大家都说，买车容易养车难，而有车的朋友们养车的大部分开支都跟加油有关，所以说知道自己的耗油量是多少是一件至关重要的事情，很多人都通过汽车厂商给的数据来看耗油量，大部分私家车的油耗值都是比较低的，不过那是理想状态下的数据。

实际上，表显油耗不是真正的耗油量，实际的用油量总是高出理论数据的。相信表显油耗的人大多都会有这样的感觉，那就是汽车总是跑不到预计的里程数，比如显示油耗为每百公里7L，加上21L油以后，实际并跑不到300公里，而且有时候差的还比较多，这主要是因为对油耗计算方法的设定而出现的差别。

对于这一点大家心里要有底，不要轻易相信表显油耗，那么表显油耗为什么不准呢？下面小编就来为大家分析一下。

首先我们要明确一下表显油耗通常包含三个方面：分别为瞬时油耗、怠速油耗、平均油耗，除此之外还有续航里程。

1、表显油耗

表显油耗其实并没有多大的技术含量，原理非常简单：ECU通过抓取喷油脉宽数据（喷油量）和轮速传感器的里程数据，通过内部计算，瞬时油耗就这么出来了，但这个数值并不那么的准确。

2、怠速油耗

怠速油耗就更简单得多了，一般是以小时为单位的，只要通过ECU计算单位时间内的油耗就可以了，是比较准确的。如果你仔细一点就能发现，有些车的瞬时油耗是趋向无限大，因为在计算公式里，喷油量是作为分子、里程是作为分母的。

3、瞬时油耗

如果是配备了自动启停的汽车，你会发现怠速时的瞬时油耗是为零的，因为此时发动机是没有工作的，而在起步或者深踩油门时候的瞬时油耗也可以去到10-20L，实际意义不大。平均油耗一般是根据瞬时油耗、怠速油耗来代入自己的计算公式，显示结果是经过优化的，各个品牌都是不一样的。

4、平均油耗

再说到平均油耗，这也是车主最为关注的油耗，它是以L/100km为单位的，简单点来说就是行驶一段里程内的总油耗除以这段时间的平均车速。在遇到等红灯或者是原地怠速等人的时候，由于车速为零这个油耗没有算进里面，所以说平均油耗是不够全面和准确的。

5、续航里程

至于续航里程就更不靠谱了，首先是通过油位传感器得知剩余油量，再用剩余油量来除以平均油耗，因为平均油耗本来就有误差，所以这个续航里程就别指望有多准确了。

综上所述，表显油耗是不够准确的，所以大家对于表显油耗也不用太过较真，作为参考即可，最准确的平均油耗还是自己算最正确。

那么，接下来小编就要来为大家介绍一下油耗的正确计算方式，手把手教你自己测算真实油耗。

其实测算油耗的方法很简单，这里需要大家先了解一个初中学过的等式：燃油消耗（升）/行驶公里数=实际油耗L/100km。这个等式应该不难理解，简化以后就是：A1/B1=A/B，A是实际油耗，我们需要求解A，那么A=A1*B/B1，也就是实际油耗=燃油消耗*100kM/行驶公里数。

看完上面的公式是不是觉得有点懵呢？不要着急，具体步骤在下面！

1、首先我们来到加油站，加满油箱至自动跳抢，加满油箱后，我们对行车电脑进行里程记录点的设置。在“A”记录中进行里程阶段性记录清零，这样可以记录我们在测试阶段行驶的里程数。

2、将小计里程（TRIP）清零，之后正常行驶，按照个人习惯来跑。如果想测试出一个比较综合的油耗，可以按1/5的里程比例增加高速公路测试，尽可能的在市区、环路、高速等多种路况下行驶，力求将最真实的综合路况油耗表现呈现出来。考虑到夏季空调的使用，因此夏季车辆油耗也会略微偏高一些，这属于正常现象。

3、行驶一箱油或一段里程之后，再次回到同一加油站，将油箱加满，同时记录加油量和小计里程！

4、进行测算，将你所收集的数据代入上面列出的公式，就可以很准确地计算出油耗量了。

如果大家经常对油表油耗有所疑问，那就可以采取以上小编介绍的方法计算车辆的真实油耗，然后与表显油耗进行对比，就能看出实际油耗和表显油耗的差距到底有多大了，一般来说实际油耗是大于表显油耗的。

上面的这种测试油耗的方法并不复杂，简单实用，如果你们学会了，就可以自己安排时间测算爱车的真实油耗了，祝你们好运哦！

文／左氧