横断面BIM设计不仅包括传统设计方式所涉及到的内容，同样需要考虑构件参数化的问题。在横断面BIM设计中，路面中线点为横断面原点，从路面、路基到路肩、排水沟、边坡都是依靠“父约束”关系实现参数化，同时需对横断面的每个构件赋予名称、材质信息。

Powercivil的横断面功能较为强大，其整合了路面、路肩、护栏、缘石等构件要素，也可对横断面的各个构件赋予信息要素且设计时较为方便。但在设计后期发现，其输出的横断面文件格式只为Bentely公司的软件使用，与BIM技术的特点——协同性不符，这就可能导致工程人员无法有效读取项目数据文件，拖延工期。与Powercivil不同的是，Civil 3D进行横断面设计的步骤较为复杂且不符合我国公路工程设计人员的操作习惯，具体步骤需先进行标准横断面设计并添加各个公制基本部件，例如：基本车道、铺装层结构、基本路肩、路缘和边沟、护栏、基本挡墙等。但Civil 3D是基于Autodesk公司的BIM软件，故其后期信息处理和共享方面非常成熟，横断面设计完成之后即可对横断面模型信息实时查看、浏览。两款软件建立横断面模型对比如图。

图1 Civil 3D和Powercivil横断面设计对比

在具体设计时，Powercivil相对于Civil 3D更符合我国公路设计人员的操作习惯，但输出的文件格式并不能为其他公司的人员使用。同时，基于Bentely平台的ProjectWise软件相对于Navisworks在深化设计和施工管理方面并不成熟和完善。

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