饱受烧机油问题困扰的宝马用户们在失望之余，也并不气馁。据汽车3·15报道组了解到的最新情况，今天，近百名宝马车主已经向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发送邮件，反映宝马汽车有烧机油缺陷线索。国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心答复，确认已收到。

自去年以来，大量宝马用户向宝马投诉发动机问题，主要涉及烧机油、积碳严重、火花塞有机油等现象。

宝马325Li用户小叶称，他的新车才跑8000公里左右时，就发现机油消耗异常，经过检测发现，机油尺下降到了4分之1的位置。迫不得已，他的车在8000公里时做了首保。然而令他没想到的是，首保时竟发现火花塞出现机油，同时缸内积碳严重。在向4S店投诉后，他的新车就被更换了气门室盖。目前小叶的宝马汽车已经行驶3.2万公里，而“烧机油”的问题却始终困扰着他。

宝马325Li车主奚先生向汽车3·15报道组投诉称，他的车刚1年3个月的时候，突然发现他的宝马325Li的显示屏报警：“机油油位已达最低位置”，同时提示尽快加注1公升机油。经宝马的4S店检查，发现火花塞有很明显的机油，同时也有积碳现象，厂家给出的方案是换气门室盖。奚先生注意到，这次保养加了5.25升机油，而正常情况是4.75升满格。

今年2月到4S店做三保时，奚先生特别注意机油的问题，专门测了一下机油液面的高度，显示离最低位置还有一小格，也就是说已经接近报警了。4S店对发动机检查后发现，火花塞仍然有很明显的机油和积碳。

对于奚先生的车烧机油的问题，宝马4S店拿出了保养手册，上面写着1000公里烧0.7升是正常的，属于合理范围。“新车烧机油实在是说不过去，以后会怎么样？以后我要准备一桶机油放后备箱里，准备随时添加吗？”奚先生说，三保的时候机油已经加到5.75升了，这比正常的4.75升整整多了1升。

对于爱车的问题，奚先生已经投诉过多次了却一直没能解决。奚先生说，他的要求其实不高，只是希望能把发动机修好，宝马官方能给出解决方案。若没有解决方案，那就要对发动机进行延保，因为官方有明确提示多加机油有潜在危害。但是，现在宝马官方一直回避问题，声称烧机油是正常的。

据汽车3·15报道组了解，上述烧机油和火花塞有机油等问题，不仅存在于宝马3系，据初步统计，这些问题车型包括：宝马320Li、宝马325i、宝马330Li、525i、530Li、以及所有b48tu发动机的车型发动机型号：B48B20A、B48B20B、 B48B20C、B48B20D。

对于众多用户反映宝马车的问题，昨天宝马相关负责人对媒体表示：“宝马高度重视车主反馈的车辆问题，并第一时间展开了内部核查。经技术分析，发动机气门室罩盖内部有一曲轴箱通风装置，该装置更靠近发动机一、二缸，若一、二缸火花塞比三四缸颜色深或更潮湿，属于正常物理现象。如果一、二缸的火花塞存在大量机油，可能跟曲轴箱通风装置外壳开裂有关，需要客户到店进一步检查后进行判定。针对该故障，我们已向经销商提供了详细的技术信息和解决方案。对于给客户用车过程中造成的不良体验和困扰，宝马深表歉意。将继续协同经销商本着以客户为中心的原则沟通，持续向消费者提供高质量的产品和服务而竭尽努力。”

对于用户反映的问题，看来宝马还是承认的。但是烧机油到底算不算产品缺陷，宝马好像还是回避了。

其实不管宝马愿意不愿意面对，宝马车主向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发送的邮件，已经把烧机油这个问题送上了国家法规的程序。宝马烧机油算不算缺陷？宝马该不该召回自家缺陷产品？我们拭目以待。