融合C-5和C-130优势的美军C-17环球霸王III运输机

文|老白

377 一款飞机就可以解决以前需要两款飞机才能解决的问题

在美国空军中，除了之前我们介绍过的C-5银河运输机之外，还有一种比较先进的新一代运输机，这种运输机集合了C-5运输机的强大运载能力和C-130运输机的短距离跑道起降能力结合为一体，拥有超强的机动能力，这种飞机就是今天武器大讲堂的主角-C-17环球空中霸王III运输机。

融合C-5和C-130优势的美军C-17环球霸王III运输机

C-17运输机是由麦道公司为美国空军研制的一种全新的运输机，当年美军的空军运输体系中，主要是由C-5"银河"、C-141"运输星"和C-130"大力神"构成的。

这三款运输机各有各的优势，但是在执行任务的时候，无法一款飞机就能承担完整的任务，一般都是先由C-5负责洲际间的远程战略空运，随后转由C-141运输到战场的后方基地，最后转由C-130最终运输到前线。这种方法非常的耗时耗力所以当时美国空军就想要拥有一款能够担负起战略运输和战术任务的运输机。

在这个背景之下，麦道公司的货舱加驾驶舱的全尺寸设计获得认可，并在1991年9月15日首飞，于次年正式批量生产，美国空军给C-17命名为空中霸王III，因为上个世纪40年代末期麦道公司就生产出了环球霸王I C-74和环球霸王II C-124运输机。

C-17运输机的外形设计上，为了减少技术的风险，麦道公司最大限度地利用经过论证或已经掌握的先进技术。跟大多数的大型运输机一样，采用常规气动布局，上单翼、四发、T形尾、带后卸货扳的设计。

机翼为悬臂式上单翼，前缘后掠角25度，机身的尺寸跟C-141的外形尺寸差不多，但是内部的货仓却跟更大尺寸的C-5银河差不多，C-17的货仓尺寸为20.8×5.5×3.8米，而C-5的货仓尺寸为36.91米×5.79米×4.09米。

发动机方面，采用了波音757飞机上用的PW2040发动机的的发展型，型号是普惠公司的F-117-PW-100发动机，每台静推力185.5千牛。一共安装了四具，这四具发动机能让C-17拥有830千米/小时的最大飞行速度，最大的实用升限为13700米，最大起飞重量285.75吨，最大载荷达到了150吨，除去燃油，其载重能达到70吨以上。

军用版本的发动机跟民用的版本主要的区别是它的反推力喷气流是向前上方喷出的，F-117-PW-100发动机的发动机罩的外型为滑套后缩双罩型，这两个发动机罩的中间有一开口，当启动反向推力时，发动机排气经由此开口被导向前上方45度，这样的的好处就是不会吹起地面的砂石与尘土，满足野外简陋机场的起降，同时也不会影响卸货或是一些地面工作。

C-17运输机性能先进，装备部队后在多次局部战争中表现出了极佳的作战能力，在不进行空中加油时，转场航程可达8700公里，一款飞机就可以解决以前需要两款飞机才能解决的问题，大大的提升了全球运输投放的实力。

飞机上的操作系统非常智能化，只需要两名驾驶员和一名货载员即可完成整个操作，可以运载102名全副武装的士兵，可以执行装备和人员空投任务，C-17是美军目前唯一能空投大型火力装备的飞机，如陆军的新型步兵战车，坦克等等。

再加上拥有恶略跑道起降的能力，跟C-5相比，目前世界上能起落C-5这样的大型运输机的机场只有850个，而能使用C-17的机场有上万个，这将大大加强空中部署的机动性。虽然拥有超强的实力，但是价格也不便宜，美军购买C-17的单价为2亿美金，而向其他国家出售的价格超过3亿美金，目前C-17已部署在全球各地，曾经还在珠海航展中出现过，是当今世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机。返回搜狐，查看更多