随着现代化城市的发展,铁路行业已经日新月异.地铁施工人员的安全问题极极为重要,传统的铁路施工现场,人员众多,施工面积较大,不好管理.但是运用现在的定位技术,我们度可以解决,通过对地铁人员定位,从而实时掌握他们的又能方便对他们进行管理.

UWB定位技术在地铁人员定位中应用很广泛,下面我们来了解一下UWB定位技.UWB最初的定义是来自于60年代鼓起的脉冲通讯技能，又称为脉冲无线电技能。与在当今通讯体系中广泛选用的载波调制技能不同，这种技能用上升沿和下降沿都很陡的基带脉冲直接通讯，所以又称为基带传输或无载波技能。

脉冲UWB技能的脉冲长度通常在亚纳秒量级，信号带宽常常达数千兆赫兹，比任何现有的无线通讯技能的带宽都大得多，所以最终在1989年被美国国防部称为超宽带技能。前期超带宽技能用来大数据的近距离传输，近年来被应用在无线定位应用中。

UWB地铁人员定位技能属于无线定位技能的一种。无线定位技能是指用来判定移动用户方位的丈量方法和计算方法，即定位算法。现在最常用的定位技能主要有：时差定位技能、信号抵达角度丈量技能、抵达时刻定位和抵达时刻差定位(TDOA)等。其间，TDOA技能是现在最为流行的一种方案，除了用于GSM体系，在其他比如AMPS和CDMA体系中也广泛应用，UWB定位选用的也是这种技能。

UWB技能特点:

没有载波的通讯体系：UWB是一个非传统的通讯体系，它不选用正弦载波，而是运用纳秒级的非正弦波窄脉冲为信息载体传输数据。带宽极宽+极低功率传输：其频谱规模(3.1GHz—10.6GHz),UWB体系运用间歇的脉冲来发送数据，脉冲持续时刻很短，一般在0.20~1.5ns之间，有很低的占空比，体系耗电很低，在高速通讯时体系的耗电量仅为几百微瓦至几十毫瓦。

UWB经过在较宽的频谱上传送极低功率的信号，能在10米左右的规模内完成数百Mbit/s至数Gbit/s的数据传输速率，

UWB的定位原理:

定位算法中比较成熟的有：TOA（抵达时刻）、TDOA（抵达时刻差）、AOA（抵达角度或称为DOA估计）定位技能和这三种技能的混合技能。