中国六代机到底长什么样？歼20总师这次终于说出大实话

近日，中航工业官方微信公众号“航空工业”发布了一篇对歼-20总师、中科院院士杨伟的专访，从中可以感受到强烈的豪情壮志。“从之前别人做什么，我们跟着做，到今天需要什么，我们就能干什么。” 据悉，杨伟在2016年年底首次提出中国正研制下一代隐身战斗机，这一时间，歼-20A战斗机正处于交付空军试用的关键时期，除去正在研制的携带国产航发版本歼-20B型战斗机之外，611所还存在一个双座歼-20战斗机的发展型号，按照“装备一代、发展一代、预研一代和探索一代”的发展框架，中国611所和601所确实都已经开始下一代战斗机的研制工作，实际上，对六代机的预先研究可能始于2007年至2008年，那时歼20战斗机的718工程验证机项目刚刚竞标成功不久。

在杨伟看来，下一代战机，机械化还是很重要的，也就是机体平台并非想很多人所推测的那样在下降。信息化和智能化是建立在机械化基础之上的，所以下一代战机的机体平台在设计上仍然不可忽视。但信息化和智能化则是核心，其对战争效能的贡献在不断增大，甚至是决定性的。中国要创新突破智能化，是实现弯道超车、跨越发展的目标，例如国外提出的I3云射击概念就是典型的信息技术应用于战斗机的“超车技术”，所谓“云射击”就是在通讯网络内的战斗机都可以享受网络内所有战斗机的侦察信息，并通过数据链通讯，实现“A射击、B引导和C搜索”的集群式作战。

实际上，“云射击”技术构想其实来源于数据链技术的发展。计算机技术和信息融合技术，在互联网时代发展到了“云时代”，由以往的局部个体的信息处理到信息共享到现代的信息融合，信息过量已经不是问题，有选择性地发送和获取经过处理的信息成为可能，云射击技术已经完全突破了“传感器-目标-杀伤”的传统固有模式，实现了“目标-杀伤”的可能，云射击将大大提高空中毁伤目标的效能，同时降低攻击的武器弹药耗费，将使空战由低损伤向低耗损转变， 不过，军事专家认为，中国的下一代隐身战斗机很有可能在隐身技术和材料技术上也会有所突破，正所谓“一代材料成就一代发动机，一代发动机缔造一代飞机”，中国必须用新一代特种金属和复合材料，新一代机床和生产设备，才能生产出新一代发动机和飞机，只有在工业能力上有所提高才能实现。

据了解，中国科学院院士、沈阳飞机设计研究所首席专家李天认为，我国下一代战斗机在隐身技术必然有重大突破，他认为，下一代战斗机的隐身概念和技术正在发生重大变化，隐身方向已从前向的单方位向360度全方位扩展，频段从中频扩展到由低至高整个全频段，从单一隐身措施向综合隐身措施发展。由于隐身技术与平台目标特征的融合，促使武器装备隐身化不再追求单一的高隐身性能指标。那么中国的六代战斗机到底长什么样子呢？军事专家陈忠告诉记者，总体上看，各国目前出现的各种六代机版本和中国六代机可能的结构研究都有一个相同的特征：采用高度翼身融合无垂尾造型，飞机的航向稳定性以及偏航操纵很可能通过主动控制外侧差动式的副翼来完成，类似B-2隐身轰炸机那样。

此外，下一代战斗机的发动机如具备矢量推力，也有可能参与偏航稳定控制。采用了较大后掠角的菱形机翼，发动机进气道在机身背部，尾喷口在机翼上表面，军事专家告诉记者，菱形机翼后掠角较大，超声速阻力较小，不过，进气口翼上布局在大仰角飞行时，进气效率较低，再加上大后掠角机翼造成起降及缠斗性能不佳，多少影响了空战性能，中国的六代机如何选择气动布局，将直接由最终需求来确定，如果主要关注空优性能的话，选择背部进气的可能极低。

有分析认为，到目前为止，世界上还没有下一代战机的明晰概念，所以在这点上中国和一直引领战斗机潮流的某国站到了一条起跑线上。而在杨伟看来，装备的先进性就体现在博弈对手要有所突破，取得先手。目前最迫切需要解决的还是在各个细分领域采取不同策略，不但要在技术基础方面创新，更重要的是装备发展路线以及装备的设定、博弈方式等全方位的创新。杨伟表示，尽管我们和第一梯队还有一定差距，但我们正在加快速度、想方设法、全力以赴地去追赶，力争在不久的将来实现并驾齐驱甚至整体超越。而从杨伟的话，也让人们对中国的下一代战机充满了期待。返回搜狐，查看更多