为什么汽车厂家热衷于做碰撞测试？试想下，在对撞的零点几秒内，数以吨计的冲击力聚集在车体框架上，只有真正的铜墙铁壁和最完善的车身结构才能抵御冲击。此外，撞击可以让一台车的品质一览无余地暴露在公众面前。是里外如一还是败絮其中？碰撞测试后，这是否称得上一台良心车，大家已然有了定数！

早在去年年底就有这样一台法系车—— 标致508L( 参数| 询价)，凭借其超高的车身强度，一举通过了中汽研超行业标准的碰撞试验，在中汽研碰撞试验室挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”一举成功，得分率更高达88.75%，其背后的品质被众多媒体给予褒奖。

如果众多的性能选项只能保留一个，想必大家都会选“安全”。毕竟这是最关系用户利益的。不过，这台法式“良心车”做到的却远远不止于此，下面就一起来了解！

标致508L之所有勇气去做为此高难度碰撞测试的“首位吃螃蟹人”，是源自于对安全的底气。要知道，标致508L车身高强度钢应用占比达到了70%以上。而在车身最重要的纵梁，AB柱、座椅横梁、车门防撞梁等部位，更使用了热成型钢。除了铜墙铁壁，车身的钢架结构还采用了类似太空舱的笼式结构，可保证不同方向的碰撞冲击。

值得注意的是，此次碰撞测试不仅仅在当时突破了整体碰撞测试难度的天花板，还采用了央视和全网直播的形式，标致对旗下产品安全性能的底气可见一斑！

如果说安全性能是一台车的底线，那么在用料上和品质上的不懈追求就更体现了厂家对良心的理解。还是以车身钢材为例，标致508L所采用的热成型钢强度高达1500MPa，要知道美国的导弹驱逐舰材料强度也只有550MPa，而标致508L车身热成型钢比例更高达25%以上。此外部分车身还采用铝合金材质、全车镀锌板的使用率更高达88%！

而在用户日常接触最多的座椅材质上，为了进一步保证乘客的健康安全，神龙汽车的VOC试验室设计研发了大批的绿色环保材料，均在标致508L上得以应用。为了保证车辆的NVH表现，舱体还使用了大量高性能的吸音材料和降噪设计。在用户最关心的体面感上，更柔软的皮质和搪塑材质同样也没落下。有面有里，所见之处均是用心，这才是标致对一台良心车的理解！

如果说安全是底线，用料是标配，那么品质和匠心就是汽车厂商对“良心车”的最好诠释。

标致508L在生产源头就坚持匠心打造。比如在焊装车间，工厂拥有FANUC和MOTOMAN机器人603台，在国内首次运用了CMT冷弧焊工艺。全车近5000个高强度、高密度焊点，也让车身和底盘更为稳固。相比较同级别其他车型，标致508L还增加了新型结构胶的使用，使车身的密封性更好，噪音也更低。

在涂装车间，标致508L则拥有更先进的涂胶工艺，大幅提高了车身抗腐蚀性。质检车间，则有来自多达11道工序的层层把关。整车转毂试验台、ADAS功能标定台、淋雨检测间、360度光线布局等等一系列检测程序，严格管控着出厂品质。在看不见的地方，标致始终坚守着为用户造好车的理念。

安全有保障，用料讲究，品质匠心打造，对消费者来说，一台配得上称为“良心车”的车子不过如此。标致508L之所以拥有挑战当时“最难碰撞”的底气，拥有市场不断好评的实力，拥有口口相传的美誉，其实都源于标致品牌130年造车历史以来对产品安全、品质和性能的极致追求。这样看来，以一句再朴实不过的“良心车”评价标致508L？实至名归！