燃油压力异常故障检修，你真的都会了吗？

今天为大家带来的是针对故障检修类的，给大家讲解一下燃油供给系统的检修思路与技巧。

燃油供给系统中，与它相关的主要故障有燃油压力过高、燃油压力过低、无残余压力、喷油嘴不喷油、喷油不均引起抖动等。

1燃油压力过高

故障现象：

报燃油压力过高故障码或混合气过浓、冒黑烟。

可能原因：

A、回油管堵塞；

B、燃油压力调节器故障；

C、高压油泵调节阀损坏；

D、燃油压力传感器故障或相关线路故障。

解决办法：

A、询问故障出现前，是否有做过什么样的维修及操作。

B、如有故障码，应先读取故障码，记录清码后，看是否再次出现，是历史故障，还是当前故障；

C、用燃油压力表，测量燃油压力，若燃油压力与数据流上显示一致且高于标准值，则故障属实，如不一致，则先检查燃油压力传感器及其相关线路故障。

D、如燃油压力过高，则再检查燃油压力调节器是否工作。（发动机油轨无回油管的车，则检查汽油滤芯回油或油箱内的压力阀）

E、如在检查燃油压力调节器时，发现上面的真空管无脱落，则再看是否有回油，如有回油，则再把回油管夹住，看燃油压力是否会继续增高，如夹住与不夹，燃油压力基本一致，则表明回油管堵塞。

注：

A、如是带高压油泵的车，则应在第三步检查高压油泵上的燃油压力调节阀是否损坏。

B、部分车辆，燃油滤清器（带压力调节与回油功能的）有压力之分，还应检查是否装错压力规格的滤清器。

2燃油压力过低

故障现象：

发动机抖动、加速无力、报燃油压力低故障。

可能原因：

A、汽油泵损坏无法达到工作压力；

B、燃油管路系统有漏油；

C、燃油压力调节器故障；

D、高压油泵故障；

E、高压油泵燃油压力调节阀故障；

F、装配错（压力规格小的）燃油滤清器

G、燃油压力传感器故障或相关线路故障。

解决办法：

A、询问故障出现前，是否有做过什么样的维修及操作。

B、如有故障码，应先读取故障码，记录清码后，看是否再次出现，是历史故障，还是当前故障。

C、用燃油压力表，测量燃油压力，若燃油压力与数据流上显示一致且低于标准值，则故障属实，如不一致，则先检查燃油压力传感器及其相关线路故障。

D、如燃油压力确实过低，则再检查燃油管路，看外部是否有泄漏。

E、外部无泄漏，再检查系统是否有内漏，检查是否有内漏的方法，可参考文章后方的检测方法。（此处很多时候，是燃油泵上的胶圈老化与油压调节器一直工作，建立不了足够油压）。

F、检测电子燃油泵是否老化（此处可在第五步直接先进行更换，快速排查故障）。

注：

A、带高压油泵的车，应先找出是低压油路油压低，还是高压油路油压低。如是高压油路油压低，则应先检查油压调节阀与高压油泵的好坏。

B、如在检查前，车主说故障是在做保养后出现的，则可先询问是否更换过燃油滤清器（装错压力规格）或动过油泵（密封圈没装好），以达到快速检修的目的。

3燃油系统无残余压力

故障现象：

打车时，第一下打不着或打车时间长

可能原因：

A、油泵处泄压；

B、油压调节器处泄压；

C、喷油嘴处泄压；

解决办法：

参照文末的检测方法。

4无燃油压力或燃油泵不工作

故障现象：

无法着车

可能原因：

A、燃油泵损坏

B、燃油泵线路故障

C、燃油泵内部管路脱落。

解决办法：

A、打开点火开关，听燃油泵是否工作，如有工作则表明燃油泵电路及燃油泵是好的，可直接检查供油管路是否脱落。

B、如无工作声音，则打开点火开关，量燃油保险的好坏；如两个脚都有电，则表明保险正常，两个脚都没电则应检查主供电电路。

C、量燃油泵插头处是否有电到，还应测量搭铁是否正常。若有电且搭铁正常，油泵不工作，则表明油泵故障。没电则表明保险到燃油泵的供电电路故障。

5喷油嘴不工作

故障现象：

无法着车或发动机抖动（部分喷油嘴不工作）

可能原因：

A、喷油嘴堵塞或损坏；

B、喷油嘴供电电路故障；

C、ECU控制模块故障。

D、防盗锁死

解决办法：

A、打开点火开关，看仪表上是否有防盗警示灯，如有，则表明当前汽车处于防盗锁止状态；

B、无防盗指示灯，则检查喷油嘴是否有供电；无供电则表明喷油嘴供电电路故障；

C、用万用表电阻档测量喷油嘴的电阻（低阻值0.6~3Ω，高阻值13~17Ω），以及看是否有断路/短路现象；

D、如没问题，则再检查搭铁控制电路是否正常。（可参照如下检测视频）

E、如喷油嘴的信号搭铁线控制正常，则再拆下喷油嘴做喷油量检测。如不控制，则检查线路是否有断路或ECU是否有故障。

注：当喷油嘴有堵塞或滴漏时，会引起发动机抖动，清洗或更换即可。

附件一：燃油压力检测

1.准备工具

油压表、抹布、工具等

2.泄压

a.拔继电器

b.拔保险

c.打着车并拔下油泵插头，系统的残余油压能够保持几秒的着车状态，然后自动熄火，待再次起动车时完成泄压操作。

注意：油泵继电器一般为米白色/蓝色。

3.连接油压表

一般的在供油管路上有诊断接口，对于没有接口的，我们采取在中间连接一个三通阀的形式连接在进油管上。

4.测试内容：

a.供油压力（怠速油压）

发动机怠速运行，油压表所显示的数值，一般为250kpa。

b.供油量

供油量：发动机快怠速暖机工况完成后，急加速至2600r/min，油压值应在供油match压力的基础上上升21kpa。

c.调节油压

将油压调节器上的真空软管拔下与插上时，油压表应上升20~70kpa。（供油压力的基础上）

d.最大供油压力

发动机怠速运行时，夹住回油管，观察油压表，所显示的数值应在供油压力的基础上上升至2~3倍。

e.残余油压

发动机熄火以后，油压表所显示数值，在20min以内保持在140kpa。

附件二：燃油供给系统内漏检测

1.准备工具：

两把鲤鱼钳、抹布、油压表等。

2.操作步骤：

a.反复打开与关闭点火开关或起动车，再熄火。夹住供油管路，系统油压值能够保持，则说明内漏处为油泵总成部位。如不能保持则进行下一步。

b.反复打开与关闭点火开关或起动车，再熄火。待油压建立后夹住回油管路，系统油压值能够保持，则说明内漏处为油压调节器。如不能保持则进行下一步。

c.待油压建立后，同时夹住供、回油管路，油压显示降低，则判定为喷油嘴内漏。