“十四五”综合交通运输发展规划，厦门怎么做？来看！

来源：厦门交通抖音

近日，市交通运输局召开新闻发布会，介绍了厦门“十四五”综合交通运输发展规划。

会上，福建日报，厦门日报，厦门电视台等媒体的记者，围绕厦门“十四五”综合交通运输发展规划提出了相关问题。市交通运输党工委委员，市交通运输局党组成员、副局长任国岩、市交通运输局综合发展处处长周丹蓉等对问题进行了逐一解答。

交通运输“十三五”发展成就

“十三五”以来，在市委、市政府的正确领导下，厦门现代化综合交通体系日臻完善，交通基础设施建设加快推进，交通运输服务水平和治理能力不断提升，现代物流产业快速发展，服务经济、改善民生的支撑作用日益凸显。

综合立体交通网络基本成型

区域航空枢纽地位日益突出，“十三五”末，高崎机场开通运营城市航线175条，航空吞吐量位列全国第13名，国际旅客中转流量全国第5位。福厦高铁加快建设，海西铁路枢纽基本形成。全市公路通车里程2223公里，“环湾放射”的路网骨架基本建成。

福厦高铁取得新进展

运输服务持续高质量发展

倡导绿色出行，开通运营地铁1号线、2号线、3号线，实现轨道交通成网；持续优化常规公交服务，深化智能公交应用，满足市民出行需求。推动物流业快速发展，中欧班列实现历史性跨越，通达亚欧12个国家，累计开行905列，实现“海丝”与“陆丝”无缝衔接。全市乡镇级物流节点覆盖率达到100%，村级物流网络节点覆盖率达到73.4%，有力推动城乡经济高品质发展。

厦门中欧班列累计发行1000列

行业治理水平不断提升

坚持以制度创新为引领，推动完善行业治理体系，开展交通“互联网+政务”，交通审批业务97%一趟不用跑；其余只跑一趟。创新网约车监管、打造厦门经验，实现厦门网约车合规率在全国341个城市中稳居前列。大力建设平安交通，“十三五”交通行业无重、特大事故，道路事故亡人数较同比下降26%。

厦门网约车合规率稳居全国第一

“十四五”工作展望

厦门作为交通强国建设试点城市，为统筹未来5年全市交通运输高质量发展，打造人民满意交通，我局会同市发改委牵头编制了《厦门市“十四五”综合交通运输发展规划》，作为我市国民经济和社会发展“十四五”规划的重点专项规划之一。

在总结“十三五”综合交通运输发展成就的基础上，本规划围绕《厦门市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》要求，全面加快构建现代化综合交通运输体系。“十四五”我市交通运输发展目标是:着力巩固“一座枢纽”，即打造国际性综合交通枢纽城市;优化“两层网络”，即优化区域综合立体交通网络和城市高品质交通网络;完善“三个体系”，即完善人民满意的现代运输服务体系、全国领先的智慧交通管理体系和保障有力的交通行业治理体系，全力支撑更高水平建设高素质高颜值现代化国际化城市。至2025年，基本建成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化综合交通运输体系，积极服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

围绕着“一座枢纽、两层网络、三个体系”的总体发展目标，本规划从国际性综合交通枢纽、区域交通网络、城市交通网络、现代运输服务体系、智慧交通体系和交通行业治理体系等6方面提出重点发展任务，并形成交通基础设施项目实施计划，涵盖机场、港口、铁路与城际轨道、高速与国省道、快速、主干路、地铁、公交场站、物流园区、智慧交通等多个领域，实现厦门交通运输事业高质量发展。

01

建设国际性综合交通枢纽

作为“一带一路”海上战略支点城市和国际门户枢纽城市，主动融入“6轴、7廊、8通道”的国家综合立体交通网主骨架，形成面向全球的互联互通网络。

国家综合立体交通网主骨架布局示意图

一是打造通达全球的国际航空枢纽，加快推进厦门新机场建设，完善机场功能定位，优化国际航线网络，大力发展航空货运服务，优化客货运组织和服务流程，推进通用航空发展。

二是提升铁路枢纽地位，加快福厦高铁、厦门高铁北站建设，全面接入国家高速铁路干线网络。谋划通达内陆地区铁路通道，推进铁路项目前期工作，主动融入国家综合立体交通网主骨架。

三是强化国际航运中心地位，建设国际集装箱干线港和邮轮母港，优化港口功能布局，完善港口基础设施，拓展“丝路海运”航线网络，增辟邮轮线路，建设邮轮综合配套服务基地和邮轮免税综合体。

四是打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的重要枢纽，主动服务新发展格局。推进港口型国家物流枢纽建设，以港口、航空枢纽、铁路货场为核心，打造多式联运物流服务链条，完善集疏运体系，实现水陆联运、水水中转有机衔接。

厦门北高铁站枢纽

02

构建区域综合立体交通网络

助力厦门作为闽西南协同发展区的核心引擎功能，提升城市辐射带动能力，支撑“东通西拓、南联北延”的空间发展策略。构筑衔接顺畅的区域交通网络，推进闽西南协同发展区交通基础设施互联互通，强化厦漳泉都市圈交通网络一体化，促进产城、区域之间的高效融合，增强区域协同发展承载力，重点推进城际轨道建设，加快打通我市与周边城市国省干线、县乡公路、市政道路等城际“断头路”，提升路网联通程度。

03

打造高品质城市交通网络

围绕着更高水平建设高素质高颜值现代化国际化城市的发展要求，提升城市交通功能和品质，全面推进“岛内大提升、岛外大发展”。一是加密各区快速路网，强化环湾联系及对外衔接，完善重要交通枢纽集疏运，推进国道324复线等路网项目，基本构建“衔接区域、支撑全域、通达便捷、环湾放射”快速路网骨架。二是结合重要产业园区及重点片区，完善全域主干路网体系，强化组团间交通联系。三是完善路网“毛细血管”，提高次支路网密度，打通“断头路”促进交通微循环，提高路网通达性。

04

构筑人民满意的现代运输服务体系

结合旅客运输和货物运输不同发展趋势和阶段性特征，兼顾基本需求和品质需求，推动运输服务多元化、多样化，打造人民满意交通，保障经济高质量发展。

一是构建一体化的“绿色交通城市”，推动轨道交通网络、地面公交网络、慢行网络融合发展。推进轨道交通在建工程建设，并结合新一轮城市轨道交通建设规划加快我市轨道交通线网建设。持续优化调整地面公交线路和站点布局，打造“零距离”换乘体系，推动厦门新机场、厦门北高铁站等城市综合客运枢纽一体化规划建设。

二是构建高效经济的现代化交通物流体系。推动前场、东渡、海沧、翔安和同安等五大物流园区建设，畅通区域物流通道，强化海铁联运体系，构建由区域分拨中心、城市配送中心和配送终端站组成的三级城市配送网络体系解决城市配送“最后一公里”问题，持续推动邮政业高质量发展，不断提升邮政寄递服务水平。

05

建立全国领先的智慧交通管理体系

以智慧交通项目为新基建的主力军，依靠科技赋能、促进服务变革，鼓励新业态交通健康发展，打造智慧出行服务平台，提升公众出行体验。

一是构建出行即服务的智慧交通体系，运用先进信息技术，建设城市智慧交通系统，以地铁接驳、枢纽集散、交旅融合等服务场景为试点，实现旅客在行程预定、交通换乘、费用支付等各个环节的便捷、无缝服务。

二是促进新业态新模式发展，打造智能车路系统。

三是推动融合高效的智慧交通基础设施建设，加快构建数字化、智能化、网络化现代交通体系，探索建设智慧公路、智慧港口、智慧机场、智慧枢纽。

06

完善保障有力的交通行业治理体系

一是落实“碳达峰、碳中和”的部署要求，完善绿色交通体系，研究制定涵盖绿色出行服务、公共交通管理、私家车引导、慢行交通系统、城市配送、绿色交通基础设施建管等内容的绿色交通标准及评价体系，倡导绿色交通文化，引导公众养成绿色低碳、文明健康的出行习惯，进而形成全社会共同参与绿色交通、文明交通的良好风尚。

二是完善依法治理体系，推动建立一体化综合交通治理体系。推动公路和市政道路的统筹管理，完善物流综合管理体制。

三是深化交通工程审批制度改革，梳理和推动交通工程审批事项的流程优化和标准化，制定厦门市交通工程变更审批管理办法，完善信用监管体系建设。

四是持续建设服务型交通政府部门，建设“E通百通”交通政务网上行工程，进一步减少群众办事环节，压缩审批审核时限，全面提升便民化程度。

五是提高安全运输管理水平，开展交通运输安全责任体系研究，加快构建风险分级管控、隐患排查治理双重预防体系和安全信用体系。

六是提高交通安全和应急服务水平，推进小微企业安全生产社会化服务，建立防疫、防汛、防台交通运输联动机制。

“碳达峰、碳中和”发展目标

下一步将按照本规划的战略意图和工作重点，扎实抓好各类项目推动，为“十四五”交通运输系统开好局、起好步，奋力推动新阶段厦门交通高质量发展，为更高水平建设高素质高颜值现代化国际化城市贡献力量。

来源 | 厦门交通返回搜狐，查看更多