经常观察民航飞机的朋友们应该都注意到，飞机发动机中间有一个尖尖的锥形物体，上面经常有一圈圈白色的旋涡形图案。

随着发动机转动，这个装置也会跟着一起转动，那么它是个什么东东呢？只是为了好看而已吗？有什么作用？

这个锥形物体叫做“进气整流罩”，听上去是不是很厉害？那么飞机上为啥要安装这么一个装置呢？那就要从发动机的结构说起了。

飞机发动机前端的这个结构，叫做“风扇”或“低压风扇”，它看上去是不是跟我们的家用风扇很像？其实它们的原理也差不多，就是迫使气流往后方运动，从而获得向前的力。

从理论上来说，风扇应该推动更多的空气，才更加有利于发动机的性能，可是为什么偏偏要用这么个整流罩挡着呢？如果去掉整流罩把这块挖个洞，让气流通过岂不是效率更高？

这是因为风扇的工作过程会产生两个问题：

①高速转动时，叶片过长的话会产生巨大的离心力，所以必须控制叶片的长度；

②在相同的角速度下，叶片越长，根部和尖端的气流流动差异越大，越是不利于风扇的性能。

总而言之，叶片不是越长越好，为了让中间的小区域通气（效率很低）而加长叶片，不值得。

而且，整个风扇被串在一根转子轴上，被转子轴带动着转动，所以连接转子轴的那一块，也没办法通气。

也许未来随着科技的进步，可以去掉这根轴，实现像潜艇一样无轴推进，那么可能就不再需要整流罩了。

由于这部分无法通气，为了让气流经过的时候不至于产生太大的阻力，所以需要将这个部分进行特别的设计。

整流罩，顾名思义，就是要将这部分的气流整理顺当了。外部尖尖的流线型设计，有利于减小飞机受到的风阻，并使气流更顺畅地流入进气口。

整流罩的作用和麻烦

整流罩除了上述作用外，还有一个很有趣的功能：防止外物打伤发动机。

我们都知道，飞机在高空飞行，特别怕迎面飞过来什么东西打伤发动机。万一进入内涵道影响核心机的运转，造成的损失可就大了。

所以通过整流罩尖尖的设计，可以让碰到整流罩的物体，顺着弧线直接反弹到外涵道，这样就尽可能地减少了外物打伤引起的发动机损坏。

不过，这么大一个整流罩也会产生一些问题。事实上，整流罩结冰的问题，一直都是发动机安全的一大威胁。

飞机在高空飞行的过程中，温度低，有些时候受天气条件影响，还会有很浓重的水汽，这就导致发动机的整流罩上很容易结冰。

当冰块逐渐变大、碎裂，碎冰会直接顺着气流滑进发动机的内涵道，引起发动机故障。

为了解决这个问题，工程师提出了一个最直接的方法：飞机驾驶员会控制一个小按钮，按下按钮，就会有从发动机中提取出来的热空气顺着导管进入整流罩，顺带还能从发动机进气道周围走一圈，温暖这些零件，让冰结不起来。

所以啊，航空安全无小事，整流罩虽然只是飞机上的一个小小零件，但想要设计好可不是那么简单。返回搜狐，查看更多