燃油泵总成、燃油供给系统及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车设备技术领域，特别涉及一种燃油泵总成、燃油供给系统及汽车。


背景技术：

2.随着汽车工业的不断发展，汽车在人们日常生活中已经越来越普及，以燃油为动力的汽车需要由燃油供给系统为汽车的发动机输送燃油，而燃油供给系统通过供油管路与发动机的油轨连通。
3.相关技术中，燃油供给系统通常包括燃油箱、油泵、滤清器、碳罐等部件，其中，油泵设置于燃油箱内，以将燃油箱中的燃油泵出，而滤清器连接在燃油箱外部的供油管路中，在燃油被泵出后经过滤清器过滤掉其中的杂质，而碳罐可以对燃油箱排气时进行吸附，以降低排放，滤清器长期使用后可能会被杂质封堵，因此需要进行拆卸更换。
4.然而，相关技术中，将滤清器外置于燃油箱，滤清器与供油管路在燃油箱外部会存在接口，导致碳氢排放值增大，污染环境。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种燃油泵总成、燃油供给系统及汽车，以解决滤清器的安装导致碳氢排放值增大的问题。
6.第一方面，本实用新型提供一种燃油泵总成，该燃油泵总成用于燃油箱中，燃油泵总成包括油泵组件和滤清器，油泵组件设置于燃油箱内，且用于将燃油箱中的燃油泵出，滤清器设置于油泵组件上。
7.其中，油泵组件包括储油筒和泵芯，泵芯位于储油筒内，滤清器与泵芯连通，且滤清器与储油筒的外壁可拆卸连接。
8.本技术提供的燃油泵总成，通过将滤清器与油泵组件集成，将滤清器内置于燃油箱内部，从而避免滤清器与供油管路在燃油箱外部存在接口，大幅度降低了燃油供给系统的碳氢排放值，此外，滤清器与油泵组件安装固定可靠，并且在滤清器堵塞时，可以将滤清器拆下进行清理或者更换，提高了操作的便利性，降低了更换成本。
9.作为一种可选的实施方式，储油筒的侧壁外部可以形成有容置槽，滤清器位于容置槽中，且容置槽的槽壁至少部分包裹滤清器。
10.如此设置，可以充分利用储油筒的结构对滤清器进行定位安装，提高空间利用率，避免滤清器的安装占用过多燃油箱内部的体积。
11.作为一种可选的实施方式，容置槽的侧方可以设置有卡接件，卡接件上开设有卡槽，而滤清器的侧壁上则可以设置有卡爪，卡爪可以卡接于卡槽内部。
12.如此设置，可以在方便对滤清器进行安装或者拆卸的同时，保证滤清器与储油筒连接结构的可靠性。
13.作为一种可选的实施方式，卡接件可以为多个，且多个卡接件可以位于容置槽的
不同侧，相应的，卡爪可以为多个，且卡爪与卡接件可以一一对应设置。
14.如此设置，提高滤清器与储油筒连接的结构强度，在滤清器受到各个方向的晃动或者燃油冲击时都不易脱开。
15.作为一种可选的实施方式，本技术提供的燃油泵总成还可以包括第一连接组件，第一连接组件可以包括第一接头、第一连接管和第一弹性件，第一接头可以设置在滤清器上，且至少部分插接于滤清器内部，第一接头与泵芯通过第一连接管连通，第一弹性件卡接于第一接头与滤清器之间，以压紧第一接头。
16.如此设置，泵芯可以将储油筒内的燃油泵入滤清器内进行过滤，且保证两者之间连接管路的可靠性，避免接头松动。
17.作为一种可选的实施方式，第一连接组件还可以包括第一密封件，第一密封件套设在第一接头上，第一密封件可以位于第一接头朝向滤清器的一端，且第一密封件的外壁与滤清器抵接。
18.如此设置，可以提高第一接头与滤清器之间的密封效果，避免燃油渗入或渗出。
19.作为一种可选的实施方式，本技术提供的燃油泵总成还可以包括第二连接组件和调压阀，调压阀与储油筒连通，第二连接组件可以包括第二接头、第二连接管、第二弹性件和第二密封件。
20.其中，第二接头可以设置在所述滤清器上，且至少部分插接于滤清器内部，而第二接头与调压阀可以通过第二连接管连通，第二弹性件可以卡接于第二接头与滤清器之间，以压紧第二接头；第二密封件可以套设在第二接头上，第二密封件位于第二接头朝向滤清器的一端，且第二密封件的外壁与滤清器抵接。
21.如此设置，滤清器过滤后的燃油可以经调压阀流出，并且保证滤清器输出接头的连接可靠性。
22.作为一种可选的实施方式，本技术提供的燃油泵总成还可以包括法兰，法兰上设有出油口，法兰与储油筒连接，且调压阀与出油口连通，燃油箱上设有开口，油泵组件通过法兰安装于该开口上。
23.如此设置，可以维持燃油泵总成在燃油箱内的位置，保证两者连接的可靠性。
24.第二方面，本实用新型提供一种燃油供给系统，该燃油供给系统包括燃油箱和上述技术方案中的燃油泵总成，燃油箱上可以设有开口，开口上设置有嵌环，燃油泵总成的法兰与嵌环配合，且法兰与嵌环之间可以设置有第三密封件。
25.第三方面，本实用新型提供一种汽车，包括发动机和上述技术方案中的燃油供给系统，燃油供给系统用于向发动机供给燃油。
26.本技术提供一种燃油泵总成、燃油供给系统及汽车，其中，燃油泵总成用于燃油箱中，燃油泵总成包括油泵组件和滤清器，油泵组件设置于燃油箱内，且用于将燃油箱中的燃油泵出，滤清器设置于油泵组件上，油泵组件包括储油筒和泵芯，泵芯位于储油筒内，滤清器与泵芯连通，且滤清器与储油筒的外壁可拆卸连接，从而通过将滤清器与油泵组件集成，降低了燃油供给系统的碳氢排放值，同时便于将滤清器拆下进行清理或者更换，提高了操作的便利性，降低了更换成本。
27.除了上面所描述的本技术实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术提供的燃油泵总成、燃油供给系
统及汽车所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
28.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1为本技术实施例提供的燃油泵总成的结构示意图；
30.图2为本技术实施例提供的燃油泵总成中滤清器安装的局部视图；
31.图3为本技术实施例提供的燃油泵总成中滤清器接头的安装示意图；
32.图4为本技术实施例提供的燃油泵总成供油路径的示意图；
33.图5为本技术实施例提供的燃油泵总成的法兰与燃油箱装配的示意图。
34.附图标记说明：
35.100-油泵组件；110-储油筒；111-容置槽；112-卡接件；1121-卡槽；120-泵芯；130-调压阀；
36.200-滤清器；210-卡爪；
37.300-第一连接管；310-第一接头；320-第一弹性件；330-第一密封件；
38.400-第二连接管；410-第二接头；420-第二弹性件；430-第二密封件；
39.500-法兰；510-出油口；520-电器接口；
40.600-燃油箱；610-嵌环；620-卡盘；630-第三密封件；
41.700-油轨。
具体实施方式
42.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
43.首先，本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。
44.其次，需要说明的是，在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或构件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
45.此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是两个构件内部的连通。对于本领域技术人员而言，
可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
46.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
47.随着汽车技术的发展，汽车在人们日常生活中已经越来越普及，以燃油为动力的汽车需要由燃油供给系统为汽车的发动机输送燃油，而燃油供给系统通过供油管路与发动机的油轨连通。相关技术中，燃油供给系统通常包括燃油箱、油泵、滤清器、碳罐等部件，其中，油泵设置于燃油箱内，以将燃油箱中的燃油泵出，而滤清器连接在燃油箱外部的供油管路中，在燃油被泵出后经过滤清器过滤掉其中的杂质，而碳罐可以对燃油箱排气时进行吸附，以降低排放，滤清器长期使用后可能会被杂质封堵，因此需要进行拆卸更换。
48.然而，当前人们对环境保护的要求越来越高，将滤清器外置于燃油箱，滤清器与供油管路在燃油箱外部会存在接口，导致碳氢排放值增大，并且随着排放法规的更加严格，需要减少供油管路的外部接口，降低碳氢渗透排放值，但直接将滤清器集成内置在燃油泵内部，在滤清器堵塞时无法直接更换，需要整体更换燃油泵，导致成本较高。
49.针对上述问题，本技术实施例提供一种燃油泵总成、燃油供给系统及汽车，通过将滤清器内置到燃油箱内部，并且和燃油泵以可拆卸的方式进行集成，从而既可以降低碳氢排放值，又可以便于滤清器的单独更换，降低修理更换成本。
50.图1为本技术实施例提供的燃油泵总成的结构示意图，图2为本技术实施例提供的燃油泵总成中滤清器安装的局部视图，图3为本技术实施例提供的燃油泵总成中滤清器接头的安装示意图，图4为本技术实施例提供的燃油泵总成供油路径的示意图。
51.如图1至图4所示，本技术实施例提供一种燃油泵总成，燃油泵总成用于燃油箱中，在燃油泵总成工作时，可以将燃油箱中的燃油泵出，燃油泵总成可以与燃油箱通过可拆卸的方式进行装配，在进行维修或检查时，可以将燃油泵总成从燃油箱中取出。
52.其中，燃油泵总成可以包括油泵组件100和滤清器200，油泵组件100可以设置于燃油箱内，且油泵组件100可以为燃油的泵出提供动力，而滤清器200则可以设置于油泵组件100上，即滤清器200是位于燃油箱内部，并且滤清器200与油泵组价集成设置，滤清器200可以在油泵组件100泵出燃油时对燃油进行过滤，从而避免外接滤清器200，减少有燃油箱的外部接口，减少了碳氢排放的泄漏点，当燃油箱应用到燃油供给系统中时，降低了燃油供给系统整体的碳氢排放值。
53.油泵组件100可以包括储油筒110和泵芯120，泵芯120位于储油筒110内，储油筒110用于存储将要泵出的燃油，即燃油箱中的燃油先进入储油筒110中，滤清器200与泵芯120连通，泵芯120可以将储油筒110中的燃油泵入滤清器200中，而滤清器200与储油筒110的外壁可拆卸连接，这样，在滤清器200如果被杂质堵塞而导致燃油无法流出，则可以将滤清器200从储油筒110上取下，进行清理或者更换。
54.可以理解的是，滤清器200与油泵组件100作为一个整体进行装配，即在装配过程中，先将滤清器200装配在储油筒110上组成燃油泵总成，再将燃油泵总成装配至燃油箱上，相应的，正在拆卸更换时，先将燃油泵总成从燃油箱中取出，在拆卸滤清器200进行更换，这
样，可以保留油泵组件100，降低更换维修成本。
55.需要说明的是，本技术实施例提供的燃油泵总成应用于燃油供给系统中，而燃油供给系统可以应用于各种以燃油为驱动源的设备，例如，燃油泵总成可以应用于汽车上，为汽车的发动机供应燃油，而泵芯120的工作则可以由汽车上的电路系统进行控制驱动。
56.下面首先对滤清器200在储油筒110上的装配结构和安装方式进行详细说明。
57.请继续参照图1至图4，在一种可能的实现方式中，储油筒110的侧壁外部可以形成有容置槽111，滤清器200可以设置在容置槽111中，且容置槽111的槽壁至少部分包裹滤清器200。
58.可以理解的是，容置槽111的槽口可以朝向储油筒110侧壁的外侧，即容置槽111为储油筒110的外壁内凹形成的弧形空间，滤清器200的截面尺寸与容置槽111的截面尺寸相匹配，在保证滤清器200可以放置进入容置槽111的同时，避免滤清器200与容置槽111的槽壁之间存在太大的间隙，从而保证滤清器200安装的稳定性，避免滤清器200产生晃动。
59.此外，通过储油筒110的侧壁的形状形成容置槽111，可以充分利用储油筒110的结构对滤清器200进行定位安装，而避免使用其他定位结构，从而可以提高燃油箱内的空间利用率，避免滤清器200的安装占用过多燃油箱内部的体积，以提高燃油箱的有效储油容积。
60.在一些实施例中，容置槽111的侧方可以设置有卡接件112，卡接件112上开设有卡槽1121，而滤清器200的侧壁上则可以设置有卡爪210，卡爪210可以卡接于卡槽1121内部。
61.其中，卡接件112可以设置在容置槽111的槽口侧方的位置，并向容置槽111外延伸，从而卡接件112与容置槽111的槽壁共同包括滤清器200的外壁，增大对滤清器200外壁的包裹范围。
62.示例性的，卡接件112可以是与储油筒110的外壁连接的卡接板，而卡槽1121可以是该卡接板上开设的通孔，卡爪210可以凸出于滤清器200的外壁设置，且卡爪210上具有导向面和抵接面，导向面和抵接面位于卡爪210沿其插接方向的不同侧，从而在滤清器200插入容置槽111时，卡爪210的导向面可以先与卡接件112抵接并压迫卡接件112产生一定程度的弹性变形，从而使得卡爪210可以顺畅的进入卡槽1121内，其后，卡接件112从弹性变形状态恢复，卡爪210的抵接面抵接在卡槽1121的内缘，以防止卡爪210从卡槽1121中脱出，而在需要将滤清器200拆下时，只需撬动卡接件112产生弹性形变即可，从而在方便对滤清器200进行安装或者拆卸的同时，保证滤清器200与储油筒110连接结构的可靠性。
63.需要说明的是，卡接件112可以与储油筒110一体成型，而卡爪210可以与滤清器200的壳体一体成型，且储油筒110与滤清器200所采用的材质均可以为耐油耐腐蚀的塑料材质，本技术实施例对卡接件112、卡爪210的成型方式以及储油筒110、滤清器200的具体材质不做限定。
64.此外，卡接件112可以为多个，且多个卡接件112可以位于容置槽111的不同侧，相应的，卡爪210可以为多个，且卡爪210与卡接件112可以一一对应设置，从而可以提高滤清器200与储油筒110连接的结构强度，在滤清器200受到各个方向的晃动或者燃油冲击时都不易脱开。
65.示例性的，卡接件112与卡爪210均可以有两个，两个卡接件112可以为容置槽111的槽口的相对两侧，在实际应用中，可以沿储油筒110的高度方向对滤清器200进行安装或者拆卸的插拔操作。
66.由于储油筒110中燃油的输出需要以泵芯120为驱动单元，经过管路进行输送，下面将对此进行说明
67.请继续参照图1至图3，在一种可能的实现方式中，燃油泵总成还可以包括第一连接组件，第一连接组件可以包括第一接头310、第一连接管300和第一弹性件320，其中，第一接头310可以设置在滤清器200上，且至少部分插接于滤清器200内部，而第一接头310可以与泵芯120通过第一连接管300连通，第一弹性件320卡接于第一接头310与滤清器200之间，以压紧第一接头310。
68.可以理解的是，泵芯120从储油筒110中泵出的燃油由第一连接管300流动至第一接头310，并有第一接头310流入滤清器200，从而保证泵芯120与滤清器200之间连接管路的可靠性，避免接头松动。
69.示例性的，第一弹性件320可以为卡簧，且在装配第一接头310与滤清器200时，可以从第一接头310与滤清器200连接位置的侧方插入第一弹性件320，从而将第一接头310与滤清器200压紧。
70.此外，为了避免燃油的渗透，第一连接组件还可以包括第一密封件330，第一密封件330套设在第一接头310上，第一密封件330可以位于第一接头310朝向滤清器200的一端，且第一密封件330的外壁与滤清器200抵接，从而可以提高第一接头310与滤清器200之间的密封效果，避免燃油渗入或渗出。
71.示例性的，第一密封件330可以为环形的密封垫圈，在第一接头310插入滤清器200的一端可以设置有环形凹槽，第一密封件330可以卡设在该环形凹槽内，且部分从该环形凹槽内凸出，以使第一接头310插入滤清器200时，第一密封件330具有一定的压缩量，保证密封效果。
72.需要说明的是，燃油泵总成还可以包括调压阀130，滤清器200过滤后的燃油在输出时，可以先经过调压阀130，调压阀130可以对输出的燃油压力进行调节，调压阀130可以通过保持架安装在储油筒110上，从调压阀130流出的燃油可以保证输出油压的满足实际燃油供给系统的输出油压的需求。调压阀130除了与滤清器200连通，调压阀130还可以包括出油管路和回油管路，其中，出油管路与燃油箱的燃油出口连通，以使滤清器200输出的燃油可以流出，而回油管路与储油筒110连通，从而可以利用回油经过燃油箱的引射泵产生的空气作用，向储油筒110内吸入燃油箱中的燃油，以保证燃油泵总成工作时，储油筒110内的燃油处于溢满状态，调压阀130的具体工作原理为现有技术，此处不做赘述。
73.在一种可能的实施方式中，燃油泵总成还可以包括第二连接组件和调压阀130，调压阀130与储油筒110连通，第二连接组件可以包括第二接头410、第二连接管400、第二弹性件420和第二密封件430。
74.其中，第二接头410可以设置在滤清器200上，且第二接头410至少部分插接于滤清器200内部，而第二接头410与调压阀130可以通过第二连接管400连通，第二弹性件420可以卡接于第二接头410与滤清器200之间，以压紧第二接头410；第二密封件430可以套设在第二接头410上，第二密封件430位于第二接头410朝向滤清器200的一端，且第二密封件430的外壁与滤清器200抵接，从而滤清器200过滤后的燃油可以经调压阀130流出，并且保证滤清器200输出接头的连接可靠性。
75.本领域技术人员可以理解的是，第二弹性件420可以为卡簧，第二密封件430可以
为环形垫圈，而第二弹性件420、第二密封件430与第二接头410的装配方式，以及第二接头410与滤清器200的装配实施和达到的效果，可以类似于第一接头310与滤清器200的装配方式，此处不再赘述。
76.此外，第一接头310与第二接头410均可以设置在滤清器200的顶部，且朝向可以相同，以保证第一连接管300和第二连接管400安装和布置的便利性。在对滤清器200进行拆卸时，可以先拔出第一弹性件320和第二弹性件420，再拔出第一接头310和第二结构，其后再拆除滤清器200。
77.请继续参照图1和图4，在一种可能的实施方式中，燃油泵总成还可以包括法兰500，法兰500上设有出油口510，法兰500与储油筒110连接，且调压阀130与出油口510连通，燃油箱上设有开口，油泵组件100通过法兰500安装于该开口上，从出油口510流出的燃油可以进入油轨700。
78.可以理解的是，法兰500与油泵组件100可以通过弹簧和导向杆活动连接，从而在燃油箱内压变化时，燃油箱内壁形变时不会损坏油泵组件100。
79.此外，法兰500上还可以设置有电器接口520，电器接口520可以插接外部控制电路的电器结构，以控制燃油泵总成的运行，并且通过燃油泵总成监测燃油箱内的液位，例如，在汽车中，可以有整车的电路系统通过电器接口520给燃油泵总成供电，并且发送控制信号以及接收反馈信号。
80.本技术实施例提供一种燃油泵总成，用于燃油箱中，燃油泵总成包括油泵组件和滤清器，油泵组件设置于燃油箱内，且用于将燃油箱中的燃油泵出，滤清器设置于油泵组件上，油泵组件包括储油筒和泵芯，泵芯位于储油筒内，滤清器与泵芯连通，且滤清器与储油筒的外壁可拆卸连接，从而通过将滤清器与油泵组件集成，降低了燃油供给系统的碳氢排放值，同时便于将滤清器拆下进行清理或者更换，提高了操作的便利性，降低了更换成本。
81.图5为本技术实施例提供的燃油泵总成的法兰与燃油箱装配的示意图，请参照图5，本技术实施例还提供一种燃油供给系统，该燃油供给系统包括燃油箱600和上述技术方案中的燃油泵总成，燃油箱600上可以设有开口，开口上设置有嵌环610，燃油泵总成的法兰500与嵌环610配合，且法兰500与嵌环610之间可以设置有第三密封件630。
82.可以理解的是，为了保证燃油箱600与燃油泵总成装配的密封，可以采用嵌环610式的安装方式，即在燃油箱600成型时，燃油箱600的开口上设置有嵌环610，例如，在采用塑料油箱并吹塑成型时，嵌环610与然油箱一体设置，第三密封件630可以为密封圈，在嵌环610上可以设置密封圈，法兰500可以与嵌环610进行装配，并且通过卡盘620进行压紧并卡装到位，从而可以维持燃油泵总成在燃油箱600内的位置，保证两者连接的可靠性。
83.需要说明的是，燃油泵总成的结构与前述技术方案中的结构一致，此处不再赘述，而嵌环610与卡盘620的装配方式为现有技术，此处也不做赘述。
84.本技术实施例提供一种汽车，包括发动机和上述技术方案中的燃油供给系统，燃油供给系统用于向发动机供给燃油。
85.可以理解的是，本实施例提供的汽车可以为燃油汽车或者混合动力汽车，示例性的，可以为串联式混合动力汽车，也可以为并联式混合动力汽车，或者可以是混联式混动动力汽车，其可以利用燃油为动力燃料即可，本实施例对此不做具体限定。
86.本技术实施例提供的汽车具有前述燃油泵总成和燃油供给系统全部的技术方案
以及所有技术效果，在此不再赘述。
87.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。