零百加速2.1S，特斯拉为何能频频惊艳世人？

弱化仪表、采用矩形平底方向盘，特斯拉似乎有意引导消费者使用自动辅助驾驶系统。

2021年1月28日凌晨，特斯拉中国官网悄悄上市了全新Model S（2012年上市，8年才大换代）和Model X。

关于这场十分惊艳的换代，大概可以关注以下3个点。

第一、把传统的圆形方向盘换成了F1赛车常用的矩形平底方向盘，并且取消了方向盘后的换挡、雨刷、灯光机构，全部集成到了盘面上来。

如果为Model S新内饰举办一场发布会，想必马斯克会喊出：“特斯拉再次定义了极简主义。”

特斯拉平底方向盘一经推出就炸了锅，和之前Model 3取消仪表盘一样，有人认为其刷新了传统造车统一性的下线，平底方向盘“严重影响安全”，如果真的前装量产那就完蛋了。

当然特吹肯定不服，因为只有特吹知道马斯克心里想要的是什么。他们认为，马斯克特意改变方向盘设计，取消换挡杆等按键、弱化仪表盘尺寸是有意引导消费者驾驶习惯，让大家更多的去关注“自动辅助驾驶”从而走上完全自动驾驶的道路。

第二、把Model S变成了全球最快的车。

2016 年 4 月 7 日，Model 3 发布刚满一周，Elon 在 Twitter 上发了一句话：The only thing beyondludicrous is plaid（唯一能超越 ludicrous 就是 plaid）。

Ludicrous 和 Plaid 是 1987 年的科幻电影《Spaceballs》中的太空飞船的两种加速模式，当飞船启动 Ludicrous 模式后，电影中的画面是这样的：

2016 年 10 月，特斯拉 Model S P100D 在新模式下做到了在 2.5 s 内从零加速至 100 km/h。为了向《Spaceballs》致敬，特斯拉把这个模式命名为 Ludicrous 模式，启动该模式后的特斯拉中控大屏是这样的：

在电影中， Plaid 模式比 Ludicrous 模式还要快。

果然，马斯克没有吹牛，本次上市的Model S Plaid Plus版最大马力1100匹，零百加速小于2.1S；Model S Plaid 版本1020匹，零百加速2.1S；极速均超过了320km/h。

可以想象，一脚电门下去，人在前边飞，魂在后边追。Model S Plaid 是当之无愧的速度王。

第三，在操控等传统品牌擅长的领域打败传统品牌。

本次上市的三电机车型带有矢量扭矩分配系统。

特斯拉的意图很明确：在传统品牌擅长的操控性能领域追上传统品牌，摘掉“直道王，弯道亡”“傻快”的帽子。特斯拉的目标是，新 Model S 纽北圈速打败保时捷 Taycan。

为此 Elon Musk 在2019年还一手导演了 Model S Plaid 和保时捷 Taycan 的纽格柏林北环赛道的大战。最终Model S以7分23秒完赛，比保时捷Taycan还快20秒左右。

除此之外当然还有很多的新的设计与变化，包括新的电池、交互方式（取消换挡机构）、软件付费模式等，在此不再赘述。但可以确定的是，全新Model S 的出现无疑超出了所有人的期望，惊艳十足。

那些在此前讨论Model 3取消仪表盘并不安全的人，可能会继续在讽刺矩形方向盘的不妥当之处，但不影响喜欢这款车的人已经默默的下了单。

最终我们思考一个问题：为什么特斯拉频频惊艳世人？马斯克仿佛永远清晰做什么才是对的？从取消实体按键转而采用大屏幕、推出NOA开始软件付费模式、取消仪表盘、隐藏出风口，到这次采用矩形方向盘、马力直接突破四位数。回顾马斯克强调的“第一性”思维逻辑，不难发现，有些事情也许只会发生在特斯拉身上。

最后公布新车型及价格：

新款Model S四驱长续航为79.9万，百公里加速3.2秒，续航预估663公里。

Plaid版本售价99.9万，三电机最大1020马力，百公里加速2.1秒，续航预估628公里。

Plaid Plus版本售价117.4万，最大1100+马力，百公里加速小于2.1秒，续航预估840公里。

三款车型均可在今年年内交付（不是期货）。

Model X四驱长续航版售价84.9万，百公里加速3.9秒，续航预估580公里，今年三季度交付。

Model X Plaid版本售价99.9万，百公里加速2.6秒，最大1020马力，续航预估547公里。