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中国中铁多项工程获评“中国钢结构金奖”！每一项都是艺术品！

2020-07-16 16:42

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

近日，第十四届第一批

“中国钢结构金奖年度杰出工程”

和“中国钢结构金奖”获奖项目名单公布

由中国中铁设计施工的多项工程入选

其中，新建京张铁路清河站房

更是摘得“中国钢结构金奖年度杰出工程”

据悉，“中国钢结构金奖”

是由国家住建部委托

中国建筑金属结构协会设立的

国内钢结构行业最高工程大奖

每年度还会从中评选出最多不超过3项工程

作为“中国钢结构金奖年度杰出工程”

下面，请和小铁匠一起

去欣赏部分获奖的精品工程吧！

中国钢结构金奖年度杰出工程大奖

新建京张铁路清河站站房、雨棚及相关工程

中铁建工集团总包

中铁工程设计咨询集团设计

清河站是京张高铁建筑面积最大的车站。钢结构工程主要包括主站房、高架落客平台及站台雨棚部分，总用钢量达3.1万吨。清河站屋面结构造型美观、新颖，最大跨度84.5米，最大悬挑20.5米，涵盖多项创新技术难点。采用曲面式屋顶、抬梁式悬挑屋檐等中国古代建筑手法展现北京古都风貌。作为北京2022年冬奥会交通配套工程，清河站融入“动感雪道、玉带清河”，奥运元素和地域特色，采取大空间无柱造型，重达5000吨的钢屋盖，仅支承于24根椭圆形钢柱，8组A型和Y型柱，以简约有力的曲线与A型支撑结构，展示最新的建筑技术和人文艺术。

中国钢结构金奖

柳州市官塘大桥工程

中铁上海工程局总包

柳州市官塘大桥是目前世界第一大跨度有推力提篮式钢箱拱桥。大桥主线全长1155.5m，道路标准宽度27.5m，其中跨江段主桥长度462m，桥梁有效宽度39.5m。此工程作为献礼广西壮族自治区成立60周年的重点工程，在大桥中拱段整体提升过程中，分别创下了整体提升高度、整体提升重量、提升拱肋跨径等三项“世界第一”的纪录。项目先后荣获中国钢结构金奖、中国工程建设优秀焊接工程一等奖、广西建设工程“真武阁杯”奖（最高质量奖）、广西钢结构金奖、中国中铁杯优质工程奖等多项省部级奖项。

太原市摄乐桥建设工程

中铁大桥局第七工程有限公司总包

太原摄乐桥是太原市第 18 座汾河大桥，全长 1560 米，塔高113.8米，是太原市最大的汾河大桥，还是太原市首座独塔扭索面斜拉桥。主塔为超厚钢板异形斜塔，总重3762吨，不仅造型新颖独特，设计施工难度也极高，快速施工难度大。主桥共有钢结构13959吨，为全焊接结构，主焊缝焊接作业量大，对于结构安装精度及焊接质量控制要求均较高。项目于2016 年 4 月 8 日开工建设，历时短短8个月的建设，摄乐桥于2017年2月通车。

延崇高速公路（北京段）工程第五合同段

中铁六局总包

延崇高速公路是2019年北京世园会与2022年北京冬奥会的重要联络线，由中铁六局北京铁建公司承建的延崇高速公路上跨大秦铁路及京新高速（52+140+49）米钢混-混合连续梁，桥梁全长241米。工程采用转体施工工艺，两个T构转体重量均为22000吨。钢箱梁采用高性能低合金免涂装耐候桥梁钢，钢梁高4米，宽20.5米，单节钢梁最大重量88吨，用钢总量1810吨。施工方首次将一种新型材料——“低合金高性能免涂装耐候钢”应用于公路桥梁中，这种新型绿色材料具有耐腐蚀、免涂装等一系列优点，并与首钢研究所合作研发了一种加快耐候钢锈蚀的促锈剂，将原本3个月的锈蚀周期缩短至7天。

北京市轨道交通新机场线一期工程土建施工03合同段

中铁工程设计咨询集团设计

北京市轨道交通大兴国际机场线创新采用了轨道交通与高速公路、城市道路、地下综合管廊等四层立体敷设的共构桥梁体系。共构结构地面以上高度约25～30m，位于最上层的公路路面宽为38～60m，轨道交通桥梁在跨越立交节点时均采用（32+40+32）m的连续钢-混凝土结合梁。该结构形式是目前国内内陆地区最大规模的公共交通与市政管廊的四层共建结构。共构桥结构设计技术先进、安全可靠、经济合理、抗震性能优越，有效提高土地利用率，可节约占地50%以上，为经济发达地区提高土地资源利用率进行了积极的探索。

中车北京二七机车有限公司国家冰雪运动训练科研基地改建项目（西区）

中铁华铁工程设计集团设计

二七厂国家冰雪运动训练科研基地改建项目是北京2022年冬奥会配套工程，建成后将成为世界顶级冰雪运动科训练基地，国家队备战冬奥会训练“大本营”。项目位于北京丰台二七厂旧址，总占地面积约为20万平方米，主要包括速滑馆、轮滑馆、滑雪风洞实验室、康复医疗中心等8个场馆及配套设施。设计团队坚持“低碳冬奥”、“科技冬奥”设计理念，对老旧厂房进行合理改造利旧，将82根旧钢柱变成新馆“钢筋铁骨”，节约钢材约400吨。并将多项高科技手段融入设计方案，如我国第一个采用二氧化碳智能环保制冰的场馆；我国第一个体育风洞实验室；1.5万平1400吨大跨度球形网架整体吊装，有效缩短工期；场馆屋面系统内部增设双面铝箔反射隔热膜，保持室内恒温；海绵城市设计节约水资源；空气能供暖降低温室气体排放等，成功让“百年工业老厂区”华丽转身为“冬奥冰雪新赛场”。

长安街西延（古城大街～三石路）道路工程8#标段

中铁宝桥集团参建

在长安街西延（古城大街～三石路）道路工程8#标段中，中铁宝桥集团承制了“中国最宽桥梁”——新首钢大桥4.5万吨钢梁和钢塔的制造安装任务。大桥主桥全长639米，主跨跨径280米，桥面最宽处54.9米，宽度位居全国第一。大桥采用了世界首创的“五跨双塔双索面斜拉钢构组合桥”结构，两座钢塔分别高达124.93米和76.49米，为三维空间扭曲构造形态，而且倾斜角度并不一致，远看像两个面对面坐着的人，脚抵着脚，手拉着钢索，各自用力向后拉伸，因而得名“和力之门”。

无人船基地项目

中铁二局总包

珠海无人船基地工程总建筑面积约5.4万平方米，总高度69.70米，总用钢量约8700吨。超大悬挑、超大跨度是工程施工的重难点，技术人员利用BIM技术，建立桁架结构施工、吊装的信息模型，指导现场作业，提升施工质量精度和安全；攻克大跨度连廊桁架跨度大、构件重、安装精度要求高、桁架截面尺寸大、单件重量大、预拼装和吊装难度大的技术难题；先后完成工法一项、专利四项、论文两篇。现场通过应用钢结构虚拟预拼装技术、钢与混凝土组合结构应用技术等十项新技术保证安全绿色施工，在质量控制、科技创新、安全管理、绿色施工等方面达到国内先进水平。

遵义市凤新快线工程PPP项目（一标段）

中铁宝桥集团参建

遵义市凤新快线工程PPP项目，位于遵义市中心城区中西部，西起凤凰山脚，经中华路、内环路、外环路、川黔铁路、东联线，接凤凰山南隧道工程东出口大道，东抵新蒲新区礼仪新城。在该项目建设中，中铁宝桥（天元）公司承担该项目一标第1、3、4联及E、F两座匝道桥和二标第1联总重1.23万吨的钢箱梁制造与安装任务。

上汽通用汽车生产准备车间新建项目

中铁十局总包

上海通用汽车生产准备车间新建项目位于上海市浦东新区凯迪拉克新园区，总占地面积33.5万平方米，主体厂房为单层钢结构，建筑面积12.4万平方米，建筑高度12米，钢结构总量1.6万吨，钢柱710根，钢梁3954件，次构件13700件，合同造价4.03亿元。建成屋面可停放成品车1.1万辆，室内是12万平方的智能化仓库，对上汽通用汽车物流布局具有战略意义，并助力提高物流运作整体效率，支撑未来汽车行业发展迈上新的台阶。

成贵铁路五通岷江特大桥工程

中铁四局承建

成贵铁路五通岷江特大桥位于四川省乐山市五通桥区，是全线重难点工程“四桥十三隧”中的第一桥，承载双线铁路，设计时速为每小时250公里。大桥全长5597米，主桥采用（140+224+140）米三跨连续钢桁梁，其双主桁下弦变桁高结构在我国钢桥梁建设史上尚属首次采用，主跨跨度224米位居亚洲同类型钢桁连续梁之首，总用钢量1.26万吨。

新建大同至张家口高速铁路站房、生产生活房屋及配套工程DZZF-2标段

中铁建工集团总包

新建大同至张家口高速铁路站房--大同南站位于山西省大同市御东新区，是山西省第二大高铁站。站场规模4台9线，站房建筑面积66151.3㎡。2018年6月27日开工，2019年12月底开通运营。大同南站以“建构大同”为设计理念，尊重大同丰富的历史建筑遗存，表达追求世界大同这一人类理想。站房主体以灰色为基调，中部屋顶提取大同古建筑缓和的檐口曲线，承接以云冈石窟浮雕“一斗三升”造型为代表的斗拱，局部运用魏晋流行的的“忍冬纹”图案进行装饰。厚实形体，辅助以抽象的建筑细节，将千年古都的历史娓娓道来。

禹州市颍川路跨颍河大桥及道路建设项目工程

中铁七局总包

中铁钢结构有限公司参建

位于禹州市主城区，南起滨河大道、北至颍北大道，上跨颍河，道路等级为城市主干路，道路红线宽40m，采用双向六车道，设计速度60km/h，两侧设非机动车道和人行道。颍川大桥主桥采用75m+75m=150m两跨独塔单索面斜拉钢箱梁，南北两端引桥为预应力空心板简支梁桥，桥梁总长为219m。桥梁全宽为40m，主桥采用整幅断面，引桥采用分幅设计。桥面采用双向6车道，同时设置有非机动车和人行道，满足机动车、非机动车和人行交通的过河要求。

新建南昌至赣州铁路客运专线站房和生产生活用房及配套工程CGFJ-5标

中铁建工集团总包

昌赣客专赣州西站项目位于江西省赣州市凤岗镇，是江西省第二大高铁站房，站场规模4台8线，总建筑面积 91573平方米，于2018年3月开工，2019年12月26日正式通车。施工过程中，以“精心精细精致精品”为建设理念，成立BIM、QC攻关小组解决技术难题，通过虚拟样板间及可视化技术，进行节点优化、装修方案比对和场景化交底，集中解决了雨棚以赣江贡水相互融合为原型的波浪式异型砼结构、站房大跨度缓粘结预应力梁筋施工、屋面焊接球钢网架分块累计提升及精确定位等技术难题，有力保障了施工质量，先后获得7项国家级和省级QC奖项。

太行山高速公路京冀界至蔚县段建设项目石门特大桥

中铁山桥集团参建

中铁九桥工程有限公司参建

太行山高速公路京冀界至蔚县段建设项目石门特大桥位于张家口市涿鹿县石门村，被称为“太行高速第一桥”，全桥长约1839米，共8联37跨，与沟底最大高差达105.4米，是太行山高速公路中最大、最高、最长的特大桥，是全线重点控制性工程。钢结构项目共分为两个标段，分别由中铁山桥、中铁九桥承制。在制造过程中，成功应用二维码技术，为每一根出厂杆件定制了专属二维码名片，通过扫一扫，即可了解杆件的编号、规格、生产单位、监理单位、出厂日期等信息。通过采取对称焊接、反变形措施和预拼装流程等方式方法，成功克服熔透焊缝焊接量大、变形量较大、制作精度控制等重难点。获国家实用新型专利2项，6项工艺技术达到国内领先，《太行山高速京蔚段石门特大桥项目BIM技术综合应用》荣获北京市BIM成果奖。