中国“蟒”式全地形双节履带车——过沟、爬山、开路样样行

2017年5月初，内蒙古大兴安岭毕拉河地区发生特大森林火灾。在新闻报道中，人们发现一种全地形双节履带车出现在了灭火战斗的一线。在新闻画面中，两辆外观相似的全地形车时而满载武警森林部队指战员和物资渡过湍急的毕拉河，时而拖带WZ531森林消防履带车跋涉在狼藉的火场。

这型全地形履带车，就是由哈尔滨第一机械集团有限公司生产的“蟒”式全地形双节履带车。

据悉，此次为扑灭火灾共出动了两台“蟒”式全地形双节履带车，一台是载重3吨的“蟒”式森林消防运兵车，一次可运兵30人。另一台是载重5吨的“蟒”式森林消防物资运输车，单次运输可满足一个地方林业局灭火单位的物资给养。

小型双节双节履带车

参战人员在4号凌晨到达毕拉河前线。之后，参战人员使用“蟒”式车一方面最大限度发挥载运性能，运送人员与物资渡河增援前线，一方面牵引531履带式森林消防车渡河，并为其在河对岸开路牵引。

全地形双节履带车是一型广大军迷都颇感兴趣的装备。那么，它和传统的履带式车辆究竟有什么不同？

据了解，全地形双节履带车是一种专门为了通过复杂地形而设计的特种履带式车辆，它拥有前后两个车身、四条履带，可以通过四驱方式行进。其越野通过性能要明显强于普通的单车身履带式车辆。以我们生产的“蟒”式全地形双节履带车为例，它可以在风、沙、雨、雪等极端恶劣的气候条件下，在没有任何道路的情况下自由穿行于雪地、丘陵、沼泽和湖泊等地形。

这种车辆的越野能力超强。北方防务生产的一款载重30吨的“蟒”式全地形双节履带车自重30吨，可以越过1.5米高的垂直墙，4米宽的壕沟，爬坡能力达到了30度，而接地压力只有0.03兆帕。“蟒”式系列的全部5款主要型号均具备浮渡能力。

此外，铰接式全地形车可以通过铰接机构、四驱传动机构使前后两节车有机结合，同时拥有四条宽大的履带，这种设计使得车辆具有前拉后推、低接地比压、越障高、越壕宽的独特能力，故此，这种车辆的越野能力是非常强的。

双节式全地形履带车的关键技术主要包括：铰接与控制技术、履带式四驱传动技术、新型行走机构技术、整车密封技术等。

铰接与控制技术是这类车辆的关键。正如我们的产品——“蟒”式的名称一样，双节式履带车的通过铰接与控制装置，可以实现类似于蛇类动物的爬行方式通过障碍物。我们知道蛇可以在爬行中抬头低头、还可以扭动身体通过各种障碍物。通过铰接与控制装置和其他行走传统机构的配合，“蟒”式车可以像蟒蛇一样左右、上下扭转车身，配合履带接地。应该说，这种布局设计带来的优势，是传统单节履带车的行走装置刚性布局所不能达到的。

“蟒”式全地形双节履带车具有超强的爬坡能力

设想当车辆在沼泽地中发生了淤陷，如果使用的是单节履带车，那么这时只能靠车下的两条履带挠地争取脱困。而双节车有四条可以输出动力的履带，车身可以左右上下扭动，那么这时自身脱困的能力就非常强了。这就像是蛇在水里前行。

如果在硬路面上遇到较大的沟壑或者大型突出物，双节车因为车比较长，越壕能力具备先天优势，加之车身可以扭动，这就像像蛇可以绕过障碍物一样。

“蟒”式全地形双节履带车越过坑道

另一个关键技术就是四驱传动技术。我们的“蟒”式车是完全四驱的。它的传动装置不仅可以让四条履带都输出动力，还可以智能化地分配功率给四条履带中的任意一条。“蟒”式车可以在仅剩一条履带时维持行进能力，只要有一条履带可以抓地，车辆可以就脱困。

据载重性能，“蟒”式车现有5个主要型号，分别为载重2吨、3吨、5吨、10吨和30吨型。

蟒式车的项目启动于2008年汶川地震后。通过抗震救灾的经验，我们发现国内尚缺乏一型越野能力强，可适应最极端道路条件的履带式特种车辆平台。通过分析市场需求，我们认为能够在泥沼、沙漠、荒原地域执行抢险运输任务的装备，在军民领域都是十分重要的，并且作为国有大型企业也有帮助国家提供相关能力的社会责任，所以就研制了蟒式车。

用于消防的“蟒”式全地形双节履带车

如今双节履带车正被更多的应用于消防领域。那么采用采用橡胶履带，会不会在通过火场时发生类似于履带融化的情况呢？

这个问题不少人都会担心。“蟒”式车的履带比较宽，且属于中大型特种车辆，其固有的碾压功能对于一些小型火苗或者火场障碍物具有一定抗性。而“蟒”式车使用的接地履带骨架部分是金属的，所以不必担心热量直接与橡胶零件发生过度接触。其次，现代的消防作业车辆大多具有一定的喷水自保装置，如遇危及到自身的明火，会先行扑灭。当然了，如果遇到十分严重的明火，就算是坚固如坦克的特种车辆冲上去，也会被烧毁。所以，消防作业车辆对于显然危及自身安全的情况，会自行避开。返回搜狐，查看更多