最近，威马汽车披露招股书，看来也是为上市做准备。在招股书中显示，公司在2019-2021年间亏损额持续增加，其中2021年巨亏82亿元。但是创始人、董事长兼首席执行官沈晖，2021年薪酬总计12.6亿元，占威马同年收入的近三成。
同样作为造车新势力公司，理想汽车创始人李想，2021年的薪酬总额是150.4万元。小鹏汽车董事长何小鹏2021年的薪酬为135.2万元。所以这么一对比，你就知道威马汽车创始人的薪酬有多么的离谱了。
威马汽车作为一家造车新势力公司，目前还在起步和成长的阶段，因此目前面临的市场压力非常大。
根据数据统计，今年1~8月份威马汽车累计交付量29,140辆。远远落后于蔚来，理想，小鹏，甚至也不如零跑和哪吒这些第二梯队的造车新势力公司。因此威马汽车目前依然在生死线上徘徊，远远还没有到成功的程度。
因此在这样的条件下，威马汽车的创始人居然还拿着高薪薪酬，这就非常不合理了。
当下，威马汽车最重要的应该把所有的资金用来新车型的研发或者是用来市场推广，让用户更多地了解威马汽车。而作为创始人，应该跟团队们一起共渡难关，然后再分享成功的果实。
但是从威马汽车的招股书上来看。2021年威马汽车向主要管理层支付的薪酬总额为17.5亿元，而沈晖当年的总薪酬占主要管理层薪酬总额的72%。也就是说，沈晖一个人拿走了绝大部分，而团队分到的薪酬也不高。所以这样的分配，又怎么能让团队团结一致呢？
而且创始人拿高薪，会向外界传递一个不好的信号，那就是你这家公司到底是为了造好车，还是为了上市圈钱？
如果你是为了造好车，那么在公司亏损这么大的前提条件下，为什么还要拿高薪呢？为什么不把有限的资金用在更需要的地方呢？那么很大程度上，你这家造车新势力公司就没有想过为用户造好车，而是为了上市圈钱。
那么这样的公司又如何能够让消费者获得认可，并且心甘情愿地掏钱买他们的车呢？
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