滨州交通重点工程建设跑出“加速度”

9月30日，济南至高青高速公路正式建成通车。济高高速公路是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中的“射二”线，为滨州与济南之间又一快速通道。同日，济南至滨州高铁项目建设开工动员会在济南召开，这标志着该项目进入全面施工的新阶段，济滨高铁是山东省快速铁路网鲁北通道和济南都市圈城际铁路网的重要组成部分，也标志着滨州将迈入高铁时代。

今年以来，滨州市交通运输局聚力重点项目推进，加快构建综合立体交通网。该局坚持疫情防控常态化管控和工程建设同部署、同落实，提前谋划，主动服务，加快推进铁路、公路、港航建设，织密公路网络、提升港航能级，助力滨州交通重点工程建设跑出“加速度”。

铁路方面，备受滨州人民关心的津潍高铁和济滨高铁于1月10日正式立项，初步设计已于9月份完成批复，开工在即；3月15日，北海货运铁路专用线正式通车运营；6月底，邹平货运铁路专用线开通运营；邹平物流园与山东港口青岛港签订战略合作协议，山东港口（邹平）内陆港正式揭牌。

公路方面，滨州市交通运输局积极推进庆云至章丘高速、沾临至滨台高速桓台联络线、长深高速大高至彭家枢纽段改扩建前期工作。9月中旬，沾临高速公路黄河特大桥引桥护栏施工完成，全线向年底通车冲刺；济高高速已于9月底建成通车；加大G228丹东线滨州段推进力度，同步推进G220滨州东营界至高清庄段等8条国省道新改建工程。开工高青至商河高速，确保沾临高速年底通车，实现高速环城。深入实施“四好农村路”提质增效专项行动，全市新建、改造农村公路674公里，路面改善897公里，危桥改造29座，重要村道安保工程完成522公里，已完成投资17.8亿元。

港航方面，深入实施“四港联动”战略，滨州港海港港区5万吨级航道及防波挡沙堤工程初步设计顺利通过审查。海港港区8#9#泊位码头主体工程已完工，计划年底达到交工验收条件。完成套尔河航道水深测量并形成测量报告，正在开展港区综合提升行动方案编制。积极推进小清河复航和博兴港区湖滨作业区一期工程，航道、护岸工程基本完工，水牛韩船闸、金家桥船闸已完成主体工程建设。

为保障项目建设，交通建设者们放弃节假日与家人团聚的机会，赶时间，抢进度。在省重点项目G228丹东线滨州段套尔河特大桥工地，套尔河特大桥主墩承台已完工，施工现场建设工作如火如荼地进行着。据了解，G228丹东线滨州段是公路建设PPP项目，总投资28.96亿元，是集边防和沿海开发功能于一身的沿海高等级公路，将打通无棣县东风港经济园区和沾化北部的水路联运瓶颈。套尔河特大桥全长4168米，主桥最大跨径338米，建成后将成为世界第一跨径梁桥。

作为沾临高速全线重点控制性工程的黄河特大桥施工更是全面提速，全体参战人员“开足马力”，奋力冲刺年底通车目标。5月7日，沾临高速黄河特大桥南北主塔全部封顶。7月15日，沾临高速公路黄河特大桥主桥钢混组合梁精准就位，标志着国内桥梁领域首次带UHPC桥面板大吨位、长距离全断面顶推施工全部完成，实现了中国桥梁建设又一次全新跨越。8月8日，随着主桥最后一块桥面板精准安装就位，沾化至临淄公路黄河特大桥正式合龙。10月17日，主桥斜拉索全部顺利安装张拉完成。沾临高速黄河特大桥全长4630米，主桥长962米，为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，主跨442米，是目前黄河下游跨径最大的桥梁，主梁顶推重量超27000吨，开创黄河下游组合梁斜拉桥顶推施工之最。该工程已入选第一批交通运输部“平安百年品质工程”创建示范项目清单。沾临高速公路项目，北接已通车的秦滨高速，南连在建的临临高速，主线全长107.584公里，双向六车道，建成通车后，对完善全省高速公路网，促进山东黄河三角洲高效生态区和省会经济圈互联互通具有重要意义。

已进入全面施工新阶段的济滨高铁项目投资374.2亿元，建设工期4年，正线全长145.299公里，设计时速350公里。项目建成后，南端连接京沪、济青、石济、济郑、济莱高铁，北端连接京沪高铁辅助通道，对于强化滨州对外互联互通，助力山东新旧动能转换有着重要意义。

随着济滨高铁项目全面开工、济高高速顺利通车、年底沾临高速建成通车、小清河通航在即，以及“四港联动”战略的深入实施，一个综合立体大交通网初步形成，这对地处黄河三角洲的滨州社会经济至关重要，对助力黄河流域生态保护和高质量发展，以及对推动交通强国山东示范区建设意义重大。

原标题：《滨州交通重点工程建设跑出“加速度”》

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