尽管我此前在美国、加拿大、日本以及新西兰都乘坐过直升机，但确实从未在上海本地有过搭乘直升机的经验。所以，当这次蔚来NIO邀请我作为科技媒体代表，来上海佘山世茂深坑酒店参加他们品牌最高端用户俱乐部“EP Club”的会员直升机飞行体验时，我当然不会拒绝。

不过，让我稍感意外的是，今天的活动中几乎完全看不到“蔚来”品牌的印记。用工作人员的话来说就是：EP Club服务于为蔚来做出卓越贡献的用户朋友，对他们而言品牌宣传与推广已并不重要。放在EP Club最首位的是考虑如何为其会员提供极致体验，分享快乐与共同成长。

事实上，我在清晨就已经发现了今天飞行体验的座驾：来自世界最大的直升机制造商贝尔BELL公司的轻型双发直升机——贝尔429。这款机型号称是在全球市场上最受欢迎的直升机产品之一，在国内市场也颇具口碑。

尽管名义上是“轻型直升机”，但实际上贝尔429已达到了同级产品中的体型上限。除了我们今天体验的常规5人座（不包括正副驾驶）商务布局外，它也可以设置成1名飞行员+7名乘客的8人座设计。而且，它也能采用尾部蚌壳式对开舱门的“医疗救援布局”并同时容纳下2具担架车。是的，因为这个特性贝尔429也是当前全球应用最广的医疗救援直升机之一。根据最新资料，全球目前共有42个国家和地区的用户选择了贝尔429直升机，机队总数已经超过325架！

上午11点，在经过了安全培训以及与贝尔直升机高层的简短交流后，我与其他四位媒体朋友成为第一批进行飞行体验的乘客。坦率的说，眼前这架来自上海“新空直升机公司”的贝尔429座舱虽然未必比我过去搭乘过的直升机更大，但其内部的这个米色真皮商务舱座位却是前所未见。

这些座椅乘坐起来远比普通游览用直升机的座椅更为柔软、宽大、舒适，且腿部空间也非常宽广，面对面乘坐的两人腿部不必尴尬的相互交叉。另外，由于两侧搭配了偌大的舷窗，因此每个人都有相当不错的视野范围。

不出所料，我们每个人都佩戴上了一幅来自BOSE的专业降噪耳麦。利用它，我们可以轻松屏蔽头顶上两台发动机与四片旋翼所发出的巨大轰鸣并自由的相互对话。今天担任我们这次飞行的正副驾驶分别是来自贝尔公司的高级驾驶员以及上海新空的总裁，两人都是极具经验的老飞行员。

观看视频

没有太多的铺垫，在得到我们肯定的"OK”回应后飞行员迅速拉杆，贝尔429快速向上提升。我注意到此时发动机的声浪并没有发生明显变化（当然是在带着BOSE耳机的前提下），而机身却已经离地超过数百米，离开深坑酒店的停机坪向着前方平稳驾去。尽管今天上海天气有些闷热，但难得上午以前空气能见度不错。从直升机的右舷向外望去，我不但可以看见脚下一片碧绿的农田，也可以向远方遥望到数十公里外的市区建筑群。

这次飞行，我手头带了台索尼A7R2相机和一部手机，前者用来拍摄照片，后者则稍稍记录一些飞行时的视频小花絮。

广富林遗址公园

欢乐谷与玛雅水上世界

辰山植物园

佘山天主教堂与天文台

佘山世茂深坑酒店

整个飞行体验时长大约15-20分钟，行程虽不算远但已经将松江几个著名的“地标”全部纳入其中。通常情况下，飞行员会以约200km/h的航速行进，但为了表现贝尔429出色的操控性和机动性，我们也经历了直升机从280km/h的极速突然降到几乎原地悬停的机动。同时，在飞抵佘山天文台附近时，我们的直升机还曾在一片开阔的草地上做了离地约3米的悬停并快速重新爬升。

由于我此前已经有过几次乘坐直升机的经验，因此对整个飞行过程相当享受，或者说一直是忙不迭地在手机、相机之间来回“捣腾”。而同行的媒体老师中有些是首次搭乘直升机，所以一开始似乎还有些小紧张，偶尔还会因为转向时的侧倾而小小惊呼。但很快所有人都已经适应了直升机的飞行，开怀拍摄或直接观赏窗外景色。只不过，当时我们在机舱内利用BOSE耳机相互交流的语音完全被发动机与旋翼的音浪所覆盖，一句都没有能记录下来（笑）。

有网友在看到我的微博后，很好奇如何才能成为蔚来的EP Club会员参与到这样的体验中。我特地为此询问了一下工作人员，答案是：除了购买EP9的车主以及部分Formula-E赞助商伙伴能够成为EP Club会员外，蔚来也会每年根据其品牌所有车主们贡献的“蔚来值”进行排序，位列前茅的前120名车主也将会受邀成为EP Club成员。

所以，在我们今天上午的媒体体验结束后，下午还将会有多位蔚来EP Club会员来佘山参与这次飞行体验。估计稍后几天，我们应该还会在网上看到更多朋友分享他们的飞行体验了。