当今全球闻名的Robert Bosch GmbH的诞生于1886年在斯图加特，从创立之初，公司一直以推动创新及社会承诺为其特点。博世于 1995 年引入的 ESP® 堪称技术上的一个里程碑。电子稳定性程序，这个通过防止车辆侧滑从而挽救生命的系统，一投入市场便立即取得成功。

　　博世于 2010 年首次批量生产了预测性紧急制动系统，可帮助驾驶者预防追尾事故。

　　作为世界第一的汽车电子安全产品生产公司，在国内的第一次合作选择了博越。

　　新车预计在2016年上市，共计9款车型，分别搭载了1.8T和2.0L两种发动机。

　　全新改变的博越，其颜值相当高。改变后的吉利汽车最标志性设计元素“水波涟漪”式的进气格栅出现在博越前脸。

　　前脸两侧的大灯组和下方的镀铬装饰，不仅漂亮，也使得博越具有了非常高的辨识度。

　　博越长宽高分别为4519/1831/1694mm，轴距为2670mm，定位于一款紧凑型SUV。

　　其配有大尺寸触摸屏，可兼容苹果CarPlay操作系统，将搭载新一代智能互联系统、发动机一键启动、定速巡航、双温区自动空调、ESP车身稳定系统、前后雷达系统、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车等功能。

　　另外，博越将搭载吉利自主研发的1.8T发动机。该发动机以博瑞1.8T发动机为基础，并针对SUV车型的具体性能需求进行了升级，最大功率为135kW（184马力），峰值扭矩达到285N·m。与之相匹配的是澳大利亚DSI 6速手自一体变速箱。

　　博越内饰精致感、科技感的营造上也达到了极致，而且博越SUV，外形上足够有吸引力，悬浮式车顶也几乎成了标配。

　　此次博世为博越量身打造的全方位的安全性能辅助系统，加之博越自身优质的产品品质，自主的博越完全可以与其对标的合资车型途观相庭抗理了。

　　博世为什么没有选择同是德国的大众，而要选择博越呢？

　　或许，博世正是看到了与博越在一起的价值。

　　博越提倡“质价比”真正是为消费者提供了高品质的产品，这似乎与博世的价值理念相符合。

　　大众的排气门事件不仅让大众受到了打击，也让德国民众受到了伤害，此时的大众正所谓内忧外患。

　　2015年5月，由沃尔沃汽车成都工厂生产的豪华轿车—S60Intion正式下线，开始出口美国市场。中国制造的豪华车成功进入美国市场，在中国汽车工业史上是首次，吉利的品质获得了认可，而同是吉利旗下产品博越，似乎顺理成章的成了博世选择的主要条件。

　　而大众旗下的途观，推出了全新的车型，增加了轴距为2681mm，但其增加后的轴距，与博越几乎出于同一水平。而在车型和品质上似乎没有太多的变化。作为在国内的神车，已经换取了很多的金钱，因此途观的价值应该在于改款，吸引更多的市场。

　　而博越的价值则是似乎更在于改变国内市场上的“性价比”，提高为“质价比”，改革市场的环境，还原汽车的本质，吉利博越在用自己的行动证明了神车的真正含义，它为车市带来了更多的上升空间。

　　其实，企业的价值是在于看它贡献了多少，而不应当看它取得什么了。企业的价值是应该用深度来衡量的。

　　博世之所以选择了博越，或许看中的就是博越带来的深度价值。