混合动力汽车高压油箱及高压油箱系统的制作方法

本发明涉及汽车设备
技术领域：
，特别涉及一种混合动力汽车高压油箱及高压油箱系统。
背景技术：
：随着经济的不断发展以及汽车工业的不断进步，汽车在人们的日常工作与生活中变得越来越常见，在现代化社会发展中汽车不可取代的作用。并且随着技术的不断革新，人们对汽车的整车质量以及乘车体验的要求也越来越高。对汽车而言，汽车油箱是其中一个重要的零部件。目前，混合动力汽车在市场上的份额也逐渐增大。对混合动力汽车而言，其所采用的为高压油箱，且目前只有使用高压油箱的混合动力车辆通过中国机动车国六法规。在实际应用中，对于驾驶员的加油请求，需要先经过高压油箱的泄压，确保高压油箱内的压力在安全设计范围内才被允许。若高压油箱内的压力超过安全设计范围，在油箱门开启时可能会对人体造成伤害，同时油蒸汽也会外溢破坏环境。然而，现有的高压油箱，仍存在高压油箱内的压力过大，对人体可能造成伤害的问题。技术实现要素：基于此，本发明的目的是为了解决现有的高压油箱，仍存在高压油箱内的压力过大，对人体可能造成伤害的问题。本发明提出一种混合动力汽车高压油箱，包括一油箱壳体，其中，在所述油箱壳体上设有一组合阀，所述组合阀与油箱通气管相连通，所述油箱通气管连接油箱隔离阀，在所述油箱壳体上还设有一加油循环管，在所述加油循环管上设有一压力传感器，所述压力传感器与所述油箱通气管之间设有一连通气管，所述油箱壳体的顶部向内凹陷以形成多个第一沉槽部以及多个第二沉槽部，在所述油箱壳体的内部设有多个柱状的第一加强件以及第二加强件，所述第一加强件位于所述第一沉槽部的正下方，所述第二加强件位于所述第二沉槽部的正下方，所述第一加强件以及所述第二加强件竖直方向相对的两端均与所述油箱壳体固定连接，在所述油箱壳体的顶面还设有一油泵安装部。本发明提出的混合动力汽车高压油箱，包括一油箱壳体，在油箱壳体上设有一组合阀，该组合阀与油箱通气管相连通，在该油箱壳体上还设有一压力传感器，其中压力传感器与油箱通气管之间设有一连通气管，在本发明中，由于在油箱壳体的顶部向内凹陷形成多个第一沉槽部以及第二沉槽部，为了增强该高压油箱的整体结构强度，在上述油箱壳体内设有多个柱状的第一加强件以及第二加强件，其中第一加强件设于第一沉槽部的正下方，第二加强件设于第二沉槽部的正下方，且上述的第一加强件以及第二加强件的上下两端与油箱壳体的顶部以及底部固定连接，若高压油箱内的压力过大时，设置的第一加强件以及第二加强件可提供拉力以抗衡油箱内的压力，从而提高了高压油箱的安全性能。本发明提出的混合动力汽车高压油箱，结构稳定，使用寿命较长，满足了实际应用需求。所述混合动力汽车高压油箱，其中，所述组合阀包括加油限制通气阀以及重力阀，所述油箱通气管的自由末端与所述油箱隔离阀连通，所述油箱通气管延伸至所述油箱壳体的外部。所述混合动力汽车高压油箱，其中，在所述油泵安装部上设有油泵安装卡盘，在所述油泵安装部上还设有油泵出油口件以及油泵线束插接件，所述油泵出油口件以及所述油泵线束插接件位于所述油泵安装卡盘的内侧。所述混合动力汽车高压油箱，其中，所述油泵安装卡盘包括多个单元卡盘件，每个所述单元卡盘件包括一固定条以及设于所述固定条侧缘上部的卡接部，所述卡接部的长度小于所述固定条的长度，所述固定条为弧形设置。所述混合动力汽车高压油箱，其中，所述第一加强件包括第一加强柱，以及设于所述第一加强柱上下两端的第一上连接板以及第一下连接板，在所述第一上连接板的上表面均匀设有多个第一凸块部，所述第一凸块部与所述油箱壳体顶部的内侧面固定连接，所述第一下连接板与所述油箱壳体的底面内侧固定连接。所述混合动力汽车高压油箱，其中，所述第二加强件包括第二加强柱，以及设于所述第二加强柱上下两端的第二上连接板以及第二下连接板，在所述第二上连接板的上表面均匀设有多个第二凸块部，所述第二凸块部与所述油箱壳体顶部的内侧面固定连接，所述第二下连接板与所述油箱壳体的底面内侧固定连接，所述第二加强柱为镂空设置。所述混合动力汽车高压油箱，其中，在所述油箱壳体设有多个安装限位块，在所述油箱壳体的侧缘设有一icv阀门，所述icv阀门设于靠近所述加油循环管的一侧，所述icv阀门用于与加油管相连。所述混合动力汽车高压油箱，其中，所述油箱壳体的侧缘向内凹陷以形成油箱箍带槽，在所述油箱壳体的顶部以及侧缘还设有燃油管管夹。所述混合动力汽车高压油箱，其中，所述燃油管管夹包括一插接件固定板以及设于所述插接件固定板外表面的块状的插接件，所述插接件的纵截面形状为“u”形。本发明还提出一种高压油箱系统，包括一高压油箱，在所述高压油箱上设有一压力传感器，其中，所述高压油箱为如上所述的混合动力汽车高压油箱，所述高压油箱系统还包括一碳罐，所述高压油箱与所述碳罐之间设有一油箱隔离阀，所述碳罐与发动机中的进气系统之间设有一碳罐脱附阀，所述高压油箱与发动机中的高压油轨之间设有一燃油滤清器。本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。附图说明图1为本发明第一实施例提出的混合动力汽车高压油箱的整体结构示意图；图2为图1所示的混合动力汽车高压油箱中“v”部分的结构放大图；图3为图1所示的混合动力汽车高压油箱的内部结构示意图；图4为图3所示的混合动力汽车高压油箱中“m”部分的结构放大图；图5为图1所示的混合动力汽车高压油箱中第一加强件的结构放大图；图6为图1所示的混合动力汽车高压油箱中第二加强件的结构放大图；图7为图1所示的混合动力汽车高压油箱中燃油管管夹的结构放大图；图8为本发明第二实施例提出的高压油箱系统的整体结构示意图。主要符号说明：油箱壳体11第一加强件141组合阀12第二加强件151油泵安装部13连通气管161第一沉槽部14插接件固定板181第二沉槽部15插接件182压力传感器16固定条1311icv阀门17卡接部1312燃油管管夹18第一凸块部1410高压油箱100第一加强柱1411油箱箍带槽111第一上连接板1412安装限位块112第一下连接板1413油箱通气管121第二凸块部1510油泵安装卡盘130第二加强柱1511单元卡盘件131第二上连接板1512油泵出油口件132第二下连接板1513油泵线束插接件133具体实施方式为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的首选实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的
技术领域：
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。现有的高压油箱，仍存在高压油箱内的压力过大，对人体可能造成伤害的问题。为了解决上述技术问题，本发明提出一种混合动力汽车高压油箱，请参阅图1至图7，对于本发明提出的混合动力汽车的高压油箱100，包括一油箱壳体11，在该油箱壳体11设有一组合阀12，该组合阀12与油箱通气管121相连通，在油箱壳体11上还设有一加油循环管19，在该加油循环管19上设有一压力传感器16，在该压力传感器与油箱通气管121之间设有一连通气管19。从图1中可以看出，加油循环管19通过压力传感器16与上述的连通气管161相连通。油箱通气管121的自由末端与油箱隔离阀连通，油箱通气管121延伸至油箱壳体11的外部。在油箱壳体11的侧缘设有一icv阀门17，icv阀门17设于靠近加油循环管19的一侧，icv阀门17用于与加油管相连。为了增强高压油箱的整体结构强度，上述油箱壳体11的顶部向内凹陷以形成多个第一沉槽部14以及多个第二沉槽部15，在油箱壳体11的内部设有多个柱状的第一加强件141以及第二加强件151。需要指出的是，第一加强件141位于第一沉槽部14的正下方，第二加强件151位于第二沉槽部15的正下方，第一加强件141以及第二加强件151竖直方向相对的两端均与油箱壳体11固定连接。在本实施例中，用于对高压油箱进行加强作用的加强件的规格有多种。请参阅图5与图6，该第一加强件141包括第一加强柱1411，以及设于第一加强柱1411上下两端的第一上连接板1412以及第一下连接板1413。其中，在上述第一上连接板1412的上表面均匀设有多个第一凸块部1410，该第一凸块部1410与油箱壳体11顶部的内侧面固定连接，第一下连接板1413与油箱壳体11的底面内侧固定连接。从图5中还可以看出，上述的第一加强柱141为空心设置。上述的第二加强件151包括第二加强柱1511，以及设于第二加强柱1511上下两端的第二上连接板1512以及第二下连接板1513。在第二上连接板1512的上表面均匀设有多个第二凸块部1510，第二凸块部1510与油箱壳体11顶部的内侧面固定连接，第二下连接板1513与油箱壳体11的底面内侧固定连接，第二加强柱1511为镂空设置。请参阅图1与图2，在上述油箱壳体11的顶面还设有一油泵安装部13。在该油泵安装部13上设有油泵安装卡盘130。在本实施例中，该油泵安装卡盘130包括多个单元卡盘件131，多个单元卡盘件131合围成一圆形的油泵安装卡盘130。从图2中可以看出，在油泵安装部13上还设有油泵出油口件132以及油泵线束插接件133，油泵出油口件132以及油泵线束插接件133位于油泵安装卡盘130的内侧。对上述的单元卡盘件131而言，该单元卡盘件131包括一固定条1311以及设于固定条1311侧缘上部的卡接部1312。在本实施例中，上述的卡接部1312的长度小于固定条1311的长度，固定条1311为弧形设置。其中，上述的卡接部1312与油箱壳体11的顶部之间存在一定的间隙，油泵的底部通过旋转卡接的方式设置在油泵安装卡盘130内。对上述的组合阀12而言，该组合阀12为多功能组合阀，在本实施例中，该组合阀12包括加油限制通气阀flw以及重力阀gvv。为了便于高压油箱更为便捷地定位安装，在油箱壳体11设有多个安装限位块112，在实际安装时，通过设置的安装限位块112，可快速地对汽车上的安装位置进行定位，从而完成正确安装。进一步的，上述油箱壳体11的侧缘向内凹陷以形成油箱箍带槽111，该设置也可助于高压油箱的定位安装作业。与此同时，为了便于该高压油箱的管道安装，在油箱壳体11的顶部以及侧缘还设有燃油管管夹18。具体的，请参阅图7，该燃油管管夹18包括一插接件固定板181以及设于插接件固定板181外表面的块状的插接件182。其中，插接件182的数量为2，且插接件182的纵截面形状为“u”形。本发明提出的混合动力汽车高压油箱，包括一油箱壳体，在油箱壳体上设有一组合阀，该组合阀与油箱通气管相连通，在该油箱壳体上还设有一加油循环管，在该加油循环管上设有一压力传感器，其中压力传感器与油箱通气管之间设有一连通气管，在本发明中，由于在油箱壳体的顶部向内凹陷形成多个第一沉槽部以及第二沉槽部，为了增强该高压油箱的整体结构强度，在上述油箱壳体内设有多个柱状的第一加强件以及第二加强件，其中第一加强件设于第一沉槽部的正下方，第二加强件设于第二沉槽部的正下方，且上述的第一加强件以及第二加强件的上下两端与油箱壳体的顶部以及底部固定连接，若高压油箱内的压力过大时，设置的第一加强件以及第二加强件可提供拉力以抗衡油箱内的压力，从而提高了高压油箱的安全性能。本发明提出的混合动力汽车高压油箱，结构稳定，使用寿命较长，满足了实际应用需求。请参阅图8，本发明还提出一种高压油箱系统，包括一高压油箱，在该高压油箱上设有一压力传感器，其中，该高压油箱为如上所述的混合动力汽车高压油箱。此外，该高压油箱系统还包括一碳罐，高压油箱与碳罐之间设有一油箱隔离阀，碳罐与发动机中的进气系统之间设有一碳罐脱附阀，高压油箱与发动机中的高压油轨之间设有一燃油滤清器。在本实施例中，由于在高压油箱与碳罐之间设有油箱隔离阀，隔离阀开启压力分别为-9kpa以及32kpa。当高压油箱内的压力在-9kpa～32kpa时，高压油箱内的油蒸汽不会排入到碳罐。与此同时，如上所述，由于在高压油箱内设置了第一加强件以及第二加强件等用于抗衡油箱内压力的部件，可保证高压油箱在较高压力下的安全作业。本实施例中，高压油箱能满足-15kpa～35kpa的工作压力。其他零件同传统燃油车，供油系统经滤清器过滤后连接发动机油轨，蒸发系统经碳罐和碳罐电磁阀与发动机进气系统连接。在本实施例中，在采用高压油箱系统后，属于非整体仅控制加油排放碳罐系统(nirco)，hc排放测试流程可以按该加油排放碳罐系统(nirco)的流程进行。在本发明中，加油排放碳罐系统(nirco)的流程包括如下步骤：(1)开始；(2)油箱放油后再加入40％体积的燃油。在本步骤中，燃油温度为24℃±2℃，标称油箱容积：40％±0.5l，环境温度：23℃±5℃。(3)浸车6h～36h。浸车温度：23℃±3℃。(4)预行驶处理。在本步骤中，试验测试循环包括：低速+中速+高速+高速。起始温度：23℃±5℃。(5)碳罐吸附至临界点。在本步骤中，以50％丁烷以及50％氮气，以丁烷40g/h吸附至2g临界点。(6)碳罐脱附。环境温度：23℃±5℃，以25l/min±5l/min的空气流量脱附碳罐，直至达到300倍碳罐的有效容积。(7)油箱放油后再加入95％燃油，或加载等量丁烷。在本步骤中，燃油温度为24℃±2℃，标称油箱容积：95％±0.5l，环境温度：23℃±5℃。(8)断开碳罐连接，油箱放油后再加入40％燃油。在本步骤中，燃油温度为24℃±2℃，标称油箱容积：40％±0.5l，环境温度：23℃±5℃。(9)高温浸车12～36h。在本步骤中，浸车温度：38℃±2℃。(10)高温行驶。在本步骤中，环境温度为38℃±2℃。对应的试验循环为：低速+2min空挡+中速+2min空挡+高速+2min空挡+高速+2min空挡。(12)热浸试验。在本步骤中，起始温度为38℃±2℃，环境温度为33℃～41℃，试验时间为：60min±0.5min。(13)常温浸车6～36h。在本步骤中，浸车温度：20℃±2℃。(14)2日昼夜排放测试。在本步骤中，密闭室起始温度为20℃，密闭室起始温度为35℃。(15)结束。该加油排放碳罐系统(nirco)流程的优势：车辆预处理过程中电池达到电量保持模式，在后续wltc运行时能有足够的脱附能力，来满足2昼夜的hc排放试验。采用高压油箱系统后，在2昼夜中，油蒸汽不会挥发至碳罐，降低碳罐的负荷，更有助于通过试验。本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成。所述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，包括上述方法所述的步骤。所述的存储介质，包括：rom/ram、磁碟、光盘等。以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。当前第1页12