6月17日，北汽极狐与百度Apollo宣布正式合作研发阿波罗Moon共享无人车，这是一款 电动机器人出租车 ，同时也是百度第五代无人车产品，这款车一推出，代表着百度开始在无人车商用道路上“加速行驶”。

从2013年开始研发自动驾驶技术，在这8年间，百度先后推出了4代无人车产品，今年以来，L4级自动驾驶取得进一步发展，百度无人车终于可以大规模量产并投入商用，当年不看好百度做自动驾驶的那些人，现在可能要眼红了，因为百度的这项服务，未来可能威胁到滴滴的出行市场，这个市场有多大就不用多说了吧？对于百度颠覆出租车商业模式，我还是非常期待的。

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继华为之后，极狐“勾搭”上百度

这次与百度合作的车型出自北汽新能源旗下的高端智能电动品牌——ARCFOX极狐，这个品牌可能最近也是个小热门，因为在上海车展前夕， 极狐与华为合作推出的搭载华为鸿蒙系统的首款量产车——极狐阿尔法S ，在4月份也是与极氪001、小鹏P5一样响当当的存在，虽然5月份只卖了231台阿尔法S，后劲有些不足，但好在北汽极狐够聪明，瞅准了百度无人车的项目，顺势而为，干脆用于无人出租车车型使用吧，于是在阿尔法T车型的基础上打造出阿波罗Moon无人车型。

阿波罗Moon ，灵感来源于人类首次登月。这次发布阿波罗Moon，寓意也很明白：百度自动驾驶研发了那么多年，风里雨里搞测试，现在终于要着陆了。不得不说，名字很妙。

外观上，阿波罗Moon与阿尔法T并没有太大差异，最明显的变化就是 全车所有传感器都融入了车体内，只剩一个带车外交互屏的雷达在车顶 ，相对简洁了些。相比之下，第四代无人车就很不美观，所有的传感器都堆到了车顶，就像扣了一顶帽子，不仅难看，还影响风阻。

内饰上，阿波罗Moon对阿尔法T车型的改动不大，中控台位置增加了紧急断电按钮，副驾驶脚坑处增加刹车踏板。没有驾驶员还要刹车干什么？下面再细讲。

性能方面，阿波罗Moon可持续运行2万个小时以上，拥有800Tops算力，采用冗余底盘设计，续航达650km。

至于价格，百度称这款车是“ 48万成本价 ”，是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。这个价格应该是针对B端市场，对普通用户来说48万已经很豪华了。根据协议，未来3年百度将推出1000台阿波罗Moon，覆盖更多城市区域。

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无人车载人服务，你敢坐吗？

无人车面世了很久，但对很多人来说这儿还是个新鲜刺激的玩意儿，想想这个场面：半夜回家打了一台无人车，车上除了后排的乘客没有一个人，如此诡异的画面顿时让人心跳加速。

不过，这个担心似乎并不会出现在百度无人车上面。这次百度与极狐推出的阿波罗Moon机器人出租车，车内虽然没有驾驶员在一旁，但会配备一位监督人员，对车辆进行实时监督。

阿波罗Moon整体上比第四代无人车的性能提升了10倍，在复杂城市道路送达成功率高达99.99%，无人化驾驶水平媲美人类司机。这也是百度的底气所在。

而且，阿波罗Moon在使用时也很方便，这款车对身份认证方式进行了升级，之前是扫码上车，现在刷脸即可。此外，Apollo Moon还配有右后电动车门，完成身份认证后（上车）或抵达目的地时（下车），车门可自动打开或关闭，实现了上下车无感化操作。

目前，百度无人车的 自动驾驶路测里程已经超过了1200万公里，并且每天以4万公里的速度增长 ，安全性比较有保障。

在阿波罗Moon面世之前，百度就已经在北京开启了首次商业化尝试，当时使用的是阿波罗Go这款车型，以 红旗E-HS3 这款电动紧凑豪华SUV为基础打造。今年2月，百度还在广州中心城区投入了40辆自动驾驶汽车进行大规模路测。至今已经有超过21万名乘客体验过阿波罗自动驾驶汽车。

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30元叫车，挑战滴滴出行霸主地位

这么贵的无人出租车，打车费应该很贵吧？我刚开始也是揣着这个疑问审视百度无人车商用，但现在对打车的成本问题并不感到担忧。

之前在北京首钢公园，10辆阿波罗Go机器人出租车在此提供载人服务，你可以在公园附近的八个固定站点使用APP叫车， 每次叫车的费用居然只有30元人民币，而且提供优惠券 。

百度官方透露，阿波罗 Moon的硬件可以支持这款车5年以内的可靠运营。按照48万元的成本价计算，阿波罗Moon单台车每个月成本为8000元。这么高的成本，百度无人车真的能颠覆出行市场？

在网约车市场中， 快车租金大概是3500-5500元不等，加上网约车司机每个月的成本也在5000元以上，而阿波罗 Moon没有司机成本，且可以24小时运营 ，实际上对现在网约车市场已经构成了一定的替代优势。

深度科技研究院院长张孝荣称，理论上来说，只考虑成本因素，百度阿波罗的商业模式是跑得通的。同样只考虑成本因素，按每个月9000元成本，每人每次打车花费30元，那么每天只需载10个人就能实现月度盈利。

乍一看，似乎滴滴岌岌可危。不过百度也面临着一个困境——规模化。之前百度的路测都是小范围的测试，这种商业模式一旦规模化，可能会受到法律、安全等方面的制约，涉及到的配套措施都不得不打通，这也是百度未来的挑战。

结语

在北京首钢公园的付费载人服务中，百度阿波罗Go在4天时间接了848单，乘客1500人次。这个成绩算是给阿波罗无人车的商用首秀的最大赞誉。百度透露，到2023年，将用3000辆车覆盖30城市，服务300万用户。

百度无人出租车的野心虽然很大，但需要时间去验证其商业模式能否畅通无阻，只有那样，才具备挑战滴滴的资格，而出行市场格局，到时会变得不可预测。