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武钢工业港变身武汉工业港，助力武汉建设国家物流枢纽城市

发布时间：2020-12-17 | 来源：投资青山

12月15日

武钢正式启动武汉工业港项目

该项目总投资57亿元

是中国宝武在汉投资建设的重要项目之一

也是武汉今年重点建设项目

并将纳入武汉市“十四五”规划

打造综合型物流枢纽的

绝佳场所

武汉工业港，地处武汉市青山区，港区岸线总长1.8公里，占地面积3269亩。建港初期，工业港仅有1座码头，经过数十年的发展，已成为长江中游地区大型综合性港口，年货物吞吐量约3000万吨，港区内有10条铁路专用线可通达全国，规划的右岸大道贯穿其中，距离武汉市货运干线——四环线4公里，距离鄂州货运机场75公里，具备铁、水、公、空“四位一体”综合交通区位优势，具有国家一类开放口岸资质，是打造综合型物流枢纽的绝佳场所。

依托长江经济带发展战略，中国宝武对武钢工业港进行重新规划和升级，依托武汉制造产业基础，以数字经济为港口赋能，服务区域经济发展。

启动建设的武汉工业港。

武汉工业港项目概况

武汉工业港项目是由中国宝武欧冶云商旗下的武钢物流主导开发、建设、运营，主要服务于武钢有限、鄂钢、马钢等宝武体系钢厂和广大钢贸客户，是中国宝武沿长江经济带“弯弓搭箭”大物流格局的重要组成部分。项目总投资约57亿元，分三期建设。

项目总体规划了“五区两中心”，包括码头作业区、智能仓配区、绿色散货堆存区、临港产业区、港城融合区，大宗商品交易中心和现代物流交易中心，为武汉及华中地区大宗商品提供贸易、金融、物流、加工等综合性服务，努力建成“绿色生态示范港、智慧物流示范港、多式联运示范港和港城融合示范区”。按照“以港促产”、“以产促城”、“港城融合”发展模式，助力区域经济发展。

项目计划分三期建设，按照“港区-园区-城区”功能规划，分期推进项目实施。

一期“港区建设”：以市场需求为导向，以钢铁业务为基础，推进港区的产业升级；
中期“园区建设”：以打造临港产业园为重心，拓展业务面，增加临港产业和城市生活类产品仓配；
远期“城区建设”：配合城市更新改造，建设商务区，实现港城融合。

在开发方式上，武汉工业港项目将推进“一主两联”的平台合作模式：以宝武为主、联合战略投资者、联合政府。项目计划引入更多的战略投资者，共同开发建设。项目建成后，武钢工业港将发展成武汉工业港，从企业港口转型为社会公共港口，将成为华中地区最具竞争力的大宗商品集散中心和生产资料集散中心以及中国宝武高质量钢铁生态圈大物流体系的重要枢纽节点，成为“港产城”一体化的国家级现代物流枢纽。

科技助力港口“云端”转型

项目借助绿色环保和数字化手段助力传统港口再“起航”。港区相关硬件和配套设施将按照国内一流港口标准建设，根据国家绿色港口发展要求，推进港口作业机械、车辆优先使用新能源和清洁能源，实施物流辅助材料的循环使用，打造花园式港区。项目还将立足新港区打造数字化物流和交易平台，大量引进5G、大数据、AI、物联网等前沿技术，科技赋能港口，用数字化手段，助力港口“云端”转型。在现代物流交易中心，未来客户可借助智慧物流和金融服务系统实现线上交易。伴随数字化转型，“陌生人成交”“无接触成交”等全新交易模式的出现，将为客户实现交易环节零成本，节省大量开支，提升企业竞争力。

撑高质量钢铁生态圈

蓬勃发展

武汉工业港项目按照“以港促产”、“以产促城”、“港城融合”发展模式，助力区域经济发展，是中国宝武基于共建高质量钢铁生态圈的战略布局，推动产业模式转型升级，打造智慧、绿色、国际化的现代物流枢纽的重大举措，既是践行钢铁报国、产业报国初心使命，推动“十四五”时期高质量科学发展的生动实践，也是顺应国家战略，支持地方经济社会发展的具体举措，有利于推动湖北省区域经济和中国宝武协同发展，打造武汉市长江主轴重要区域增长极，有效助力青山区老工业基地转型升级和新旧动能转换，促进国内国际双循环主动脉战略发展。

启动建设的武汉工业港。

此项目必将成为推动中国宝武高质量钢铁生态圈的重要支撑，成为践行长江大保护的典范，成为带动区域经济发展的重要增长极，成为高质量钢铁生态圈共建共享和央地战略合作的成功典范！

新闻多看点

》》武汉市成为湖北省今年唯一入选的国家物流枢纽建设城市

武汉素有“九省通衢”之称，是长江经济带与“一带一路”的战略交汇点，是内陆地区少有的集铁、水、公、空等国家级运输通道、枢纽于一体的综合运输超级城市，承载着建设强大国内市场、引领中部崛起的重要使命。

国家发展改革委、交通运输部日前联合印发《关于做好2020年国家物流枢纽建设工作的通知》，22个物流枢纽入选2020年国家物流枢纽建设名单，武汉位列其中，获批“武汉港口型国家物流枢纽”。

据了解，评选国家级物流枢纽建设城市要求非常高，要求国家物流枢纽设施区位优势突出，空间布局、建设运行等基础条件较好，国家物流枢纽建设方案及推进国家物流枢纽落地的总体思路相对成熟。今年，入选的22个国家级物流枢纽建设城市中，东部地区7个、中部地区4个、西部地区9个、东北地区2个，覆盖了《国家物流枢纽布局和建设规划》确定的6种国家物流枢纽类型。武汉市成为湖北省今年唯一入选的国家物流枢纽建设城市。

》》专家——充分利用机遇，整合港、产、城资源

武汉大学经济与管理学院教授邹薇：武汉获批港口型国家物流枢纽建设城市意义十分重大。武汉作为与上海、重庆并列的长江经济带核心城市，拥有优越的发展长江航运物流、充分发挥“黄金水道”效能的区位优势。特别是在双循环新发展格局下，武汉要充分利用这个机遇，整合港、产、城资源，重塑和提升武汉港口型、门户枢纽性大都市的市场化、开放化水平，推动产业链现代化，努力打造国内大循环的核心节点，国际国内双循环的战略链接。

上海国际航运研究中心教授、博士生导师周德全：首先，港口型国家物流枢纽作为整个全球物流的节点，为以大宗原材料的深加工为重点的重化产业提供了成本优势，从而推动“大进大出”的临港产业快速发展，而临港产业又为城市产业发展注入了强大的动力，港口型国家物流枢纽以其强大的物流功能成为城市经济发展的动力。

其次，湖北省经济正处于投资驱动向创新驱动的转换阶段。在此过程中，依托于港口、临港与临空等港口型国家物流枢纽产业成为引导城市产业转型的重要动力，推动城市经济向创新驱动阶段迈进，港口型国家物流枢纽也逐渐成为集金融、贸易等为一体的城市的概念。自此，港口型国家物流枢纽将成为武汉城市经济发展的一种独特模式。

武汉理工大学船舶邮轮研究中心副主任裴志勇：长江水运量全球第一，武汉获批港口型国家物流枢纽建设城市，对长江经济带国家战略的实施具有重要意义。通过国家物流枢纽建设，可有效推进长江航运效率，利于形成长江航运新格局，可有效降低物流成本，为武汉区域经济发展提供经济、可靠、高效的物流体系支撑。

期待早日建成！

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