根据2022年国内新车交强险数据显示，去年SUV销售921.9万台，占比为44.8%。

（以下数据全部来源于乘用车销量查询）

来看下SUV市场的具体排名。

第一名多少有些意外，竟然并非比亚迪宋，而是“鲜花与口水”齐飞的特斯拉Model Y，去年总上险量超过31.6万辆，平均下来月销超2.6万，是特斯拉在中国市场绝对的支柱，销量2倍于Model 3，比起轿车中国消费者显然更偏爱SUV。

因为是单一车型的上险量排名，所以比亚迪宋系列和冠军失之交臂了，如果算上宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i和宋PLUS EV，宋系列依然是第一。不过，宋PLUS DM-i去年上险量已经接近27.4万辆，单去年12月一个月上险量就超过了4.3万辆。

2022无疑是哈弗H6失意的一年，蝉联9年的销冠拱手相让，最终以24.2万台年销屈居第三。一个常年考第一的学霸，有一天突然被转学而来的“新生”反超，哈弗H6的挫败感可想而知，最关键的是哈弗H6并非不努力啊，第三代哈弗H6、第三代哈弗H6 DHT-PHEV版个个实力不俗，奈何Model Y、宋DM-i系列降维打击，哈弗H6“天赋”不够啊。

日系SUV双雄，本田CR-V和RAV4荣放虽然守住了第五和第六，但颓势不可避免，2022全年上险量出现了不小的下滑。最大的原因，自然是来自于国产新能源SUV，特别是宋DM-i系列，售价相近甚至更低，质感、空间、性能、燃油经济性却更好，还有多少人愿意买日系？CR-V、RAV4，作为城市SUV的开创者，该努力转型了。

在这份榜单里，大众SUV已经完全退出了前十位的争夺战，唯一排在前列的只剩下途观L，全年上险量13.4万，曾经和途观L号称德系双雄的探岳早已消失在前列，排在了第28位。

如果不是奔驰GLC、奥迪Q5L这些豪华SUV撑住了门面，整个德系SUV早已失去了和自主品牌、日系SUV争夺市场份额的机会。

其实不仅仅是在新能源汽车市场，去年中国品牌在燃油SUV领域，特别是中高端领域也取得了不错的成绩。

例如红旗HS5，一款均价在20万左右的国产燃油SUV去年上险总量达到了12.6万辆，比皓影还高；吉利的“中国星”系列星越L去年也实现了接近12万的上险量，去年12月一个月就有1.8万台新车完成上险；还有瑞虎8、坦克300等高价值SUV，全年也达成了上险超10万的目标，整个国产SUV一派欣欣向荣啊。

值得一提的还有雷克萨斯RX，去年上险量44556辆，同比下滑了8.35%，最关键的是前两年傲娇的雷克萨斯是平价乃至加价销售，还得排队等车，现在部分终端降价2-3万也鲜有人问津了，去年12月RX仅上险了2055辆，在电气化的冲击下，看来雷克萨斯的好日子是一去不复返了。