纷想40年，上海公交71路40年为人民服务初心不改，那些画面令人印象深刻

来源：上海交通

历经半个多世纪风雨，如今华丽蜕变！这条“网红”公交线有哪些令你难忘的回忆？

公交车是穿梭在城市街道上一道靓丽的风景，见证着一座城市的发展变迁，承载着一代代人的深刻记忆。

公交71路是上海最具代表性的线路之一，在上海解放前夕开通，于1956年底正式命名。

半个多世纪风雨历程，特别是改革开放40年来，一切都发生了巨变，唯一不变的，是一代代公交人为人民服务的初心。

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《青春飞扬在红色走廊》

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以前，71路公交车运营状况是那样的↓

六、七十年代，延安路上行驶中的71路公交车↑

七、八十年代，71路曾是上海载客量最多的公交线路之一↑

乘客如潮水一般，这样的情景每天都能见到↑

为了增加运量，有时最快的班次间隔只有40秒，但仍不能满足乘车需要↑

那时候，“推屁股”乘公交的场景很常见↑

90年代后期，乘公交仍需“推屁股”↑

14.5米的铰接车，俗称“巨龙车”。为了尽可能让更多乘客乘上车，干脆把座位也拆了，成为名符其实的“大篷车”↑

为方便西部区域的大型国营企业职工上下班，区间车、大站车、高峰车等各种类型的班次车应运而生↑

公交行业的创新风活动从71路开始，该线路先后涌现出郑亚琴、李燕等多名市劳模。图为售票员郑亚琴热情地招呼乘客上车↑

1983年“六一”儿童节，71路率先开通俗称“母婴车”的公交专车。此后，市政府将增辟“母婴车”列为市政府实事项目，最多时全市公交开出“母婴车”线路达60多条，日均开出班次近200班次↑

如今，71路公交车运营情况是这样↓

2017年2月1日，伴随着71路中运量公交系统的投入运营，原本在上海滩已经消失多年的铰接式“巨龙公交车”又重新进入市民的视野，而这次有18米长的中运量巨龙车，已经与人们脑海里的记忆有了天壤之别。

车子不仅外观颜值高，设计上更具科技含量和人文关怀↑

车厢内部宽敞明亮更舒适↑

和我们印象里的“巨龙车”不一样，转盘处并没有“香蕉座位”，而是包裹得严严实实，十分安全↑

新车型采用双源电力驱动，在24小时全封闭的路中式公交专用道上行驶，享受专用信号灯系统↑

无论在哪个位置，乘客都可以通过车厢内LCD液晶显示屏了解报站信息↑

在延安路途径的44个敏感交叉口的149条车道内埋设了地磁检测器，实时采集进入该交叉口的车速及流量数据，配合信号机，针对不同级别的路口配以不同的信号机控制策略，确保延安路中运量公交车辆快速准点↑

有先进的公交智能化操作平台，进行指挥调度↑

高峰小时车速接近18公里/小时，较其他常规公交线路13公里/小时的平均运营车速提高30%以上↑

延安路通道内原来集中了64条公交线路，撤销调整后减少近950个班次，算上中运量71路新增班次后，通道合计净减少约350班次/日，提高了公共交通资源使用效率↑

开通运营以来，日均客运量为4.6万乘次，工作日日均客流已达5.4万乘次，稳居全市公交线第一↑

40年公交发展日新月异，改变的是陈旧和落后，不变的是初心和使命。几十年来，为人民服务的精神，始终在这条线路上接力传承，并不断赋予新的时代内涵。

如今，他们的目标是：

要让71路，

成为广大乘客见证上海城市精神的

红色交通走廊。返回搜狐，查看更多