人类造船已有悠久的历史，从史前刳木为舟起，在漫长的时期内人类制造的都是利用人力或风力推进的木船，直到1807年，美国的R.富尔顿建成世界上第一艘蒸汽机船，1879年，世界上第一艘钢船问世，从此船舶进入了以钢船为主、以机器为动力的时代。从20世纪50年代起，船舶推进装置由汽轮机和柴油机逐步取代蒸汽机，并开始应用核能作为推进动力。由于航运的发展和军事上的需要,船舶趋于大型化和专业化,造船技术随之迅速发展，造船业已成为世界上最主要的重工业部门之一。

目前我国的船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，我国已经成为全球重要的造船中心之一。2010年，我国已成为世界第一造船大国，造船吨位多年来位居全球第一，但造船大国并非造船强国，经济寒冬倒逼船企主动改革创新，以适应市场。在船厂的管理方面，我国的水平还落后很多，大部分的厂管理水平都不足以严控成本，无法提高效率，也就不能保证利润。所以，国内很多船厂开始借鉴先进的管理经验，日前，诺斯顿受邀为天津新港船厂做三维数字化，实现对工厂的数字化管理。

天津新港船厂

天津新港船厂隶属于中国船舶重工集团公司（CSIC），始建于1940年。建厂70多年来，积累了丰富的造船、修船技术和管理经验，曾获全国“十佳企业管理优秀单位”称号。20世纪80年代以来，大量吸收、引进世界先进的造船工艺技术，引进现代化设备，不断改造和完善企业设备，目前已发展成为以造修船为主，港口机械制造、海洋工程构造物制作、陆上钢结构工程和冶金焦化设备等大型机械设备制造几大支柱产业并举，具有自身特色和竞争力的企业。

本次天津造船厂的管理部门希望通过测量手段获取渔船上的鱼加工生产线系统的全面的测量信息数据（包括空间布局，每个零件的尺寸信息），用于后期外籍相似的渔船靠港进行相应部件的维修提供可能。根据客户需求，诺斯顿制定了详细的技术方案，扫描部分成果如下：

扫描布置

由于工厂面积大，厂内堆积物多，扫描难度比较大，需要对部分地方进行扫描拼接，站点分布也要密集布置。

站点分布图

本次外业采集共计32工时，共采集85站数据，整体误差控制在2厘米之内。

管道扫描

管道扫描部分非常耗时，测量时需要揭开隐藏管道的盖板，后期数据处理也较为复杂。

管道点云图

使用软件进行三维逆向设计

通过三维数字化后，工厂可精确掌握装配信息及逆向设计，此外三维激光扫描技术还可用于船舶变形分析，船内扫描，船内设施升级改造及维修测量和设计服务。与传统的测绘技术相比，三维激光扫描技术能够实现物体在三维空间内精确的位置、形态和尺寸，在精度，空间关系，完整性方面均优于传统测绘技术。而且三维激光扫描技术也称为实景复制技术，是一项逆向建模技术，无需工程图纸，对资料要求很低，这对工厂控制成本，提高工作效率节省整体作业时间提供了保证。