开栏的话：今年以来，制造业和物流业两业深度融合发展提升至国家层面。目前，我国两业深度融合尚处于起步阶段，正在进行积极探索。为此，本版开设《两业融合 走深走实》栏目，刊发包括专业物流、综合物流服务商在内的优秀案例，为两业深度融合发展提供借鉴。开栏第一篇对两业融合发展现状与关键问题进行深入剖析。

十几辆专用滚轴货车满载苹果手机、平板电脑、索尼电器等产品，根据调度安排，从河南郑州航空港经济综合实验区内富士康郑州科技园出发，前往新郑国际机场西货站出港平台进行货物交付。

物流直驻厂方、货物快速流转，当前我国物流业与制造业深度融合发展趋势不断增强，物流企业与制造企业间正在向风险共担、利益共享的发展方向靠近。

应运而生 仍在起步阶段

物流业和制造业融合发展并非新课题，早在几年前曾以“供应链融合发展”话题被社会广泛讨论与关注。近两年来，两业深度融合被交通运输部、国家发展改革委等频频点名，在国家层面备受重视。

在交通运输部规划研究院物流所总工程师魏永存看来，两业深度融合与供应链融合发展又不完全相同。两业深度融合是一项双向互动，不仅要通过物流业为制造业降低成本提升产业竞争力，还要通过产业发展提升生产性物流服务的品质。

何为两业深度融合？“制造业走向哪里，物流企业提供的生产配套服务跟在哪里。”魏永存说，在日本和德国等国家，物流业可及时响应制造业订单需求，为制造业提供采购、仓储、运输、加工等一系列服务。

疫情发生以来，我国产业链、供应链、生产链在某些环节上受到冲击。为提高我国实体经济竞争力和抗风险能力，制造业和物流业共同经受着如何迈向高质量发展的考验。在我国当前经济发展大环境下，两业深度融合概念被再次重磅推出。

交通运输部科学研究院现代物流研究中心室副主任杨勇表示，两业深度融合概念的提出是我国经济阶段发展到一定阈值的结果，与实体经济产业发展程度息息相关。“党的十八大以来，我国实体经济发展取得了巨大成就，已经成为世界性实体经济大国，但‘大而不强’的问题突出。近年来，实体经济不断通过技术创新获得持续成长的能力，逐渐提升了实体经济供给质量，这对与其适配的物流行业提出了更高要求。”

魏永存表示，从物流方面来看，目前我国物流综合服务商更倾向于轻资产运营，多为实体经济提供一体化解决方案。我国在两业深度融合上还处于起步发展阶段，缺乏深度融合的路径与模式。

供给质量不足 亟需培育典型

随着实体经济产业不断转型升级，实体经济对物流“走得了”的需求也上升为“走得好”，更加注重运输时效、运输安全和综合运输服务品质。

“目前，我国在两业融合发展过程中面临着众多挑战，其中最主要矛盾是物流供给质量不高。”杨勇表示，由于物流市场大部分还停滞在储运阶段，无法满足制造业生产、运输需求。

为满足精益的供应链需求，我国已经催生了一批如日日顺物流、一汽物流、京东物流等专业化定制物流企业。但是定制化物流成本高昂，服务价格也相应提高。

“两业融合的主动权更多在制造业手里。现阶段，市场主体认识不够，很多生产企业对流程再造带来的成本及效益有所顾忌。”魏永存说，但一定要注意的是，两业深度融合的目的就是要形成利益共同体，简化环节，使流程更加精细化，最终降低物流成本，提高物流效率和服务品质。生产企业最终会是两业深度融合受益的一方。

另一方面，不少物流企业反映，在当前低位运价市场行情下，投入高技术含量、高附加值、高时效性以及低能耗和低排放的高端服务，很难让物流企业获得满意的经济效益。在政策引导上，切实有效的配套政策还有待细化落地。

目前两业深度融合压力重重，未来又将如何破局？

魏永存认为，目前行业应尽快推选出两业深度融合典型示范案例，政府也应该及时补齐措施，为探索企业在前期阶段给予税收、金融等支持，鼓励模式创新。杨勇提出，要鼓励物流企业在新发展格局下出海，促进资金、技术、经验等双向流动，为国内相关企业形成号召作用。

信息为媒 全程运输一票到底

“两业融合发展还有很大的提升空间。以多式联运为抓手做好综合物流服务商，和以精益供应链为抓手做好专业物流，是现阶段比较看好的发展路径。”杨勇介绍。

2020年9月，《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》提出，将促进业务流程融合协同，发展专业化定制物流作为两业深度融合的抓手之一。“相比普通货车运输，专业化定制物流采用专用的高端货车，货物离仓、装车、运输、入仓等各项业务流程与自动化装卸设施设备无缝衔接，一人完成出仓装卸即可。”河南民航万里运业有限公司总经理陈轶超介绍，相比其他运输方式，没有发生二次包装、验货、中转、装卸和仓储，为富士康厂方节省物流费用、极大减少物流浪费。

近年来，河南民航万里运业有限公司以综合物流服务商为发展路径，将生产线深入富士康厂方，并为其提供全国路网服务。“未来，我们将以两业融合为抓手，配合好投资方，创新运力组织、交易与运作方式，以‘智慧物流+专业企业（园区）’模式，实现运力交易平台化、资源管理数字化与运输运营智能化，全程运输一次托运、一次合同、一票到底。”陈轶超说。

我国物流行业信息化程度不断提升，也为两业深度融合奠定了重要基础。“一辆汽车有上万个零部件，对应的是成千上万甚至十万级的供应商，采购供应、生产、销售备货、逆向备件等全流程管控的难度不言而喻。”一家汽车企业负责人介绍，“如果上下游信息割裂，供应链体系甚至行业发展将面临巨大挑战。销售预测准确度低，将会直接影响生产计划，上游带来的偏差因为‘牛鞭效应’将造成大量的库存占用与资源浪费。”

近年来，京东物流不断向社会开发物流体系，并在冷链物流、商贸物流、汽车物流等细分市场进行了探索。“我们与某车企合作，为其提供了一整套针对汽车备件的供应链一体化解决方案。”京东物流相关负责人介绍，“我们为车企打造了一套订单协同平台系统，实现了客户零备件链路信息的打通。通过系统，我们可以为客户提供基于需求预测分析的布货和补货建议，提升其库存管理水平，并解决经销商自发下单备货周期长，主机厂资金压滞等一系列问题。”

（原文刊载于《中国交通报》2021年3月31日头版“今日看点”、第8版“物流 快递”之“两业融合 走深走实”）