歼-10首飞20周年，新的惊喜值得期待

20年前的3月23日，歼-10飞机原型机01架在成都首飞成功。作为三代机的佼佼者，歼-10成为我军主力战机，并为歼-20的研制积蓄了力量。直到今天，歼-10仍在不断进步攀升，据悉也跟歼-20的下一步发展有重要联系。这个联系，就是矢量喷口发动机。

1998年3月23日，歼-10原型机01架首飞

去年下半年，歼-10装备矢量喷管的照片就在网上流传。矢量喷管通过改变发动机喷口方向、变换推进器量的大小，从而让飞机得心用手地改变推力线，可以使得控制力矩与发动机紧密相关，而不受飞机本身姿态的影响，从而拥有更为卓越的飞行性能，包括过实现过失速机动能力，缩短飞机起降距离，减小转弯半径，增强隐身能力。

成功首飞后的难忘一幕，总设计师宋文骢与试飞员雷强都留下热泪

矢量喷口技术的研究，西方走在前面，中国也在多年前就已经开展。有分析称，早年中国研发的发动机，也都有相应的矢量喷口型号。至于推力矢量技术为何一直没有应用，有很多种说法。有一种比较通俗的解释，我们的发动机研发本身进展不够好，推力矢量技术建立在推力足够大的好发动机基础上，中国的推力矢量发动机自然难以制造。

准备交付部队的歼-10

所以，以至于有人认为，中国购买苏-35就是看中了其推力矢量发动机。这当然只是猜测而已。从歼-20试验矢量推进技术来看，肯定不会是这么短时间内消化苏-35的发动机技术而来。

网传歼-10试验推力矢量技术

所谓厚积薄发，就像歼-10当年横空出世令世界刮目相看一样，如今歼-10正在试验的矢量推进技术，同样可能让人惊艳。目前，美国的F-22和F-35B、俄罗斯的苏-35和苏-57、米格-29OVT和出口印度的苏-30MKI都使用了矢量推进技术。

俄罗斯的推力矢量技术试验画面

在推进矢量技术中，也有不同流派。F-22采用的是二元矢量喷管，喷口只能上下偏转。F-35B是垂直起降战机，推力矢量技术主要用来产生升力，喷口可以向下偏转90度左右，但小的偏转角度却做不到。据分析，歼-10正在试飞的是涡扇-10B型推力矢量发动机，为三元矢量喷管，能够上下左右偏转，而且基于新材料和新结构采用了柔性偏转技术，更为得心应手。综合分析，歼-10的推力矢量技术值得期待，在技术先进程度上，很可能因为后发优势而弯道超车。在推力矢量技术运用方面，相信歼-20同样会给我们一个满意的答案。返回搜狐，查看更多