成渝铁路内江记忆（五）：那辆来自1952年的列车

原创 条条君 内江头条

成渝铁路内江记忆（五）

那辆来自1952年的列车

一条铁路，能够给一座城市、一个省带来怎样的变化？

1952年7月1日，中国共产党成立31周年的日子，成渝铁路正式剪彩通车。

▲图为成渝铁路通车典礼当天，贺龙为首发火车剪彩

▲图为成渝铁路通车典礼当天，列车驶过椑木镇沱江大桥

那一天的内江东站，人山人海。从来没看见过火车的内江人沸腾了。

▲图为成渝铁路通车典礼当天，前去献花的内江少先队员

这张照片，拍摄于内江。这群手捧鲜花的少先队员是内江一中的学生。

今年82岁的李元鸿到现在还记得当天的情景：

那天老师选中了他和其余十来个同学，要去给通车典礼献花。到达火车站时，从重庆方向开过来的火车已经到达，经过允许，李元鸿和小伙伴们上了列车参观。

“这个火车好长啊，看到好高兴啊，进车厢以后看到好像好大的房子一样。”

这是李元鸿对火车的第一印象。兴奋的同学们从车窗探身出去，朝外面的人招手，这个瞬间正好被一名记者拍下，定格成了美好的回忆。

▲图为内江少先队员向铁路英雄们献花，右数第一个小男孩为李元鸿

为什么，一条铁路能够让一座城市沸腾？

也许我们可以从这张成渝铁路通车后的物资图中找到答案。

▲图为西南物资交流大动脉宣传图，现存于内江市档案馆

成渝铁路的通车，给位于成渝两地之间的内江创造了极好的交通条件。

内江丰富的物产可以通过这条全程505.06公里的铁路运往各地。

▲图为成渝铁路上驶过的列车

1953年，内江商业即增加了700余家商店，榨制的蔗糖同比增加36%。随后，成渝铁路运来的煤炭，让内江先后建成了两座火电厂，同时，内江糖厂、内江棉纺织厂、内江锻压厂等大型国有企业相继建成，内江经济快速发展，以制糖、食品、轻纺为主的内江轻工业区逐步形成。

▲图为内江早期百货商店

▲图为内江早期轻工业

到了20世纪60年代，内江工业产值成倍增加，一度成为成渝线上仅次于重庆、成都的城市，“内老三”的名号也由此而来。

▲图为内江东站候车室

内江东站，就是曾经的内江火车站。尽管不再进行客运服务，但这里仍保留着旅客候车室，这也是成渝铁路建成后唯一保存至今的二等站候车室。

▲图为内江东站货物运输作业现场

近70年过去，成渝铁路依然是联系成渝及周边地区的重要交通干线，它的货运功能无可替代。

▲图为工人们正在对成渝铁路进行维护

成渝铁路，不仅改变了四川的交通格局，更拉开了中华人民共和国大规模进行经济建设的序幕。自此，中国共产党实现了从领导人民进行民主革命到社会主义建设的宏伟开篇！

▲图为旅客正在等待乘坐成渝铁路客运班车

火车跑得快，全靠车头带。中国共产党就是带领人民进行革命和建设伟业的火车头。在成渝铁路建成后的几十年时间里，整个西南铁路网不断拓展，内江的交通路网更是发生了翻天覆地的变化。

▲图为内江玉皇庙立交

1995年，成渝高速建设完成，内江到成都、重庆只需两个多小时车程。

▲图为成渝高速路通车现场

2015年12月，成渝城际高速铁路正式通车，动车、高铁让内江到成渝两地时间缩短为1小时。

▲图为内江北站乘客等待乘坐动车

2020年12月24日，“复兴号”动车组提速，内江到成渝两地最快只需要35分钟。

▲图为内江北站近照

在中国共产党走过100年峥嵘岁月，取得辉煌成就的今天，回顾成渝铁路建设史，我们发现，内江在其中扮演了重要的角色，更作出了突出的贡献。同时，这条铁路，也因其特殊的历史意义，在内江人心中，成为了一座永恒的丰碑。

▲图为成渝铁路沿线

▲图为列车驶入梅家山隧道

一条铁路，穿越潺潺河流、崇山峻岭，也穿越沧海桑田，连接无数人的命运变迁。它其实正是一份充满感情的档案，每一根钢轨、每一条枕木、每一辆呼啸而过的列车，都在诉说着70年间那一段段悲欢离合的往事。回首望去，那辆来自1952年的列车，仿佛依然满载回忆，穿行在巴蜀大地上。

想了解更多成渝铁路和内江的故事，点这里观看纪录片《档案见证内江》。

原标题：《成渝铁路内江记忆（五）：那辆来自1952年的列车》

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