润滑油选的好，机器运行质量才有保证！

SKF 预期工作温度下所需的粘度主要由润滑条件K确定，根据润滑条件-粘度比K值中所述的K值进行估计。粘度指数VI是衡量润滑油粘度如何随着温度的变化而变化的参数。VI 是润滑油选型流程中的一部分，尤其适用于在宽温范围内运行的应用中。推荐使用粘度指数VI等级至少为95的润滑油。

润滑油分为两大类-矿物油和合成油,以下合成油类型都可采用:

润滑油类型的选择主要取决于设备预期的工作温度范围:

润滑油的倾点是指润滑剂能够流动的最低温度，但在选择润滑油类型时，倾点不能用作为低温操作性能的温度极限值。如果温度接近且略高于倾点，润滑油的粘度会处于很高的状态，这可能会损害润滑油的泵送、过滤及其他特性。

流体润滑油膜的厚度在一定程度上取决于粘度指数(VI)和压力-粘度系数。对于大部分以矿物油为基础油的润滑剂，其压力-粘度系数很接近，可使用文献中的通用数值。然而,对于合成油而言，压力升高对粘度的影响取决于基础油的化学结构。因此，不同类型的合成基础油的压力-粘度系数也可能有较大的差异。

由于合成油与矿物油的粘度指数和压力-粘度系数不同，相同粘度的合成油和矿物油，流体润滑油膜的形成过程也有所不同。

至于矿物油和合成油的润滑条件，粘度指数和压力-粘度系数的联合作用通常会互相抵消。

表9概述了不同润滑油类型的特性。有关合成油的更多信息，请与润滑剂供应商联系。

润滑油，尤其是合成油，它们与密封、油漆或水分的相互作用形式可能和矿物油不同，因此必须对这些作用和它们之间的相容性进行研究。

润滑油通常含有不同种类的添加剂。其中最重要的是抗氧化剂、防腐蚀剂、抗泡剂和EP/AW添加剂。在所定义的润滑条件下，当K<1时，推荐使用带有EP/AW添加剂的润滑油，但如果温度超过80°C(175 fF),含有EP/AW添加剂的润滑剂只能在经过仔细测试后才能使用。

润滑油的换油周期取决于工况及润滑油类型。采用油浴润滑时，只要工作温度不超过50°C(120 oF ),通常每年更换一次润滑油。-般来说，温度越高或污染越严重，润滑油更换就必须越频繁。

采用润滑油循环系统时，润滑油的更换周期应通过检测润滑油的质量来决定,需要考虑氧化和水含量以及污染颗粒水平的检测结果。循环系统中的润滑油寿命可以通过清除润滑油中的颗粒和水分而得到延长。

矿物油的换油周期见表10 

润滑油润滑方法包括:

润滑油润滑方法的选择主要取决于:

有关SKF润滑系统和相关产品的更多信息，

请参阅skf.com/lubrication

最简单的润滑油润滑方法是油浴润滑。润滑油被轴承各旋转部件带起后，分布到轴承内，然后再流回轴承座的油池中。理想状态下，油位应该接近轴承静止时最下部滚动体的中间位置(图3)。油位高于推荐油位时，轴承温度会因过多的搅油而升高(轴承摩擦、功率损失和启动力矩)。

通过外接润滑油泵的泵送作用而不是油浴的方式达到润滑油的循环。主要用于需要带走轴承和/或其他热源所产生的热量的应用场合。循环油也是一种很好的润滑方法，它可以将轴承中循环出来的润滑油通过过滤器和/或油/液分离器来去除润滑油中含有的固体或液体污染物。回油系统的设计和布置必须确保油位不会升高(来自相邻部件或工艺流程中的热量）。

简单的循环油系统(图7)中包含:

喷油润滑(图8) 是循环油系统的一种延伸润滑方法,适用于极高转速运行的轴承。选择的润滑油量和喷油嘴规格型号之间有相应的对应关系，以确保喷油速度至少达到15 m/s。

喷油嘴安装的位置必须确保喷出的润滑油能通过套圈和保持架之间的间隙进入轴承内部。为防止过多的搅油导致轴承内的摩擦和温度升高，回油系统的设计和布置必须确保油位不会升高。

油气-润滑(图9)也叫做油-点润滑法，即使用压缩空气将经过精确计量的少量润滑油沿着供油管内壁输送到喷嘴，然后以油滴状吹到轴承内部，对轴承进行润滑。这种最小剂量的润滑方法使轴承能够以极高转速运行，同时工作温度又相对较低。压缩空气还能对轴承进行冷却，并阻止粉尘和腐蚀性气体侵入。

相关更多信息，请参阅

skf.com/super-precision

油池中的润滑油可以各种不同方式实现循环。示例如下:润滑油可以通过排油管和管路实现润滑油持续排出和流回轴承中(图4)。

专门部件(甩油环、给油盘等)从油池中带起润滑油并将它输送到轴承(图5)。

某些轴承具有的泵吸作用可以使润滑油产生循环作用。在图6中，球面滚子推力轴承对润滑油的泵送作用，润滑油通过下边的连接油路返回推力轴承。

以上所有润滑方法的设计都必须通过单独的测试进行验证。

再来复习一遍吧

▪ 润滑油类型

▪ 润滑油的换油周期

▪ 主要油润滑方法概览

▪ 没有循环特性的油浴

▪ 非油浴的循环油系统

▪ 喷油润滑、油气润滑、添加剂

▪ 带自循环特性的油浴

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