十年磨一剑，一朝试锋芒。由上海工程技术大学联合国内模拟机科研院所等单位，组建飞行仿真技术模拟机研发团队，建立上海飞行仿真技术研究院。近日，该院研发的“B737-800飞行模拟机”通过国家民航局D级鉴定，在系统集成、航电仿真、环境建模等关键技术上取得重大突破，达到国际先进水平，填补国内空白。工程大一举成为国内首家拥有D级飞行模拟机完全知识产权的高校，为培养高水平飞行人才奠定了基础，为国家航空事业的发展，为“国之重器”国产大飞机的研发提供技术支撑。
“B737-800飞行模拟机”外观
提前布局，精准对接。2011年以来，上海工程技术大学发挥在航空学科上的技术优势，对接国家民机发展战略，在上海市科委、上海市教委支持和联合单位协作下，励精图治，实现了“B737-800飞行模拟机”从“固模”到“动模”最终实现“D级模拟机”的研制三级跳，上海飞行仿真技术研究院已跻身D级飞行模拟机研制的国际先进行列。
上海工程技术大学自主研发的“B737-800飞行模拟机”，建立了飞行模拟机最高标准D级的系统集成架构，解决了核心飞行数据解析、闭环精准装配、混合实时网络构建、自动检验测试软件开发等技术难题。首创“数字矩阵”多路语音通信系统，构建了一种基于光栅图形与分部渲染技术的双冗余架构，自主研发了传感器级仿真精度的导航模块、ARINC708协议气象云图和地形信息的综合显示系统、通信等核心航电软件的建模仿真；首次应用基于粒子的无网格化的格子-波尔兹曼方法(LBM)与Tustin双线性变换方法的Dryden紊流场组合建模，实现机场区域三维流场实时仿真，攻克了飞机在机场区域低空飞行时遭遇风切变等复杂大气环境难以精细建模的难题；创造性提出基于四级参数转换的多通道声音实时融合算法、频率响应曲线补偿算法，完成声音系统精准仿真；采用有限元分析方法提取加速度功率谱密度中的主要频率点和特征影响参数，建立动感特效仿真模型，各项技术指标达到了国内外同类模拟机技术的领先水平。
据介绍，“B737-800飞行模拟机”D级测试是一项复杂的系统工程，总测试项目超过160项，每个测试项还有50余项条件、20多个测试结果分析对比。研发团队发扬“长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献”的精神，自主研发客观测试软件，整理分析数据，加班加点，日夜奋战，经常晚上测试模拟机、调试测试软件，白天分析数据，仅用6个多月就完成了2000多页的测试报告，并顺利通过了各级评审会和民航局的D级鉴定。
在2019年的项目成果鉴定会上，鉴定委员会一致认为：“‘B737-800飞行模拟机’核心技术指标达到了中国民航CCAR-60部D级模拟机要求，项目整体技术达到国际先进、国内领先，填补了国内空白，为实现国产D级飞行模拟机研制全面自主可控、保障飞行安全打下重要基础。”
国产大飞机C919首飞机长、工程大校友蔡俊在模拟机上进行试飞演示。上海工程技术大学供图
上海工程技术大学坚持科研反哺教学，十年来，学校在“B737-800飞行模拟机”研发过程中，及时总结取得的成果、获得的经验，广泛应用于飞行技术专业学生的教学、实验和训练，课程内容涵盖飞行原理、飞机仪表、飞机系统、飞行训练等。新技术加持，教学成果喜人：《机载设备（全英语）》获批国家一流本科课程，《认识飞行》成为国家精品在线开放课程，《航空漫步》成为国家精品视频公开课程，“民航飞行与运营管理虚拟仿真实验教学中心”获批国家虚拟仿真实验教学中心。
作为上海唯一一所培养民航飞行员的高校，工程大“B737-800飞行模拟机”的成功研制，为列入“国家卓越工程师教育培养计划”的飞行技术专业学生提供飞行训练平台，已有2017级和2018级356生次进行了模拟飞行实训，总飞行时数428小时，目前，170位经过飞行训练的学生已就职于各家航空公司。
“B737-800飞行模拟机”既可为各大航空公司飞行员的复训和机型改装提供服务，也可为国产大飞机模拟机的自主研制提供技术支持。工程大研制飞行模拟机的成功经验将助力我国航空产业发展，真正实现从航空大国向航空强国的跨越。
原文网址：