专访阿里国际站张阔：全球市场呈现消费分级 跨境电商红利期还有2至3年

每经记者 叶晓丹    每经编辑 魏官红    

跨境电商B2B领域是外贸业的一条重要分支，2020年新冠疫情严重影响了传统线下外贸业，数字化外贸优势凸显。

在这一背景下，跨境电商B2B迎来了新一轮风口。作为跨境电商B2B头部电商平台，阿里国际站提供的数据显示，2021年1月至5月，平台买家数同比增长100%、订单数增长117.07%、实收交易额增长120.06%。

中国作为全球贸易的主要供给市场，疫情、大宗商品价格上涨、国际物流掣肘等各方面影响因子对供给端各方带来的挑战仍需重视。如何在这一轮新形势下化零为整，从供应链端、撮合交易、营销推广等方面提供跨境电商B端市场数字化、智能化、个性化的服务，是当前阿里巴巴国际站在这一轮变局下的新思路。

近日，《每日经济新闻》记者专访了阿里巴巴国际站总经理张阔，向其了解当前跨境电商B2B面临的新变化与新机遇。

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中西部出口增速猛 下半年预计运动娱乐成蓝海出口商品

近日，阿里国际站发布的《2021新外贸指数》显示，我国中西部地区出口增速迅猛。2021年1月~5月，阿里巴巴国际站云南商家平台交易额同比增长215%，其中交易额最大行业为礼品工艺品，同比增长302%，其次为美容个护，同比增长134%；河南商家交易额最大行业为机械，同比增长60%，其次也是美容个护，同比增长313%。

从交易额排名来看，交易规模较大的地区仍集中在东部沿海。2021年1月~5月，国际站平台交易额排名前10名分别为：广东、浙江、江苏、山东、福建、上海、河北、河南、安徽、天津。

2021年5月，与宅经济相关的家用电器类增速较快，厨房小家电交易额同比增长157%，热水器增长282%，紫外线杀菌器甚至同比增长2055%。国际站平台交易额前10的行业不少与“宅经济”密切相关，其中运动娱乐同比增长77%，成为增长黑马。细分到具体子行业，户外运动、健身及塑形、水上运动三大行业的日活跃用户同比增速分别高达182%、85%、85%，预计2021年全年这三个行业的同比增速将达到196%、178%、167%。《2021新外贸指数》将运动娱乐纳入2021下半年蓝海商品。

阿里巴巴国际站总经理张阔表示，将平台的数据整理成“新外贸指数”，其用意是希望用平台的客观数据来反映供需匹配，帮助商家判断商机和方向，避免受市场碎片化信息的误导。

除了国内卖家供给侧的变化，国外买家需求端在疫情后也呈现出了新变化。

基于买家市场，阿里国际站平台数据显示，今年1月~5月，欧美传统市场优势进一步扩大，拉美跻身平台第三大活跃买家市场。尽管从实体经济的角度，拉美作为疫情重灾区面临严重的经济衰退，2020年GDP和零售总额也双双下滑，但是从数字经济的角度来看，2020年拉美地区零售电商增速首次登顶全球第一，这就驱动了线上B类买家的增长。

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供应商仍需提高自身附加值以抵御风险

自2020年以来，《每日经济新闻》记者在江浙一带调研了家居、纺织、消费电子等多个行业的几十家外贸企业，从大量的现场调研中，记者发现，人工成本、人民币汇率、产业工人短缺、国际物流、大宗商品价格上涨等对这些行业都带来了不同程度的影响，上述因素同时也在倒逼企业向附加值高的价值中枢转型升级。江浙一带不少外贸企业负责人向记者表示，在目前形势下，工厂数字化和机器化是接下来发展的一大趋势。

从行业发展格局来看，龙头企业、大企业在产业链、供应链端具备了更高的议价能力和资源整合能力。在经营风险上亦更加具备实力抵御各方成本侵蚀利润的压力，而中长尾的中小微企业，在这一轮变局下，面临外贸业多重影响因子，转型升级、抱团合作、数字化是他们寻求的解决之道。

对于各影响因子对外贸商家的业务影响，张阔表示，核心还是看供需关系。谁对最终成本负责？供需相对比较强势的一方负担少一些，相对弱势的一方负担多一些。在整个跨境贸易领域里，从供给侧来讲，中国在全球的供给地位有结构性提升，肯定有优势。在有优势的情况下，部分原材料、海运成本上涨等，是由链路上需求和供给以及提供服务方多方共同承担成本，既对买家有影响，也对供应商有影响。从长线来看，对供应商影响一直存在，还是要提高自己的附加值来抵御风险。

海外消费分级趋势下的中国机会

从阿里国际站2021年1月~5月的数据来看，张阔认为，“全球范围内的跨境贸易正在迎来高速反弹。海外疫情方面，疫苗的普及还需要一定时间，加之近期印度疫情又带来新的不确定性，我们预计疫情客观上带给跨境电商的红利期，至少还会保持2至3年。”

同时，新冠疫情催化了海外消费分级。发达国家的居民开始追求低价高质的品牌，发展中国家又有越来越多的用户追求高品质商品。加上电子商务起飞，各种因素交织在一起，促成了一个前所未有的、多国情、多阶层、多场景的全新客户生态。

在此背景下，张阔多次强调中国制造的“品牌化”沉淀和品牌出海窗口期。并提出超级星厂牌的计划，计划三年内打造1000个超级品牌。

事实上，不同于直接面向跨境电商B2C的产品品牌化路径，在业内人士看来，B端市场的品牌化，和C端是非常不一样的。B端以严肃买家和大宗市场为主，更强调垂直领域。C端面向大众，更强调社交网络。不是谁更难，而是方向不完全相同。而且，处于不同发展阶段的企业，对品牌出海都是有诉求的。一是已经走出国门而且有全球影响力的企业和品牌，第二，中国的一些新兴品牌，有的是淘品牌出身，有的在垂直领域深耕多年，在国内都有一定的知名度，有了品牌出海的诉求。

然而，要实现中国制造的“品牌化”沉淀，需要时间和积累。“当下正处于红利期，因此更需要企业坚持长期主义，要有对于高质量增长的坚持，真正让有差异性的服务和产品，成为我们出口企业的长期壁垒。”张阔说。

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新挑战与新服务

作为平台服务商，阿里国际站的挑战来自多方面。对国际买家而言，能否通过国际站平台寻找到合适的供应商、能否通过线上渠道更直观感受到供应商的产品特性；对国内外贸业的卖家来说，也会关注平台能否提供大量的客户，匹配度、可信度是否符合其要求，交易链路是否通畅。

事实上，《每日经济新闻》记者注意到，疫情后，国际贸易线下活动受多重制约，外贸数字化需求激增，但同时也对数字化外贸的服务能力提出了更高的要求。它不单纯局限在撮合交易上，还包括营销推广、供应链端的数字化能力匹配以及全链路的整合服务能力。

张阔表示，未来一年，阿里国际站将对商家进行分层，用三大计划帮商家打造差异化的竞争优势，实现品牌化发展。在全链路服务矩阵，阿里国际站推出了从广告、营销管理，到金流、物流、外综服等履约网络服务。

《每日经济新闻》记者注意到，针对此前国际海运紊乱、一柜难求等情况，阿里方面加强了跨境物流领域的资源整合。面对国际物流的拥堵、缺柜、运费涨价，阿里国际站面向平台商家推出中美无忧包机专线、海运，优质线路保舱保柜、甩柜必赔等举措。

针对接下来在跨境物流领域是否还会有其他方面的举措？张阔表示，数字化新外贸增速加快、增量加大，需要更强有力的全球物流服务能力来支撑。国际站的物流体系已经覆盖全球200多个国家和地区。阿里国际站联合生态伙伴，正在深度整合全球货运的服务能力，以数字化技术重塑全球货运行业标准，为中小外贸企业构建一站式全球货运网络。预计三年后，服务100万标箱（海运）、100万吨（空运）的增量交易商品，整体规模能够排进全球货运行业前三。

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