区域物流网络优化案例
文章作者：环球物流咨询首席咨询顾问——黄尧笛
区域物流网络优化在物流规划里面也是一个重要的内容，以下截取了一段我们在对某个工业片区进行物流网络优化的内容，以供参考。
背景介绍
该区域尚无成熟的物流节点和统一的物流集成商或运营商，各企业自建物流系统，自成体系，势必造成零部件供应商在向该区域的生产企业供应原材料时，随机的、无序的从不同入口进入该区域，大大造成某一路口的堵塞风险。同样在产成品的出向物流方面也存在类似的问题。同时，也增加了由于货物的运输司机对该区域内部的道路交通不熟悉而造成的人为交通堵塞和运输效率，间接增加了运输成本和产品成本。
我们建立了一套优化该区域物流网络的思路，对现有该区域物流体系中的物流量进行分析：
优化方法
1、优化对象
根据该区域物流体系的特点，主要由供应物流、生产物流和销售物流”三个部分组成。订单的信息流过程是从“销售——生产——供应”，而实物流（包括空载车辆）过程包含了正向的“供应——生产——销售”和逆向的“销售——生产——供应”两个过程，从整个该区域的物流网络来看，其中主要的物流量来自于“供应——生产”和“生产——供应”这两个过程。在优化设计中，需要根据这三个对象的不同特点和由对象所产生的流程特点进行优化。
2、优化方法
根据前面的分析，该区域物流网络中的问题主要来自于供应物流量巨大、物流流程过于粗放和缺乏信息化管理三个方面，那么对于龙胜该区域物流网络的优化设计主要有以下三个方面：
3、建立物流节点
布局原则
物流节点功能
对于该区域的物流网络实际情况，物流量大，流向不能有效控制等特点，通过建立物流节点可以作为让物流的流向和流量进行控制，使得不可控、无序的网络变为可控和有序。
（1）物流节点的选择
第一，靠近出入口。根据前面的分析，造成该区域物流网络问题主要原因之一的，由外部供应商供应物流量巨大且无序、不可控的特征。那么建立物流节点需要考虑尽量减少外部供应商在该区域内的运行距离和时间，因此，在地址选择上需要尽可能的靠近该区域的某个出入口。
第二，形成闭环。在该区域内物流节点向生产厂商进行零部件配送的时候，需要减少配送车辆在该区域内的空载距离，造成无谓的物流量。因此，在物流节点设计的时候需要考虑到在该区域内形成物流网络闭环，从如上图所示，从物流节点A向上产厂商配送后，然后进入最近的物流节点B（或者C），进行第二次的装车配送。
第三，靠近主要生产该区域。在物流节点向生产厂商的零部件配送中以及反向的整车倒运中，在两者之间都会产生很大的物流量。同时，物流节点向生产厂商配送完毕返回物流中心时，也可能会产生空载运输，因此，各物流节点需要考虑靠近各个主要生产该区域。
（2）物流节点的主要功能
第一，集中存储，对货物和内外部车辆进行有效控制和管理，实施掌控该区域内的物流流量和流向，提高该区域的物流运作效率；
第二，合并供应物流量，减少该区域内流动的物流量；
为生产厂商提供JIT的生产物流配送服务，提高生产厂商的生产效率，同时减轻生产厂商的物流管理压力。
（3）优化物流流程
如图中所显示的物流流程主要分为四个方面：
第一，供应商与物流节点和生产厂之间的零部件物流运输和配送流程；
第二，该区域物流节点内的物流中心运作流程；
第三，生产厂的生产物流流程；
（4）建立物流信息系统
如流程图所示，该区域的物流信息系统主要包含了服务于生产厂商与物流节点之间的EDI（电子信息交换平台）、物流节点的WMS（仓储管理系统）、TMS（车辆管理系统）、覆盖整个该区域的GPS系统等。其中涵盖了仓储管理、车辆管理，运输路径分配、信息交换等功能，可以将生产和物流无缝连接在一个信息平台中，使得整个该区域的物流流程优化得以实现，从而可以完全掌控该区域内的物流流量和流向，降低堵塞的概率。
解决的问题
1）减少外部供应商车辆在该区域的运行时间和距离
外部车辆难以控制和管理，在路径的选择上比较集中、单一，不利于充分利用该区域的道路。建立物流节点后，可以通过对供应商的管理，将外部供应商的车辆尽可能的控制在该区域以外或者减少其在该区域内的运行距离。
2）减少该区域内部的物流量
优化装卸、搬运、存储流程，减少该区域物流网络内的物流量。
3）优化该区域内的物流流向
形成该区域的物流网络闭环，通过建立一套完整、统一的该区域物流流程体系，以及优化配送流程和配送路径，充分利用该区域内的交通网络资源，可以提高该区域内的物流效率，降低堵塞的可能性。
4）实时控制该区域内的物流流量和流向
有效控制该区域内的信息和物流流向，得以实现对流向进行调度的能力。
建立物流网络优化模型
1）该区域物流网络模型概念图
使用数学方法实现网络优化
物流节点展示
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