引发纠纷
纠纷升级
动手互殴
昨日，一名女子和身旁的男子因为飞机晚点产生口角在机舱内打斗。 视频截图
昨日凌晨，原定于18日晚从北京飞往西安的海航HU7737次航班晚点4个多小时，在等待起飞期间，机舱内发生打斗事件，多名乘客卷入。昨日中午，记者从海南航空方面了解到，客舱内5位参与打架的当事人被警方带走调查，航班局部清舱后继续执行飞行任务。此外，因此次晚点及突发事件，有乘客向海航提出赔偿问题，但目前暂未获得海航方面回应。
女乘客骂人引发多人打斗
机舱内的一名乘客告诉新京报记者，该趟飞机原定于18日21时50分起飞，飞机延误多时，一直到昨日0时30分左右才允许登机。此后乘客一直都在座位上等候飞机起飞。当时，机舱里一名女乘客“吵着说飞机为什么不开，一直叫空姐，后来就开始骂空姐”。此后有乘客发声制止，也遭到了女子辱骂。
另有乘客回忆，该女士在航站楼等待期间就一直在辱骂工作人员，一直没有人制止她，上了飞机后也未平静，引起了很多乘客不满。
他说，昨日1时30分左右，当时有乘客站出来“叫她别说了，”反而遭她辱骂。此后，她从座位起身，与一名发声制止她的男子打了起来，与她同行的男同伴也卷入其间。另有乘客劝架被打也卷入打斗。整个打斗过程约20分钟左右。1时50分，警方登机将几名闹事者带走。
前述乘客称，由于机舱内较狭窄，有其他乘客被打斗波及，但没人受伤。
受此事影响，上述航班于昨日凌晨近3时起飞，4时30分左右到达西安。事后海航机组人员在飞机上向乘客道了歉。
5人被要求下机接受调查
新京报记者获得多段现场视频显示，事发时，有一名女乘客开始使用手中物品攻击同机舱内的男性乘客，机舱内多人陷入混战，场面一片混乱。此后，有身穿制服的警察登机进行协调，有乘客被要求离开机舱。
据航空软件飞常准数据，HU7737比计划晚点4小时45分钟。
昨日中午，新京报记者从海南航空方面了解到，该事件系HU7737航班(北京-西安)6月18日在首都机场等待起飞时，客舱内5位旅客发生口角并引发肢体冲突。
事发时，机组人员现场进行了劝阻，并按处置程序及时进行通报，机场公安部门了解情况后与当班机长沟通要求5位当事人下机接受调查，随后将当事人带回首都机场派出所，航班局部清舱后继续执行后续航段。事件最终调查结果以公安机关信息为准。
多名乘客表示，不少乘客提出航空公司应就晚点赔偿其他乘客。“但整个过程中，工作人员没有提到赔偿一事。”
焦点1
机舱内打斗怎么处理?
多由警方处理打斗者，或被拘留和罚款
新京报记者盘点梳理近期多起“空闹”事件发现，最后均由机场公安部门登机解决此事，并带走涉事乘客;非精神病患者，大多以影响飞行安全和扰乱机场秩序，被地方公安部门拘留10日。
北京航空法学研究会常务副会长兼秘书长张起淮表示，此次事件中，涉事女子等多人的打闹行为，“如果在空中，对飞机安全带来威胁和危害比较大，但在地面航空器上，主要是怕破坏飞行器的设备设施，影响航班顺序和起飞着陆时间。最后可能会根据实际造成的影响，按照治安处罚法和刑法来进行调整。”
张起淮说，“此次将涉事5人带走是出于保障飞行安全的需要，谁打伤谁，可能有多重责任将追究。”
北京市康达律师事务所律师韩骁说，依据目前了解到的情况，乘客的行为并未造成严重后果。尚不构成危害公共安全相关犯罪。但依据《治安管理处罚法》相关规定，扰乱航空器上的秩序，处警告或者200元以下罚款;情节较重的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款。
因此，涉事乘客将面临最高10日拘留并处500元罚款的行政处罚。
焦点2
5乘客会被“拉黑”吗?
专家：可被民航部门拉黑;若是游客也可被旅游部门拉黑
新京报记者注意到，此前部分发生的“空闹事件”，航空公司会发文进行谴责，并宣称根据中国民航局及中航协《民航旅客不文明行为记录管理办法》规定，将涉事乘客列入中国民航“旅客黑名单”，并将坚决依法追究其法律责任。
张起淮介绍，民航协会黑名单制度共有10条，“机场客舱内打斗行为在黑名单之列，至少半年禁止登机。”
去年开始，国家旅游局也启动了“旅客黑名单”。
中国未来研究会旅游分会副会长刘思敏认为，“旅客黑名单”相关规定中，“有一种情形就是扰乱航空秩序，威胁航空安全”。该事件发生在航空器内，参与人数较多，持续时间长，如果他们的身份是旅客，就符合列入黑名单的条件，“探亲的是算作探亲旅游，出差也可以算作商务旅游。”
他说，民航局和国家旅游局的黑名单现在信息是共享的，已经列入黑名单的游客中，有好几个都是在飞机上出现了不文明行为，两个单位会相互通报，但并没有联网，所以有可能会有黑名单不同的情况。“一旦列入黑名单，其他的旅游企业，可以根据黑名单拒绝提供服务，像一个耻辱榜，未来有可能会跟金融行业等挂钩。”
焦点3
航班延误怎么索赔?
航空公司往往不追责“空闹”;“其他乘客可找打人乘客索赔”
近期多起“空闹”案例显示，“空闹”轻则造成客机起飞延误，严重可导致飞机需要紧急备降。
一民航业内人士介绍，除了部分廉价航空外，大部分飞机每天需要执飞8个航班左右，仅是部分环节衔接出现问题，都可能造成同班次航班延误，“这里面有人力、协调、延误赔偿，经济成本较大，但是很难去计算。”
张起淮介绍，整个首都机场进港有7个空中走廊，出港有8个空中走廊，飞机是一个挨一个鱼贯而行，一个飞机被耽误不能走，后面排队的飞机就要马上临时调整。“不仅给这家航空公司带来损失和危害，也给整个机场有序飞行带来危害。”
“此次事件如果说没有影响航班肯定不可能，带走5人还要将他们行李舱行李取下，避免其中有危险品。”张起淮分析，在实际操作中，航空公司却往往不会去追责乘客，“他们的经济损失自己都很少计算”，大多还是依赖公安部门进行处理。
那么此次飞机最终晚点近5小时，其他受影响的乘客可否索赔，又该找谁索赔?
韩骁分析，根据中航协《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试行)》规定和各航空公司实践，登机后的时间不被计入到延误时间内。在本次事件中，乘客登机前飞机延误尚未达4小时，因此，依据现行标准，航空公司通常不会给乘客赔偿。“4小时也成为航空公司普遍利用的一个时间节点，在即将到达4小时时，航空公司常会采取让乘客先登机等待的措施，以避免航空公司的赔偿责任。”
“因此，对于因乘客打架造成的后续延误，航空公司可以免除责任。如有乘客因此造成损失，可以向打架的乘客要求民事侵权赔偿。”韩骁说。
