一种国六PHEV高压油箱的制作方法

一种国六phev高压油箱
技术领域
1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，技术涉及一种国六phev高压油箱。


背景技术：

2.国六排放法规要求更加严格，众多车厂面临着国五车辆升级为国六的难题，甚至有部分车厂因未能完成国六技术升级，面临无车可卖的境地。同时面对能源枯竭和大气污染的双重威胁，发展节能减排的新能源汽车势在必行，phev车辆相比传统汽车具有更好的燃油经济性和更低的排放，它能够从电网中提取和储存能量，为车辆提供推进能量，从而可以使phev车辆能够使用多种能源来代替化石能源，而满足国六排放要求的phev车型必然会迎来一个更大的需求。
3.国六法规实施后燃油车经常会遇到的难点：在高温行驶中发动机提供的脱附量不够，炭罐脱附的不充分，昼夜试验过程中油箱内油气大量排向炭罐，导致炭罐被击穿，排放超标。phev比传统汽车面临的问题更加严峻，phev车辆由于在行驶过程中发动机运行时间短，炭罐冲洗机会少，发动机可提供的脱附量更低，无法对碳罐进行有效脱附清洗，从而导致燃油箱挥发油气从在炭罐中累积并从通大气口溢出，最终引起蒸发及加油排放情况恶化。然而将油气储存在油箱中又会造成以下问题：（1）持续蒸发造成的油箱压力升高；（2）压力状态下油箱的变形；（3）持续压力下的密封性难以保证；（4）加油时需进行泄压操作。因此需要研发一款能承受高压力，泄压可控的燃油箱。
4.如图2所示，传统的油箱盖由螺母101、油泵法兰102和密封圈103组成，持续压力下的密封性难以保证。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于解决现有技术中油箱盖持续压力下的密封性难以保证的问题。
6.本实用新型的技术方案是：一种国六phev高压油箱，包括油箱盖1，外壳2，设置在所述外壳2内部的支撑柱3，所述邮箱盖1由卡环104、第一密封圈105、法兰106、第二密封圈107组成；第一密封圈105与第二密封圈107设置在法兰106与油箱之间，通过卡环104旋转压紧法兰106与油箱紧固；法兰106与油箱通过第一密封圈105正向压紧。
7.进一步地，所述第一密封圈105为o型；所述第二密封圈107为e型。
8.进一步地，所述支撑柱3的上表面与油箱上壳体沉槽平面焊接；所述支撑柱3的下表面与油箱下壳体沉槽平面焊接。
9.进一步地，所述支撑柱3为h形立柱和 i形立柱；h形立柱数量为2个，i形立柱为5个；h形立柱主要布置在有较大平面区域，而i形立柱则布置在油箱本体上无较较大平面、空间略小区域，从而增强油箱的结构强度。
10.进一步地，所述外壳2吹塑成型，分为上壳体和下壳体，上壳体和下壳体基本对称，上壳体处附属一根进油尼龙管。
11.进一步地，所述外壳2由内至外包括内层201、第一粘合层202、阻断层203、第二粘合层204、研磨层205和外层206。
12.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：本实用新型对某车型现用国五油箱，优化升级，在满足phev高压油箱的要求的前提下，增强了邮箱的结构强度，仅局部改造现有模具，实现可满足国六排放法规要求的phev油箱，极大降低开发成本及使用成本。
附图说明
13.图1为本实用新型一种国六phev高压油箱的结构示意图。
14.图2为传统邮箱盖结构示意图。
15.图3为本实用新型油箱盖结构示意图。
16.图4为本实用新型外壳材料构造示意图。
17.附图标记：1、油箱盖；2、外壳；3、支撑柱；101、螺母；102、油泵法兰；103、密封圈；104、卡环；105、第一密封圈；106、法兰；107、第二密封圈；201、内层；202、第一粘合层；203、阻断层；204、第二粘合层；205、研磨层；206、外层。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1和图3，本实用新型的技术方案是：一种国六phev高压油箱，包括油箱盖1，外壳2，设置在所述外壳2内部的支撑柱3，所述邮箱盖1由卡环104、第一密封圈105、法兰106、第二密封圈107组成；第一密封圈105与第二密封圈107设置在法兰106与油箱之间，通过卡环104旋转压紧法兰106与油箱紧固；法兰106与油箱通过第一密封圈105正向压紧。
20.优先地，所述第一密封圈105为o型；所述第二密封圈107为e型。
21.优选地，所述支撑柱3的上表面与油箱上壳体沉槽平面焊接；所述支撑柱3的下表面与油箱下壳体沉槽平面焊接。
22.优选地，所述支撑柱3为h形立柱和 i形立柱，支撑柱3的两端采用与油箱本体相同的材料hdpe，而中部则选择高强度的ppa材料；h形立柱数量为2个，i形立柱为5个；h形立柱主要布置在有较大平面区域，而i形立柱则布置在油箱本体上无较较大平面、空间略小区域，从而增强油箱的结构强度。
23.优选地，所述外壳2吹塑成型，分为上壳体和下壳体，上壳体和下壳体基本对称。上壳体处附属一根进油尼龙管。
24.优选地，参阅图4，所述外壳2由内至外包括内层201、第一粘合层202、阻断层203、第二粘合层204、研磨层205和外层206。
25.内层材料为：hdpe；粘合层材料为：lldpe；阻隔层材料为：evoh；粘合层材料为：lldpe；研磨层材料为：型坯的料头及废制品的粉碎料；外层材料为：hdpe。
26.尽管已经描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替
换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种国六phev高压油箱，包括油箱盖（1），外壳（2），设置在所述外壳（2）内部的支撑柱（3），其特征在于：所述油箱盖（1）由卡环（104）、第一密封圈（105）、法兰（106）、第二密封圈（107）组成；第一密封圈（105）与第二密封圈（107）设置在法兰（106）与油箱之间，通过卡环（104）旋转压紧法兰（106）与油箱紧固；法兰（106）与油箱通过第一密封圈（105）正向压紧。2.根据权利要求1所述的一种国六phev高压油箱，其特征在于：所述第一密封圈（105）为o型；所述第二密封圈（107）为e型。3.根据权利要求1所述的一种国六phev高压油箱，其特征在于：所述支撑柱（3）的上表面与油箱上壳体沉槽平面焊接；所述支撑柱（3）的下表面与油箱下壳体沉槽平面焊接。4.根据权利要求1所述的一种国六phev高压油箱，其特征在于：所述支撑柱（3）为h形立柱和 i形立柱；h形立柱数量为2个，i形立柱为5个。5.根据权利要求1所述的一种国六phev高压油箱，其特征在于：所述外壳（2）吹塑成型，分为上壳体和下壳体，上壳体和下壳体基本对称。6.根据权利要求1所述的一种国六phev高压油箱，其特征在于：所述外壳（2）由内至外包括内层（201）、第一粘合层（202）、阻断层（203）、第二粘合层（204）、研磨层（205）和外层（206）。

技术总结
本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种国六PHEV高压油箱，包括油箱盖1，外壳2，设置在所述外壳2内部的支撑柱3，邮箱盖1由卡环104、第一密封圈105、法兰106、第二密封圈107组成；第一密封圈105与第二密封圈107设置在法兰106与油箱之间，通过卡环104旋转压紧法兰106与油箱紧固；法兰106与油箱通过第一密封圈105正向压紧。本实用新型在满足PHEV高压油箱的要求的前提下，增强了邮箱的结构强度，仅局部改造现有模具，实现可满足国六排放法规要求的PHEV油箱，极大降低开发成本及使用成本。本。本。


技术研发人员：何战慧 林盈 万马
受保护的技术使用者：南昌智能新能源汽车研究院
技术研发日：2021.07.23
技术公布日：2021/12/24