为了帮助大家在疫情期间顺利回国，抛因特达人除了分析可行的回国路线和航班之外，也会推出一些实战的回国攻略&数据点帮助大家，最近的一些实战攻略如下：
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当然除了写一些攻略之外，由于各种政策非常复杂且变化太快，所以我们也推出了帮助广大读者出票的业务，且确保所有使用了我们服务的同学顺利回国。截止目前为止，已经有100+位读者同学被我们顺利送回国，并且通过我们这边回国成功率是100%。
虽然我们非常清楚各种路线之外，总是有一些不可测的情况会发生的，比如说本文开头日本转机案例出现了地勤拒绝值机的情况。而就在上周我们两位客人小L和小W经历了一次意外的情况——前段航班取消，而一同经历此次情况的回国同胞多达26人。
感谢前来投稿的作者，和小L和小W同航班的Highker故事哥，让我们来看看大家是如何在此次意外中化险为夷的吧。
这行人的路线其实非常简单：洛杉矶 – 阿姆斯特丹 – 厦门，是大家烂熟于心的阿姆斯特丹转机路线，具体航班号如下：
– 7月21日：KL602 洛杉矶 – 阿姆斯特丹 12:30 – 08:00 +1
– 7月22日：MF812 阿姆斯特丹 – 厦门 21:10 – 13:50 +1
接下来由本次26人的其中一员来分享一下他们这次的经历。
早上9:00左右托运行李打行程单，一切都非常顺利，KLM地勤对行李直挂已经非常熟练了，在完成值机和安检后到达LAX登机口136。
我们在11:45完成登机，准备出发的时间是12:30，但是发现一个引擎不能启动，机长通过广播告知大家需要大约30分钟完成修理……然而现实好像并没有这么简单，15:30左右广播报道航班取消，如果想继续前往阿姆斯特丹的话，则要乘坐7月22日KL622前往。
而航班取消的后果严重性大家也可想而知，由于目前阿姆斯特丹 – 厦门的MF812只有一周一班，且是周三，如果不能在阿姆斯特丹当地时间晚上之前赶到阿姆斯特丹一切都是徒劳，所以显然是不可能等到第二天的KL622的。
抛因特达人视角补充
我们的客人小L最早通知我们航班取消的信息是在大约15:17分的时候，于是我当时的第一反应就是给出了两个方案：
1.迅速寻找身边同行程的中国同胞，大家如果联合起来才能最有效解决这个问题。
2.第一时间提出了能在7月22日晚上之前赶到阿姆斯特丹的方案，乘坐VS24接KL1020即可完成
VS24和KL1020的具体航班信息如下，当时我第一时间就通过Google Flight看到了这个航班组合，而当时只是下午三点，改到这个航班的时间是绰绰有余的。
首先为什么我基本上没有经过思考就认为改成上述航班是有可能性的呢？这是因为达美、法航、荷航和维珍航空四家航司属于Joint Venture，也就是深度合作，这基本上是航司里面最紧密的合作了，所以在我的理解里面，只要荷航和维珍航空的负责人意识到此次情况的严重性，他们应该是非常愿意配合的。
其次我想到的第二个问题是行李直挂的问题，于是我进行了一轮查询，毋庸置疑的是荷航和维珍还有厦航肯定都是有直挂协议的，问题就在于维珍航空和厦航有没有直挂协议了。经过查询之后我发现是没有的。
*上图是维珍航空有行李直挂协议的航司，厦航（MF）是不在里面的
我的第一反应是糟糕，维珍不会不让大家上飞机吧，但是我马上想到了来自读者阿耀崽的案例，具体可以看下图（也可以通过文章开头链接进入那篇文章），所以我当时认为只要地勤愿意配合，行李是可以直接从洛杉矶直挂到厦门的，即便维珍航空和厦航是没有直挂协议的。
我当时也通过Expertflyer查询了一下VS24的空座情况，看样子应该非常空，塞二十几人应该不是问题。
*实心蓝色代表座位被选了，打叉的座位是航司将其锁住了
然而事情也没有这么简单，小W同学在大约16:48的时候和我们说KLM的工作人员对转机签证政策并不熟悉，认为英国并不能完成转机，我第一时间给出了目前的官方政策，并且希望他们可以向工作人员解释一下。
我们在第一时间向我们的客人提出了解决方案，剩下的只能看整个团队里面有没有人能站出来带领大家走出困局了。虽然当时很心急，但是也是无能为力，能做的就是第一时间给大家提供最专业的解决方案了，真的当时巴不得自己在场可以去协助大家。
回到本文作者的视角
于是我将事情的严重性告诉了KLM的主管：这次大概26人受影响，第二天出发或者哪怕下周出发都没有意义，想办法赶上这个每周一次的航班是最好的解决办法，而解决方案就是上面所说的VS24转KL1020。正如上面抛因特达人视角所说，KLM主管认为这个路线不能完成转机的，于是让我们自行去维珍航空所在的T2航站楼去确认。
我们一行人到了T2和维珍航空的工作人员进行沟通，确认是没有问题的。于是我们回到的KLM所在的TBIT，确认可以预定VS24转KL1020的航班。
本以为这个航班已经顺利更改完毕，但是在我们回到T2的时候，维珍航空拒绝出登机牌，因为KLM少了最后一段MF812。于是我们又跑回TBIT和客服主管沟通，这次的好消息在于KLM主管跟我们一行二十几人到T2和维珍沟通，整个沟通也非常顺利，我们全体成员更改到了新的航班，但是只有6个确认名额，其他因为Meal不足的原因StandBy。（长途飞机不提供餐饮是违法的）。
新的行程如下，也多亏了厦航MF812是晚上出发才让我们有机会衔接上去，如果是类似南航CZ308和东航MU772都是中午出发的话我们就真的没机会赶上了。
三段登机牌如下。
由于维珍航空和厦门航空没有行李直挂协议，托运行李单也需要手填一下了。
最后餐食的问题也得到了妥善的解决，我们顺利踏上了回国路。还有一个大家需要注意的地方是上面英国的转机政策规定的是要有效美签、澳签、加签、新西兰签之一的乘客才能完成转机的，不过现实是对此的检测并不是100%严格，即使是上述签证出现过期的情况也是有可能在英国完成转机的（取决于出发机场的工作人员是否检查，到了伦敦机场完成转机的时候是基本上不会检查的）。
顺利经过了伦敦的中转后到达阿姆斯特丹，我们一行20多人顺利乘坐厦航MF812回家成功。
到了厦门之后，我也代表我们一行人给KLM和维珍航空发送了感谢邮件。
维珍航空方面也回复了我们，非常暖心。
这次事件充分体现了应急处理能力和沟通协调能力，而且流利的英语能力也是至关重要，整个过程中所有人心态相对平和无过激行为，虽然内心肯定极度的忐忑不安。感谢疫情和海外生活的磨练让大家处变不惊。
我们团队中有人曾联系洛杉矶大使馆，协调厦门航空机组如果因为转机耽搁，愿意等我们。后面我们提前到达AMS。厦航表现的善意让人心暖。
希望各位能够安全顺利。
抛因特达人的最后补充
我们的客人也是真的经历过各种问题了，从之前的拒绝值机到这次的航班取消，不知道下次会迎来什么。但是至少也证明了我们团队在碰到意外的时候都能沉着应对，确保我们的客人都能顺利地踏上回国之路。这也是我们的责任所在，并不是大多数人理解的一样只是帮助我们的客人出一张靠谱的回国机票这么简单，更重要的是在客人旅行的时候时刻相伴，确认每一位客人万无一失回国才是我们的终极目标。
所以通过这些例子，希望大家能对我们有所信任，如果将完成机票预定的任务交给我们的话，我们一定是全力以赴，有任何意外发生都会第一时间用最专业的知识来处理，保障客人顺利回国。当然我们一直鼓励大家自己通过阅读这边的各种攻略完成回国机票的预定，如果碰到意外的话，也可以通过本文的思路来冷静解决问题。
最后分享一下此次经历的一些经验教训给大家：
– 如果出现前段航班取消的情况，大家一定不要心急，首先可以看看同飞机上有多少同胞和自己一个行程，联合起来一起解决问题最重要。接下来就是要寻找是否存在替代航班，简单通过Google Flight搜索一下即可，如果存在多条替代路线，和原航班伙伴关系越近的越可优先考虑。
– 沟通能力和领导能力非常关键，即使有很强的分析能力找到替代路线并不能解决所有问题。非常感谢本文作者不但稳住此次20多人团队的军心，而且将整个事件的情况以及替代方案非常有效地告诉了KLM以及维珍航空的相关主管。让这一次意外有了非常有效的解决方案。
– 在欧美段航班的选择上面，是可以有所优化的，比如说5月初有一批客人的行程是亚特兰大 – 阿姆斯特丹 – 广州的行程，亚特兰大 – 阿姆斯特丹的航班是达美航空DL72，当时航班也出现了故障的情况，但是胜在亚特兰大是达美最大枢纽机场，所以达美航空直接调了一台A333过来，当天的DL72也没有被取消；而在这个案例里面，由于LAX并不是荷航的枢纽机场，于是并没有合适的替代飞机输送过来，导致了当天的航班取消。所以通过这个例子，相信大家在预定航班上面会有新的考量了哦。
最后欢迎大家在评论区发表观点，如果想和更多读者更深入交流的话，欢迎进入抛因特达人公众号后台，输入“进群”进入读者群哦。
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