青年报·青春上海记者 郭颖/文 受访者/图、视频

大年初二，上海港青年引航员唐英杰驾驶引领“胡志明平泽"轮从外高桥一期码头出发，当船舶将要进入圆圆沙警戒区时，主机突然失控……

上海港引航站大约有青年引航员60人，今年春节，他们中的不少人奋战在这个“熊猫级岗位”，为外国籍船舶进入中国保驾护航，同时防控疫情输入！

  大年初二外轮失控紧急抢险  

上海港引航站代表国家行使引航主权，负责对进出上海港的外国籍船舶实行强制引航，并接受远洋、近海航运公司的申请，提供引航服务。

青年报·青春上海记者今天联系到唐英杰时，他已经下船隔离。因为疫情防控，自2021年8月起，引航员进入闭环的专班化管理模式即工作16天+集中隔离7天+居家健康观测7天。

“当时，我让船方立即查明主机失控原因，报告交管中心及发布船舶动态，并报告站调度。”回忆起事发那一刻，依然惊心动魄，“因为船舶淌航进入了圆圆沙警戒区，海底有过江管道和海底电缆，不能抛锚，所以当时想着尽量控制船位远离航道。”

“胡志明平泽"轮船长172.2米，船宽27.5米，最大吃水9.4米。由于船艏吃水接近9米，侧推效果不佳。“当时是初涨水，想到待会儿急涨水时船位容易往北去，47号浮筒下游水深最浅只有7米多，时间长了会有搁浅的风险，所以我就尽力控制船位始终在深水航道南边线的南面。”

吴淞VTS立刻找来了就近的拖轮“嘉州8号”前来协助，船速下降很快，考虑到船舶受涨水影响会后缩，又是重载，小唐让“嘉州8号”到船艉正后方带缆并进行顶推，不让船舶后缩，后续拖轮“海港56”和“海港53”赶到。

船方经检查发现主机失控原因是动力管路压力不足，一时半会儿无法修复，小唐果断决定进行死船绑拖，准备拖至圆圆沙应急锚地抛锚，于是安排“海港56”在左后方绑拖，“海港53”在右前方带好头缆和掮缆……最终，在各方努力下，抢险成功！

1月28日到2月12日居住在专班管理点内工作，2月13日到2月19日隔离，这个春节，唐英杰是在海上度过的，情人节、元宵节都无法跟家人团聚。

这半年来，小唐每个月只有几天在家，6岁的女儿知道爸爸在“开船”，爸爸下船后，想女儿了，父女俩就视频一下。

今天是情人节，小唐却没法陪伴在太太身边。“这辈子对太太好就是最好的情人节礼物，我太太也很理解我包容我。”这个特殊的日子里，小唐对妻子送出的是感激，“谢谢你对家庭那么多的付出。”

  保证引航安全还要严防疫情输入  

凌晨3点刚刚完成大型重载集装箱船“伊恩”轮的靠泊任务，回到隔离宾馆睡了一觉后，中午12点又开始了大型滚装船“红宝石先锋”轮的全程出口任务，到了长江口的引航船上已经过了晚饭时间，周忠旻简单地吃了点东西后，晚上10点半又登上了进口大型集装箱船“现代雅致”轮，等到完成靠泊任务回到隔离宾馆，东方已经露出了鱼肚白。

这就是小周春节期间引航的日常。

上海港是世界上最忙碌的港口，航道长、通航密度大、通航环境复杂。在新冠疫情发生之前，引航安全是引航员的主要使命。疫情发生后，引航员不仅要保证引航安全，更要做好疫情外防输入工作。

在外轮与引航艇都在运动的状态下，穿着防护服、背着引航包“全副武装”地攀爬引航梯就是第一个挑战。登轮后，长达五六个小时全神贯注的引航，面对的不仅有错综复杂的通航环境，还有来自世界各国的国际海员。

在国外疫情肆虐的情况下，引航员的工作环境就是直面国外疫情输入的第一线，危险就在身边。

“在引航工作期间，我们不在外轮上就餐喝水，就是为了降低感染风险，做好常态化疫情防控工作。”小周防护服里的汗水让衣服湿了又干，干了又湿，在长时间引航和夏季高温高湿的条件下，容易出现身体脱水、低血糖等不良反应。

2021年5月的一天，小周发现有条进口外轮在引航计划中被用红色特别标注出来，因为据船舶代理报告，船上两名船员有发热、咳嗽等疑似新冠症状。

那天小周虽然刚刚完成一个夜航任务到达引航船，但是作为一名党员，小周马上主动申请引领这条船。得到许可后，他精心制定引航计划，反复考量防护细节。早上8点半，他穿着医用防护服，戴着医用护目镜、N95口罩、医用手套、鞋套，全副武装地登上了这条船。

航行期间，为了克服镜片起雾造成的瞭望困难，小周通过驾驶台两侧多次来回走动来保持全方位的瞭望。在视线相对良好的时候，就站在驾驶台两侧引航，保持与船员的物理距离。为了降低风险，守牢海上疫情防线，在将近6个小时的引航过程中，他不吃、不喝，也没有上厕所。靠泊后，直接去了隔离点接受隔离，直到船上疑似病例被排除。

  引航员有了幸福的“大家庭”  

引航员是外籍船舶进港登轮的第一人，被称为“水上国门形象第一人”。上海港引航站的青年引航员基本都是“科班出身”，并且持证上岗。“把世界引进上海，把上海引向世界”是每一名引航员身上肩负的神圣使命，守好水上国门，他们义不容辞。

从助理引航员到一级引航员，85后陈晨

用14年时间，从一个懵懂的大学毕业“小白”成长为国家一级海港引航员。

“维护主权，保障安全。精心引领，服务港航。”这16字诀是小陈14年前进站学习的“第一课”。

“船舶运输的货物金额巨大，引航员每一个引航指令都承担着巨大的风险，如若船舶发生失控、碰撞等事故都会对船方造成千万上亿的损失，甚至对海洋环境造成污染。”小陈告诉青年报·青春上海记者，引航员往往需要通过自己的引航技能、经验和过硬的心理素质去面临并解决这些不利因素的影响。

“舍小家为大家”不是口号，更多的是肩膀上“四条杠”的责任。进入“16+7+7”专班生活以来，小陈已经适应了高强度的引航工作节奏，也习惯了每日的核酸检测和防疫消杀。工作之余，心中牵挂的是视频对话中家人妻儿的关切。

暖心的后勤保障让青年引航员有了幸福的“大家庭”。

90后王增斌难忘的是单位给予引航员起居、餐饮、文娱等各方面的关心和保障，包括为每个基地配备AED急救设备，为引航员配备食物点心和个性化健身器械、书籍等。

眼下，引航员集中封闭管理基地开通了3条手机“专线”，各基地驻点的中层干部24小时待命，用于专班引航员家属的应急联系，让一线引航员兄弟更安心地投身引航生产。

“愿你们在后方安全美满，我们选择勇往直前！”这是青年引航员集体的心声。

青年报·青春上海记者 郭颖/文 受访者/图、视频

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报