城市轨道交通AFC行业现状及前景

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（来源：观研天下）

自动售检票系统(AFC)，全称“Automatic Fare Collection”，即城市轨道交通自动售检票系统，是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。AFC系统是城市轨道交通为社会提供服务的窗口，是运营收益核算的信息源点，该系统建设的主要目的一是解决自动售票、检票，提供更为灵活的收费方式和票务管理手段；二是由多家运营商路网运营，履行路网内票务管理，收益管理等功能，使企业经营在成本、质量、服务等方面得到巨大的改善。

AFC系统的结构上进行了层次划分主要包括清分中心、线路中央计算机、车站计算机、终端设备、票卡读写设备和票卡几大层次。

1、发展历程

我国的地铁AFC系统最初是来自国外。上世纪国外经济发达城市的轨道交通早己普遍采用了这种管理系统，并发展到相当先进的技术水平。对比之下，我国北京地铁一期工程线路开始试运营后的近20年时间里都是纸质车票，没有自动售检票的设备，一切都靠人工进行，直到上世纪80年代末，上海地铁开始自主研制AFC系统，并在一号线的徐家汇等车站成功试用，才结束了人工售检票服务的时代，开启AFC系统之路。

根据观研报告网发布的《中国城市轨道交通AFC行业运营现状调研与投资战略分析报告（2022-2029年）》显示，从AFC系统发展角度来看，我国走过的发展历程可以分为三个阶段，一是引进+合作发展阶段，二是国产化蓬勃发展阶段，三是“互联网+”发展阶段。

上世纪90年代开始，我国以学习国外成功系统经验为主，开始对AFC系统的功能设置。在此期间香港地铁给予了国内同行许多帮助，将他们宝贵的建设和运营经验传授给内地。我国地铁AFC开始进入“引进+合作发展阶段”，这一阶段，由于国内AFC系统潜在需求市场不断扩大，因此一大批国内的高新科技企业被吸引并纷纷入局，积极与国外厂家合作，引进消化国外先进技术。

到2004年开始，我国AFC行业的从业者们逐渐形成共识，开始建立统一的AFC系统规范和标准。且在2003年开始国家变陆续发布了《地铁设计规范（GB 50157-2003）》等文件，促使我国AFC在国家层面上形成了一套涵盖设计、建造、检测和验收全过程的标准体系。

我国地铁AFC行业发展第二阶段政策环境

在此政策环境下，国内AFC企业凭借着与外国AFC厂商合作经验以及在金融、公交等领域的技术积累，快速崛起，并打破了外国厂商垄断，逐步争夺我国地铁AFC系统市场，使得国外企业逐步退出我国AFC市场。直至2015年，三星SDS宣布撤出中国城市轨道交通AFC市场，标志着外国企业在我国轨道交通AFC系统集成领域的全面退出。

第三阶段，是2015年之后的“互联网+”发展阶段，这一阶段国内企业将互联网等新技术运用到AFC系统上，互联网+与AFC不断深入融合，衍生出云平台、云闸机和云售票机等各式新型设备。现如今，我国具有交易成本低、交易速度快捷、高度匿名性和货币数量固定等特点和优势的数字货币正在快速发展，这或将助力我国地铁AFC行发展进入一个新的篇章。

2、市场规模

近年来,随着我国经济高速增长和城市化进程快速推进,我国城市轨道交通行业也得以快速发展, 截至2021年，我国内地共有43个城市开通轨道交通，运营线路为257条。在2021年里我国新增城轨里程达1164公里。其中，全国累计地铁里程超过7525公里，2021年新增949公里，地铁在城轨诸多制式中占比近90%。

从我国城市轨道交通营业里程来看，近六年来其呈现均逐年递增态势。从2016年到2021年，我国城市轨道交通营业里程从3990.4万公里增长至9206.8万公里。

随着我国城市轨道交通运营里程的增长，我国城市轨道交通运营车站也逐渐增加。2016年我国城市轨道交通运营车站2468座；截止2021年底，我国城市轨道交通运营车站增长至5216座，较上一年同比增长11.93%。

城市轨道AFC行业作为轨道交通与乘客直接关联的行业，AFC各相关设备是随着投运车站数量的增长而进一步增加。根据数据显示，2021年全国城市轨道交通累计布放了自动检票机108828通道，自动售票机43191台，半自动售票机为15358台，互联网取票机3841台，各类设备发布数量较2020年均有所增长。

2021年我城市轨道AFC设备发布统计（互联网取票机为首次统计）

值得一提的是，近几年随着互联网技术应用到轨道交通AFC领域后，自动售票机使用频率大幅度下降。尽管2021年自动售票机新增发布数量仍然有3719台，但是近几年其新增布放的数量是逐年下滑的，且还有些传统的自动售票机还被迁移或改造，2021年迁移改造的数量约为751台。

市场规模来看，轨道交通AFC系统项目主要体现在每年AFC系统集成项目的招标上。2020年全国整体市场环境直接影响了AFC设备的交货数量，全年主要AFC设备交货数量较2019年下降约45%，与此同时，我国轨道交通AFC系统集成招标项目金额也随之下降。根据对行业17家集成商数据统计情况来看，对比2020年和2021年我国轨道交通AFC系统集成招标项目金额来看，2021年随着国内经济的复苏，整体市场的恢复，其金额较2020年相比有所回升。经统计2021年全行业系统集成招标项目总金额约19.95亿元，较2020年的17.79亿元上升12%。

3、发展前景

近些年来，随着我国轨道交通建设的高歌猛进，城市轨道AFC行业也得到了蓬勃发展。未来我国城市轨道AFC市场发展前景仍旧非常广阔。

城市轨道交通作为基建的重要组成，其发展意义重大。因此国家在“十四五”规划中，对城市轨道交通做出了战略性规划，明确提出城轨交通将从重建设逐渐转变为建设、运营并重，并且在2025年城市轨道交通运营里程达10000公里，平均每年新增680公里。同时，我国规划了19个城市群，从其具体交通运输规划来看，除京津冀、长三角、大湾区的1万公里预期开工里程之外，成渝、山东半岛等城市群都市圈陆续出台，城际市域建设将向更多地区延伸。

我国“城市群”“都市圈”及省份轨道交通规划梳理

从我国“城市群”“都市圈”及省份轨道交通规划中，可以看见未来我国城市轨道建设发展前景可观，而AFC系统作为城市轨道建设的必需品，未来其发展前景同样也十分广阔。

另外，目前，城市轨道交通智能化系统在轨道交通智能化、信息化、数字化发展中起到至关重要的作用，未来智慧城市中轨道交通发展将会是必然趋势，且智慧城轨建设将为我国城市轨道AFC行业发展带来巨大发展机遇，尤其是在电子支付、实名制信用消费售检票系统等领域，将会成为我国城市轨道AFC行业市场规模增长的新动力。

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