动力提供燃油的设备，燃油泵在使用时是安装在油箱内的。燃油泵总成内除了燃油泵以外，还包括与燃油泵配合使用的泄压阀和滤网，滤网设置在燃油泵入口前端，燃油泵出口通过连接管连通有出油嘴，泄压阀与出油嘴连通，在出油嘴内油压过高时，泄压阀将多余的燃油排出，以降低出油嘴内的油压，保证出油嘴的正常使用。使用前，先需要为燃油泵总成接入电源。工作时，电源为燃油泵总成供电，燃油泵启动，油箱内的燃油在燃油泵的作用下，会先经过滤网后进入到燃油泵内，然后通过连接管从出油嘴流出。通常出油嘴还会通过输油管与发动机连接，于是燃油再经过输油管被送到发动机内供发动机使用。
3.但在使用过程中发现经常容易出现在油箱内燃油余量充足的情况下发动机异常熄火的情况，以及怠速不稳、动力下降等问题，这些问题频发或严重时甚至还将会损害发动机的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型意在提供一种燃油泵总成，以解决现有技术中的发动机使用过程中容易出现异常熄火的问题。
5.本实用新型提供基础方案是：燃油泵总成，包括燃油泵和过滤器，燃油泵的入口与过滤器出口连接，燃油泵的出口连通有出油嘴，过滤器包括外壳和滤网；其中：还包括有精滤组件，精滤组件位于过滤器与出油嘴之间；还包括有壳体，燃油泵、过滤器和精滤组件均设置在壳体内。
6.基础方案的有益效果是：发明人在对异常熄火的问题进行分析时发现，在燃油充足且燃油泵正常的情况下，造成异常熄火的原因往往可能是出油嘴堵塞或控制电路失效，其中出油嘴堵塞的原因通常是出油嘴上的沉积物和积碳所致，从而使出油嘴的出油量减少或出油不稳定，从而导致出现异常熄火、怠速不稳以及动力下降等问题。
7.在基于异常熄火的问题是由出油嘴堵塞导致的情况下，本方案中，在现有技术的基础上，还在过滤器和出油嘴之间增加设置了一个精滤组件，利用精滤组件与过滤器的配合能够实现对进入到出油嘴的燃油进行二次过滤，提高了过滤效果，燃油内杂质进一步减少，出油嘴出现堵塞的概率也就得以降低，出油嘴堵塞的情况也就能够得到减少，从而避免或减少了出油嘴堵塞的情况，也就能够减少发动机出现异常熄火的情况，提升了用户体验。
8.进一步，精滤组件包括第一连接管和第二连接管，精滤组件位于燃油泵与出油嘴之间，燃油泵的出口端通过第一连接管精滤组件连通，精滤组件的出口通过第二连接管与出油嘴连通。有益效果：本方案中，将精滤组件设置在燃油泵与出油嘴之间，从燃油泵出来的燃油已经是经过过滤器进行第一次过滤处理的，此时再利用精滤组件进行二次精炼，也
就能够提高过滤效果，以降低出油嘴出现堵塞的情况。
9.进一步，精滤组件包括安装壳，安装壳内设置有过滤腔和过滤件。有益效果：本方案中，由安装壳与过滤件的配合实现对燃油而精滤，结构简单，而且安装壳的设置实现了精炼组件的集成，使得精炼组件结构紧凑。
10.进一步，过滤件为滤纸。有益效果：考虑到滤纸的过滤孔会比滤网的过滤孔更小，因此本方案中选择滤纸作为过滤件，实现了对燃油的精滤。
11.进一步，安装壳的入口和出口位于同侧设置。有益效果：本方案中，将安装口的入口和出口设置在同侧后，与将入口和出口设置在不同侧的方式相比延长了燃油的过滤路径，从而保证了过滤效果。
12.进一步，精滤组件与壳体可拆卸连接。有益效果：本方案中可拆卸的连接方式方便精滤组件的更换。
13.进一步，精滤组件卡接在壳体内。有益效果：本方案中，采用卡接的方式实现精滤组件与壳体的可拆卸连接，操作简单。
14.进一步，精滤组件还包括有泄压阀，泄压阀入口与精滤组件内部连通，泄压阀出口连通壳体内部。有益效果：本方案中，泄压阀的设置能够保证精滤组件内的安全压力，从而保证精滤组件的正常使用。
15.进一步，所述泄压阀位于所述精滤组件下端，所述精滤组件的入口和出口位于上端。有益效果：本方案中，将泄压阀设置在精滤组件下方的设计方式能够及时对油压进行调整。
附图说明
16.图1为本实用新型燃油泵总成实施例的示意图；
17.图2为图1中a-a的剖视图；
18.图3为图1中b-b的剖视图。
具体实施方式
19.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
20.说明书附图中的附图标记包括：法兰盖10、出油嘴11、支架12、壳体13、燃油泵2、精滤组件3、第一连接管31、第二连接管32、过滤件33、安装壳34、过滤器4、泄压阀5。
21.实施例基本如附图1、图2和图3所示：燃油泵总成，包括上方的法兰盖10和下方的壳体13，法兰盖10通过支架12安装在壳体13上。法兰盖10上还设置有出油嘴11。出油嘴11的出口通过输油管连接到发动机上。
22.壳体13内设置有燃油泵2、过滤器4和精滤组件3，燃油泵2、过滤器4和精滤组件3在壳体13内并排设置，精滤组件3还与壳体13可拆卸连接，本实施例中，精滤组件3通过卡扣与壳体13可拆卸连接，在其他实施例中，还能通过滑动连接等方式与壳体13进行可拆卸连接。
23.以燃油流动的方向顺次为过滤器4、燃油泵2和精滤组件3。过滤器4包括外壳和滤网，过滤器4的出口连通燃油泵2入口，燃油泵2出口通过第一连接管31和精滤组件3连通，精滤组件3的出口则通过第二连接管32和出油嘴11连通。本实施例中，精滤组件3包括安装壳34和过滤件33，安装壳34内部设置有过滤腔，过滤件33位于过滤腔内，具体的，过滤件33采
用比滤网更细滤孔的滤纸，在其他实施例中还可以采用其他精细滤孔的过滤件33进行二次精滤。
24.在精滤组件3安装壳34的上端还分别设置有精滤组件3的出口和入口，入口通过卡扣件和第一连接管31可拆卸连接，在出口处同样通过一个卡扣件和第二连接管32可拆卸连接。在精滤组件3的下端还设置有泄压阀5，泄压阀5与过滤腔连通。
25.具体实施过程如下：使用前，将燃油泵总成安装在油箱内，法兰盖10上的出油嘴11通过输油管接入发动机，并为燃油泵总成接入电源。使用时，电源为燃油泵总成供电，燃油泵2启动，在燃油泵2的作用下，油箱内的燃油进入到壳体13内。进入壳体13内的燃油依次经过过滤器4、燃油泵2和精滤组件3，通过出油嘴11进入输油管，最终被输送到发动机中，供发动机使用。
26.而在燃油的流动过程中，过滤器4先对燃油进行初滤，然后再进过精滤组件3的精滤，本实施例中，燃油从过滤器4到精滤组件3的过程为燃油初滤50微米后再次过滤到15微米的二级过滤过程。
27.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本技术给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本技术的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。