沪杭高速嘉兴服务区：公路上的综合体 | goa大象设计

「无论面对何种设计命题，

建筑师都具有一种义务，

给司空见惯的事物带来一些 ‘惊喜’。」

——何兼

goa大象设计执行总裁&总建筑师

1. 西行入浙第一站

嘉兴服务区地处浙江省嘉兴市秀洲区内，坐落于沪杭高速沿途，是由上海江苏方向进入浙江的第一座公路服务站点。原服务区设有分离式南北两区，采用“一字形服务楼结合露天停车场”的传统布局。

△ 1999年投入运营的服务区，一字型服务楼

自1999年投入运营以来，嘉兴服务区坚持探索多元化的商业运营模式。全国首家高速公路星巴克诞生于此，嘉兴粽子在这里走向全国。

然而，局限的场地条件及功能设施无法满足日益增长的流量、服务需求。因此，浙江交投公司于2020年正式启动了嘉兴服务区整体改造工程，项目以公开招标的形式展开。goa大象设计以全过程工程咨询的服务形式赢得投标，将这座“公路东大门”塑造成为浙江省首座采用底层架空模式的综合型服务区。

2. 复合型服务场所

设计的起点是对“高速服务区”这一特定建筑类型的审视与再思考。作为高速公路上的中转站，服务区天然具有汇聚流量的特点，它不仅提供必要的休憩服务，更为人们带来集中性体验当地物产、文化的机会。基于此，建筑师认为，当代服务区不应被局限为提供基本服务的功能性构筑物，而应被视作充满活力、提供更积极价值的综合性平台。

团队提出 “服务区+”的概念，描述对嘉兴服务区的未来期许。所谓“服务区+”，即充分发挥高速公路区服务半径大、流量集中等优势，于基本功能之上拓展文化传播、提升商业价值、完善服务内容，使得服务区成为复合型服务场所，同时也成为嘉兴市向外递出的一张公路名片。

△ 新落成的服务区北区&南区实景

3. 立体化&集约化

复合化的行为设定意味着空间容量的提升，而与之相伴的则是紧张的用地条件带来的重重限制。建筑师化“限制条件”为“创新的契机”，在既有土地边界的范围之内通过“立体复合”的策略形成全新的、集约化的解决方案，满足功能内容的扩充及停车流量的增长两方面诉求。

△多种土地利用方式比较 ©goa大象设计

“底层架空停车”是其中的核心策略。设计通过将建筑抬升、释放地面空间等方式，有效组织进出车流，并扩充了停车规模，极大地提升了土地资源的利用效益。

△ 过程模型 ©goa大象设计

△ 北区&南区架空停车

4. 人性化的旅途体验

嘉兴是典型的江南城市，夏季伏旱多雨、冬季阴冷潮湿。因此，引入架空层的设计降低了恶劣天气带来的潜在隐患，使旅客的抵达与离开更为从容，进一步促进良好的用户体验。

综合楼内部空间围绕下小上大的“漏斗状”中庭组织。底层门厅中拔地而起的跨二层及跨三层的扶梯（飞天梯）构成建筑的垂直交通体系，宛如一株向上延伸发散的大树，上引抵达的旅客、下疏离散的人流。

△ 漏斗状中庭与垂直交通体系 ©goa大象设计

在不同标高的“树冠”处，各类商业及餐饮空间环绕中庭展开。建筑师为具有不同时间诉求的旅客预留行为可能性——时间宽裕的旅客可沿中庭游逛，匆忙者也可方便通过跨层扶梯直达洗手间或简餐处并快速离开。建筑师希望人们在建筑中的行为是放松而自主的，而并非在过程中给予过多的规定。

考虑到特殊群体需求，建筑师在首层架空层增设爱心洗手间和无障碍电梯，全面覆盖多种人群的使用感受。

5. 高速路上的标志物

嘉兴服务区静立于杭嘉湖平原，周边除高速路外皆是广阔的村落、农田。建筑设计没有采用“风情化”的语言，而是意图以现代、写意的手法完成对形象的塑造，于重复而乏味的公路场景内嵌入简洁而强烈的场所识别度，同时传达出嘉兴独有的地域意味。

平原之上，服务区南北两区综合楼成为了“悬挂”于高速公路的两个醒目的几何形体块，其生动的表皮则是对地域文化的回应。建筑师将嘉兴红船文化抽象解构，提炼水、舟、嘉禾元素，以北区“南湖映波”、南区“未来之舟”的概念，共同诠释“依水行舟”的主题。北区以曲面肌理暗示农田风吹麦浪与南湖水波荡漾之意；南区则以光洁的金属质感及三维曲面造型细部营造“未来感”。