这里是东莞！“一座为年轻人量身设计的未来之城！”

11月3日，第一财经旗下的城市数据研究机构“新一线城市研究所”发布城市微报告，详细解读早前发布的2021年《城市商业魅力排行榜》。该报告捕捉到了单个新一线城市的魅力，可能跟大众印象中的城市标签大相径庭——就像东莞，不同于传统的“世界工厂”，一个区别于以往视角的东莞，其魅力更多来源于年轻人的活力。

在该榜单中，东莞从2017年入围新一线城市后，连续两年位于全国城市第15、新一线城市第9，连续五年稳居广东省内城市第3、粤港澳大湾区第3。在整体的指数得分上，近三年的数值保持平稳上升的态势。

判定一个城市好亦或不好，早就不只以经济指标作为依据。连续五年入围新一线城市，东莞凭什么？

在2021年的一级维度指标数据中，东莞能够排进新一线城市TOP10的指标分别为城市人活跃度，位居新一线城市第3、全国城市第7；未来可塑性，则位于新一线城市第9、全国城市第13；其中，城市人活跃度几乎每年都表现得比前一年更好。其他的指标上，城市枢纽性，是东莞近六年城市发展以来排名提升幅度最大的指标；商业资源聚集度、生活方式多样性则在近三年表现稳定。

对一级维度进行更加细化的二级维度指标数据中，东莞能够排进全国城市TOP15的指标分别为基础商业指数、物流通达度指数、消费活跃度指数、社交活跃度指数、夜间活跃度指数、休闲丰富度指数、创新氛围指数、人才吸引力指数、消费潜力指数、城市规模与增长指数。

大量年轻人涌入，催生城市多元商业发展  ——东莞的年轻人群规模约772.6万人 

经过对全国300余个城市进行排名，除了北上广深四个一线城市指数居前，新一线城市中“城市人活跃度”最高的分别为杭州、成都、东莞。东莞的“城市人活跃度”指数以57.61的指数分值仅次于北上广深和杭州、成都，位列全国城市第7、新一线城市第3，高于新一线城市52.24的平均水平。

根据腾讯社交活跃度、直播活跃度、夜间出行活跃度三个指标综合计算，东莞的“社交活跃度指数”位于全国城市第6、新一线城市第3。另一子维度“消费活跃度指数”，则是东莞跟往年相比提升最快的城市数据维度之一，显然，这是更多具有消费潜力和消费能力的人口涌入这座城市带来的结果，同时伴随的另一变化，是东莞今年在消费潜力指数上的快速攀升。

按照18-35岁的年轻人群区间，结合联通、抖音、今日头条的年轻人群/年轻活跃用户的规模与占比，每个城市的“年轻人指数”就有了结论——东莞仅次于深圳、广州、上海、成都，抢位新一线城市第2、全国第5。东莞的年轻人群规模约772.6万人，有58.23%的人口属于年轻人群，而这一人群比重在仅一年的时间里，就提高了近20%。

在社交、消费和出行的行为偏好下，这些大量涌入东莞的年轻人，使得城市人之间的互动更加充分而频繁，城市人际和公共空间更显活力，随之孕育的，是更加旺盛的消费需求和更加庞大的消费人群，东莞城市多元商业发展因此得以催生。

通达的轨道交通网络，赋能城市产业和经济——高铁站能级全国第2、拥有全国最多便利店的城市。 

一个城市的地理位置，很大程度上决定了它承接的城市群区位功能。东莞背靠广州、前拥深圳，在全省“一核一带一区”区域发展格局和粤港澳大湾区规划中处于中轴的区位优势，令东莞逢源广深，融入城市群发展的同时，还承接了周边一线城市人口和产业外溢。城市由此实现了通达的交通路网集聚产业、强力产业吸引人口流入、人口红利盘活城市活力的正向循环。

要想最大化发挥先天的区位优势，提升城市枢纽表现是基础。去年东莞投资交通基础设施建设444.91亿元，新增道路456.87公里、轨道157.7公里，在东莞—虎门火车站、穗深城际、莞惠城际通车后，东莞高铁、普铁、城际、港口码头、市内主干次支路网全方位一体的交通路网，进一步帮助东莞增强辐射。

除了比一般城市更多的包裹和物流站点、更快的物流时效、更频繁的货运城际往来，东莞的城市货运量指数高居全国第4，这一数据不仅充分反映了在城市良好枢纽性能基础上，东莞已经布局建立起了全国前列的发达货运物流体系，更重要的是，东莞强势的产业基础和咬合运转，催生了城市每一天的海量货运，城市经济活力也因此呈现。

为什么城市重视枢纽性能的提升？东莞的枢纽优势，很大程度上就帮助其在汇聚物流、产业、企业、人口等城市发展要素上拓展了更多空间及可能性。在电子信息制造业、电气机械及设备制造业、纺织服装鞋帽制造业、食品饮料加工制造业、造纸及纸制品业为代表的工业五大支柱产业下，东莞吸引了华为、步步高、日立、宇龙通信、欧珀移动等知名企业，形成了松山湖、长安等产业集群区。产业的强势支撑、多元开花，意味着更多种类、更多数量、更加优质的企业被吸引入驻。

可以说，东莞早已不将自己局限于“世界工厂”的定位，而是在谋求和布局更加与时俱进、更加多元复合的产业体系，在政府政策扶持、产业集群虹吸下，传统制造业寻求智能化转型升级、高新技术企业在宽容友好的支持环境下探索成长，产业发展持续向阳生长，创建经济增长“永动机”。

除了产业、企业的硬实力，能够体现城市实力的一个指征，也包含着基础商业资源的聚集度。商业资源布局在某座城市，往往反映着超前的商业决策者们对这座城市实力亦或潜力的认可。而构筑居民基本生活的便利店、超市、服装店、餐饮店，甚至现在的网店，因为跟人的衣食住行耦合最为紧密，这些店铺往往倾斜向人流量更大的区域。商业，终归都是做人的生意。

以四通八达的轨道交通网络为承载，东莞更紧密地串联了周边人口、产业，城市商业发展有了依托和基础。以餐饮门店数量、服饰类门店数量、杂货店数量来综合计算，今年东莞的基础商业指数排名全国城市第6、新一线城市第2。商业资源聚集度指标近几年也爬升很快。而最意想不到的是，全国拥有最多便利店的城市，是东莞。截至2021年3月，包含连锁品牌便利店、外资便利店、非连锁非品牌的夫妻老婆店在内的便利店，东莞一共拥有39991家，全国数量第一。

城市未来发展无界 ——促进湾区城市形成40分钟生活圈 

总结东莞2021年的一级维度指标数据，最具优势的维度是城市人活跃度、未来可塑性，分别位列新一线城市第3、第9；最具成长性的为城市枢纽性，这是东莞从2016年至今取得最大提升的指标维度。整体而言，东莞形成了自己独有的标签，并有硬核的经济和人口数据作为护城河，城市魅力维度发展均衡，又不失特色。

起到同样映射的二级维度指标中，社交活跃度指数、基础商业指数、物流通达度指数、消费活跃度指数、夜间活跃度指数，是2021年东莞优势指标中排名最高的5项二级指标。其中，消费活跃度指数既是2021年上升最快的二级指标之一，也是优势指标之一。加之城市优势指标中，3/5的都是城市人活跃度的相关下一级指标，可见对东莞来说，以年轻人涌入激发的城市活力为燃点，消费潜力、商业指数、轨道交通全面发力，使得东莞城市规模与增长持续向前。

优势指标代表着城市的特色模样，变化的指标则预示着城市的未来趋势。2021年，东莞上升最快的5个二级指标分别是城际交通基础设施指数、消费活跃度指数、人才吸引力指数、城市规模与增长指数、消费潜力指数。其中上升最快的，是城际交通基础设施指数——2018年东莞的城际交通基础设施指数还落后在全国第131位，到今年排名已经跃升到了第47位。可见的将来，城市枢纽性能的持续提升，帮助东莞稳稳盘踞在新一线城市榜单上的同时，更扩展了更多的想象空间，这也是由东莞逢源广深独特的地理位置决定的。

事实上，东莞也一直在完善升级自身的立体轨道交通网络。东莞城内唯一一个高铁、城际、地铁三轨合一的交通枢纽是虎门高铁站，其以广深港高铁为交通动脉，交汇穗深城轨和覆盖市内南北出行路线的R2地铁，又紧邻广深沿江高速、京港澳高速、莞佛高速三大高速；且环莞快速、滨海大道、莞太路等主干道环绕，可谓坐拥东莞最密集的交通网络，是联结广深港，实现1小时湾区生活圈的重要枢纽。虎门站自2011年建成通车后，日均客流量约3000人，是东莞作为世界工厂对外的主要通道。但随着粤港澳大湾区等国家政策施行，城市群融合发展、大湾区协同向前成为包括东莞在内的每一个湾区城市的课题。同时，伴随着东莞及周边城市的发展，虎门站的客流量已经急剧增长，现日均6万人次的客流量是建站之初人流量的20倍，扩容升级成为亟待解决的问题。

作为广深科技创新走廊核心中轴，滨海湾新区地处珠江出海口的黄金咽喉位置，向外连接广州南沙自贸区、深圳大空港、前海等，向内连接东莞中心城区、松山湖片区等，处于粤港澳大湾区几何中心。依托滨海湾新区的规划发展，以虎门TOD为动脉，这一产业新城将北承广州国际创新城，南接深圳空港新城和深圳高新区，未来承接广深创新要素的外溢，并与广州、深圳、香港、澳门、珠海、佛山、惠州、江门等湾区城市形成40分钟生活圈。届时，资金流、技术流、人才流、信息流等资源汇集，将进一步促进城市发展，实现以产促城、以城兴产、产城互动，通过个性化、复合性的建筑与城市空间，推动成就继广州南、深圳北、西九龙之后的大湾区第四大TOD综合经济体。

来源：莞香花开