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车展体验丨特斯拉 Model 3 中控屏幕操作体验
特斯拉 Model 3 自上市以来一直都是汽车圈内的话题网红车款，但由于种种原因特斯拉 Model 3 车型一直没有正式和公众进行近距离体验交流。在 6 月 2 日深圳举办的深港澳国际汽车博览会，特斯拉不仅带来了我们熟悉的 Model X 、 Model S 车款，国内车迷朋友们在目前日常生活中较少机会见到的 Model 3 车型也来到了展馆。而新出行也在第一时间来到了特斯拉展台为大家带来这款 Model 3 的车内体验。
外观：熟悉的造型，熟悉的味道。
特斯拉自发布 Model S 以来我们就好像很少听过有人会对特斯拉的外观设计有差评，Model 3 也不例外的继续沿用了家族式的设计方向，特斯拉 Model 3 的外观给人的感觉更像是一台跨时代的车型，在车流之中可以轻易的吸引路人的目光。Model S 自小改款开始使用“无嘴”前脸后小弟 Model 3 也跟随大哥采用了相同的设计。在现场我们向特斯拉工作人员提问了关于车牌安放的问题，工作人员解释说这一台并不是国内的市售车型，市售车型将会与现款 Model S 一样加装车牌架用于安装车牌。
特斯拉 Model 3 采用了无格栅前脸设计
相较于特斯拉之前两款车型较为“凶狠”的眼神， Model 3 的大灯造型相当的“呆萌”。不规则的水滴状造型灯罩内含有 LED 灯模块，大灯点亮之后亮度颇高。
不仅前脸造型与 Model S 采用了相同的设计语言，Model 3 在车身侧面同样也带有强烈的特斯拉家族风格，较为低矮流线型的车身、大轮毂、隐藏式把手等等，都和 Model S 高度相似。无框车门的设计也是特斯拉家族在设计上的一个坚持。而隐藏式的门把手设计不仅让车辆更“整”，还能在车辆高速行驶时降低一定的风阻从而达到节能的目的。特斯拉 Model 3 的长宽高分别为 4696 / 1933 / 1443（mm），轴距达到了 2875 mm 。与竞争对手宝马 3 系标轴车型相对比，长度与轴距有着一定的优势。
Model 3 侧面沿用家族设计 自然、流畅
双五幅轮毂造型讨喜，尺寸更是达到 19 英寸，可惜这是一项选配件。
隐藏式把手也是特斯拉家族的“传统”
尾部也俨然是一台 Model S 的缩小版，C 柱溜背式设计一直都是特斯拉家族的“标志”，叶片式尾灯内的 LED 灯条亮度高，夜间行车辨识度很高，尾部造型设计不拖沓，很简洁。Model 3的车尾辨识度也相当高，隔远看也能知道这是一台特斯拉家族的车型。
Model 3 的 LED 尾灯点亮之后亮度颇高
叶片式尾灯辨识度很高
内饰：科技感十足，看导航像是看电视。
Model 3 整个内饰中控设计都以简洁为主题，车内几乎一切功能性操作都在内部屏幕完成，内饰设计大家看的多，但这块“电视”屏幕内部功能到底怎么样？在这次深港澳车展上，特斯拉方面破例的让我们进入车内体验 Model 3 的中控大屏，大家跟着新出行的视角一起看看这块大屏幕内到底蕴含了什么秘密吧。
Model 3 的内饰设计绝对可以说是独此一家，没有传统的出风口、没有传统的仪表盘、没有传统的手刹、没有...... 如此“简陋”的内饰设计即使在概念车上恐怕也难以一见，车辆所有内部操作几乎都在屏幕内完成。甚至连手套箱开关都集成在了这块大屏幕内。
空调控制
多媒体演示
手套箱开关演示
特斯拉 Model 3 方向盘和该级别竞品车型一样采用了真皮的包裹，造型较为粗壮。方向盘握感也做的不错。但是方向盘上按键并不像是普通的多功能方向盘一样只能控制车内娱乐系统，这两个按键是可以对车内的各项功能进行调节，方便车主在行车过程中对车辆状态进行调整。
方向盘左边的轨迹球是可以通过车主进行自定义的设置，车主可以对不同的界面和功能进行个性化调节操作，方向盘和车外后视镜等位置调节也同样是通过这个小轨迹球实现。
近日特斯拉也对 Model 3上的这一小轨迹球的功能进行了升级。据了解，升级完毕后驾驶员可以用右边这个轨迹小球来调整车辆的巡航状态，在自动巡航的状态下，使用右边的这个小轨迹球左右调节可以调整自身与前车之间的车距，而左边的按钮则可以控制车内各项不同的功能。当然这些功能并不只能在小轨迹球上调整，车主还可以通过中控的大屏幕进行调整。目前特斯拉官方也在一直的不断升级车机系统，务求完善 Model 3 的操作多样性和便利性。
内部空间：中央扶手箱空间大。细节独特
由于 Model 3 采用了怀挡式设计，并将手刹这一功能整合到了中控大屏内，这样的设计就把车内中央位置空出来，换来的就是扶手箱位置的宽大和充足的深度。车内各空间开关机构手感良好，阻尼也相当有质感。
动力：多种动力、电池选择
特斯拉 Model 3 目前准备了两款电池车型给消费者选择，普通版本的 0~60 mph 加速时间为 5.6 秒，续航里程约为 352 公里。而长续航版本车型的 0~60 mph 加速时间为 5.1 秒，续航里程约为 496 公里。在今年特斯拉 Model 3 还将会生产双电机、四轮驱动版本车型。四驱双电机车型将能在 4.9 秒完成 0~60 mph 加速，而四驱高性能版车型更可以在 4.5 秒完成 0~60mph 加速。
目前 Model 3 还没有发布正式的国内官方售价，我们仅可以参考国外的售价。
交车时间：要有耐心，现在订车得到 2020 年
在国外 Model 3 车型已经开始交车了，但是在国内特斯拉 Model 3 车型却迟迟没有轿车。我们在现场也咨询了特斯拉的销售人员，我们获得的信息是：之前已经订车的消费者将会在最快在今年年底或预计在 2019 年初交车，但是如果你在现在看到我们这片文章再去订车的话那你就要等到 2020 年你才可以拿到自己的 Model 3 了。如果不想等那么久也可以，除非你是原特斯拉车主或者特斯拉的员工。这样你就可以拥有特斯拉的“特权”可以享受提前优先交付的服务。
新出行点评：
特斯拉一直都是汽车界里的“苹果”，不少车内操作和细节都创新无比。这次特斯拉为我们带来的 Model 3 更是在大屏幕的操作上整合了不少需要传统实体按键才能实现的功能。整个车内操作系统都与日常接触到汽车有着较大区别，相信在将来我们会看到有更多的车厂将搭载这种整合式全车操作，让驾驶操作变得更简单。
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