在有坡道的道路上行驶，是汽车油耗增加的一个因素，但只要利用好坡道，它又能为你减小不少的油耗。因此，要做到“高速挡不硬撑，低速挡不硬冲”操作得当就同样可以节油。

1、上坡路前，估计坡道：汽车行驶到上坡路段前，应先对坡道的大小和长短做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡。

2、坡度不大，一气冲顶：如果遇到的是坡度不大或较短的坡，汽车在上坡前加速到足够高的车速，利用汽车的冲力而不换挡，一口气冲上坡顶。如果汽车上坡中有足够的动力，在冲上坡顶之前放掉加速踏板，以汽车的惯性为冲上坡顶，这样可在汽车下坡之前将速度降下来，来确保安全下坡，二来又节省了燃油。

3、起伏路段，利用惯性：汽车通过连续上下坡的丘陵地带，应根据情况，在上第一个坡时适当加大节气门，提高行驶速度，当汽车冲到坡顶之前放掉加速踏板，让其怠速运转，充分利用汽车的惯性力冲上坡顶，又以汽车下坡的助力下坡。当惯性力连续作用时，汽车就可以一个坡一个坡地驶过。驾驶人只要握正方向盘，不踏加速踏板，只是让汽车以怠速运转，这样不但安全而且节油，同时还减轻了机件的磨损。

4、长而陡坡，先高后低：汽车通过长而陡的坡时，如果坡路上没有其他交通工具和有碍通行的物体，首先采取高速冲坡；当汽车行驶到坡路的中途，发动机的转速降低时，立即换入较低的挡位，防止高速挡的冲力完全消失，迫使连续降挡而多耗燃油。

5、坡道复杂，慢速上坡：当坡道上有汽车驶来或有行人步行，不便使用高速挡冲坡时，应挂低速挡，稳住加速踏板，让汽车安全地慢速上坡。上坡中，如果感到发动机动力不足时，应动作敏捷地减一级挡位，适当加大节气门，使汽车顺利上坡。减挡时，动作一定要快，防止换挡时机掌握不好或节气门配合不当，造成发动机熄火，重新起步会很耗油。

6、上坡起步，防止后溜：汽车上坡起步时，因坡道阻力的作用，汽车始终存在着向后溜的趋势，这样很不安全。为防止操作不当引起汽车后溜，起步操作对时机的掌握要比平路起步更准确、更及时。

7、陡坡路差，低挡上坡：当汽车行经陡而短的坡或路况很差的坡路时，或者在视线不好的弯道上坡时，首先挂入较低的挡位，一气呵成地让汽车上完坡路，途中不再换挡。

8、陡坡换挡，借助惯性：汽车在陡坡上行驶，由较高一挡换入较低一挡时，不要等到汽车的惯性消失再换挡。否则，即使换入低挡也不能行驶，严重时相当于汽车在坡道上重新起步，浪费燃油。

9、爬坡冲车，尽量高挡：汽车在爬坡冲车时，尽量用较高的挡位加速冲坡；当车速开始降低，发动机声音由轻快转为沉闷时，应换入低一级挡位。由于上坡时车速降低较快，其减挡时机应较平路适当提前，以免因动作缓慢而减速太快，致使停车、熄火或后溜。

10、低挡高速，爬坡费油：要避免加大节气门勉强爬坡，因为这比用低挡的经济车速爬到坡顶费油。同时，避免用低速挡高速爬坡，只有做到“高速挡不硬撑，低速挡不硬冲”，这样才能更好地节油。