当“鸽王”15年，官桥站终于要开工！

1月4日，广州地铁官网挂出一条消息：

《广州市轨道交通四号线官桥站工程施工总承包项目中标候选人公示》

（公示截图）

该公示出来，意味着 4号线官桥站工程施工总承包项目的招标评标工作已经结束。

根据计划，官桥站预计在 今年3月15日开工，竣工日期预计在 2024年9月15日，总工期刚好2年半。

建一个地铁站居然还要2年？这对于 “基建狂魔”之国来说，简直不可能。

01、工期太长，半条18号都该建好了

以最新开通的“宇宙快线”18号线来说，2017年3月21日批复，4月27日开工，去年9月29日，18号线就正式通车。

用时只需要 4年半。

反过来看官桥站，一个地铁站建设就要2年半， 半条18号线首段都该建好了。

（4号线 图源：广州地铁）

对此，网友们是吐槽连连：

“这也太久了吧”

“为什么要这么久？还以为高架站比地下站要容易很多呢”

“野外大片空地也要磨洋工？”

另外，一些网友就说，施工久，那也是有好处的：

“4号线本来就龟速，再多设一个站，那就更更更慢了，新站点建慢点好...起码能多睡10分钟”

这位网友看似调侃，其实也是对4号线的无奈。

从规划到开通，4号线就一直在被吐槽的边缘疯狂试探。

平均时速55km/h，从南沙到广州市区需要1个多小时，这真是太慢了！

此前，也有网友建言，4号线实行AB线提速，官方就回复到，受技术条件限制，地铁集团已经通过运营调度调速，但效果还是不太明显。

不过，总的来说，新站点的建成，还是对周边平民来说都是一件好事！

“鸽了十几年，终于要动工了！”

“家就在那附近，以后坐地铁终于方便多了”

“干得漂亮，4号线那两个站之间隔得那么远，不应该啊”

据了解，官桥站前后为新造站、石碁站， 两者相距近10公里，按照4号线现在的时速，走完估计都要 11分钟，而实际的行驶时间要更久。

要知道，官桥有着不少的产业园、工业园，在这中间补充一个新的站点，无疑能覆盖更多周边的居民，提高地铁效用。

02、搁置15年，为什么这么久？

官桥站，虽然还没开通，但早就已经提过。

去年2月，广州市发改委官网发布，已批复4号线官桥站的初步设计概算，计划在2021年开工，力争在2024年建成。

（报道截图）

不过，想象很美好，现实很骨感！直到2022年了，它丝毫没有动工的迹象，究竟是什么原因，让项目一直当 “鸽王”？

其实，之所以迟迟不动工，主要是因为 周围环境没有跟上，客流不达标。

官桥站是高架两层侧式车站，北侧是佛莞城际官桥站（在建）和规划道路莲花大道，周边的话主要以农田、村镇居住和工业为主。

可以说，地铁的需求并不大，因此当前虽然留了建设的条件，但还没有建设。

如今地铁站毗邻的清华科技园广州创新基地已经逐渐落成，产业纷纷进驻，交通需求也随之提升。

所以，官桥站，又再次被提起。

（基地实景 图源：清华科技园广州创新基地官网）

03、通佛莞，“小透明”终于要翻身了？

官桥站真正被提上日程，还要归功于 佛莞城际。

作为转乘站，官桥站除了4号线，还连接着佛莞城际。

佛莞城际全长36.7公里，西起广州南站，东到东莞望洪站。

中途还将设广州长隆站、东环站、官桥站、广州莲花山站、麻涌站5个站，设计时速为200公里。

通车以后，最快 15分钟就可以从番禺到东莞了。 （来源：广州交通）

据广东珠三角城际轨道公司的官方消息，广佛环线（佛山西站到广州南站段）、佛莞城际（广州南站到望洪站）都已经进入验收阶段，离开通，不远了。

所以，官桥站，还是很重要的！

特别是南沙的市民，以后就能通过官桥站直接换乘佛莞城际，到广州南站、东莞去。

而且，官桥站未来还将连接广佛环线、莞惠城际，到达佛山、惠州甚至是深圳，融入珠三角“一小时”城市圈。

现在就只希望2024年真能建成吧。

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